The modeling of the EV has been don

The modeling of the EV has been done in MATLAB/ Simulink. The driver block makes a torque request which propagates through various powertrain system component and realizes vehicle motion. System-level simulators have been modeled by using empirical data that are based on measurements supplied by component manufacturers or extended from measurements obtained from literature sources. These are modeled in Simulink as look-up tables. Other component models are physical or analytical in nature and are modeled by
mathematical equations [18]. The EV model weighs about 1325 kg inclusive of battery. The vehicle has a frontal area of 2.57 m2, with a drag coefficient of 0.3 and rolling resistance of 0.00268 Ω. The values assigned are based on a rough estimate of a mid-sized car. The electric
motor chosen is a BLDC motor with a peak power of 40 kW. The battery pack is a Li-Ion battery. It has a nominal voltage of 72 V, with energy content of 1.2 kWh and weight around 20 kg.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทำโมเดลของใน MATLAB / Simulink บล็อกโปรแกรมควบคุมช่วยให้คำแรงบิดซึ่งแพร่กระจายผ่านทางคอมโพเนนต์ระบบ powertrain ต่าง ๆ และตระหนักถึงการเคลื่อนไหวของยานพาหนะ ระดับระบบขณะมีการจำลอง โดยใช้ข้อมูลรวมที่ใช้วัดโดยผู้ผลิตส่วนประกอบ หรือเพิ่มเติมจากการวัดที่ได้รับจากแหล่งเอกสารประกอบการ เหล่านี้เป็นแบบจำลองใน Simulink เป็นตารางการค้นหา รุ่นอื่น ๆ ส่วนประกอบทางกายภาพ หรือวิเคราะห์ธรรมชาติ และจำลองด้วยทางคณิตศาสตร์สมการ [18] แบบ EV น้ำหนัก ประมาณ 1325 กก.รวมแบตเตอรี่ ยานพาหนะมีพื้นที่หน้าผาก 2.57 m2 กับสัมประสิทธิ์ลากของต้านทาน 0.3 และกลิ้งของΩ 0.00268 ค่าที่กำหนดอยู่ในการประเมินคร่าว ๆ ของรถขนาดกลาง การไฟฟ้ามอเตอร์ที่เลือกเป็นมอเตอร์ BLDC ด้วยกำลังสูงสุด 40 kW แบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ Li-Ion มีการระบุแรง 72 V มีเนื้อหาพลังงาน 1.2 ไม่และน้ำหนักประมาณ 20 กิโลกรัม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสร้างแบบจำลองของ EV ที่ได้รับการทำใน MATLAB / Simulink บล็อกขับรถทำให้การร้องขอแรงบิดที่แพร่กระจายผ่านระบบส่งกำลังส่วนประกอบต่างๆและตระหนักถึงความเคลื่อนไหวของยานพาหนะ จำลองระดับระบบได้รับการสร้างแบบจำลองโดยใช้ข้อมูลเชิงประจักษ์ที่อยู่บนพื้นฐานการวัดที่จัดทำโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนหรือยื่นออกมาจากวัดที่ได้รับจากแหล่งวรรณกรรม เหล่านี้จะสร้างแบบจำลองใน Simulink ตารางมองขึ้น รุ่นอื่น ๆ
ที่มีองค์ประกอบทางร่างกายหรือการวิเคราะห์ในธรรมชาติและเป็นรูปแบบโดยสมการทางคณิตศาสตร์[18] รุ่น EV น้ำหนักประมาณ 1,325 กิโลกรัมรวมแบตเตอรี่ รถคันนี้มีพื้นที่หน้าผาก 2.57 m2 กับลากสัมประสิทธิ์ 0.3 และความต้านทานการหมุนของ 0.00268 Ω ค่าที่ได้รับมอบหมายจะขึ้นอยู่กับประมาณการคร่าวๆของรถขนาดกลาง ไฟฟ้ามอเตอร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นมอเตอร์ BLDC มีอำนาจสูงสุด 40 กิโลวัตต์ของ
ก้อนแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ Li-Ion แต่ก็มีแรงดัน 72 V ที่มีเนื้อหาพลังงาน 1.2 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงของและน้ำหนักประมาณ 20 กก.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบจำลองของ EV ได้รับการทำใน Matlab / Simulink . คนขับบล็อกทำให้แรงบิดที่แพร่กระจายผ่านทางเว็บไซต์ขอส่วนประกอบของระบบต่างๆ และเห็นว่าการเคลื่อนไหวของยานพาหนะ ระดับระบบจำลองได้จำลองโดยใช้ข้อมูลเชิงประจักษ์ที่อยู่บนพื้นฐานของการวัดที่จัดเตรียม โดยผู้ผลิตส่วนประกอบหรือขยายจากการวัดที่ได้จากแหล่งวรรณกรรมเหล่านี้เป็นแบบจำลองใน Simulink เป็นตารางดูแล้ว . รูปแบบองค์ประกอบอื่น ๆทางกายภาพหรือเชิงธรรมชาติและมีแบบจำลองสมการทางคณิตศาสตร์โดย
[ 18 ] รถไฟฟ้าแบบหนัก 1048 กิโลกรัม รวมแบตเตอรี่ รถยนต์มีพื้นที่ด้านหน้า 2.57 m2 กับลากค่าสัมประสิทธิ์ของ 0.3 และความต้านทานการกลิ้งของ 0.00268 Ω . ค่าที่กำหนดตามประมาณการคร่าวๆของกลางขนาดรถไฟฟ้ามอเตอร์เป็นมอเตอร์ BLDC
เลือกด้วยพลังสูงสุดของ 40 กิโลวัตต์ แพ็คแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ไอออน li . มันมีแรงดันปกติ 72 V กับปริมาณพลังงาน 1.2 กิโลวัตต์ และ น้ำหนักประมาณ 20 กก.