Experimental process To study the c

Experimental process To study the cracks found on the wheel surface, the first step is cutting the wheel without thermal energy input, to avoid metallurgical changes. The falling weight method (1ton - 3m) was applied, and the wheel broke as shown in Figure 2. The original crack was localized in segment 1-2, and this piece is shown in figure 3. The transversal view shows the depth of the crack and it is possible see the thermal affected zone (TZA) in the surface contact. The crack depth is around 12 mm and nucleated in the contact surface, on the same region as the thermal mark. To analyse the mechanical properties to ensure the quality of material and the manufacture process, mechanical tests (tensile test, impact test, toughness fracture test) and metallurgical analyzes were performed. The location of samples and the method test was performed according to BS EN 12262EN 13262, (2004), and the results were compared with MWL Brasil data base (manufacturing historic).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนการทดลองเพื่อศึกษารอยแตกที่พบบนพื้นผิวล้อ, ขั้นตอนแรกคือการตัดล้อโดยไม่ต้องใส่พลังงานความร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงโลหะ วิธีที่น้ำหนักลดลง (1ton - 3m) ถูกนำมาใช้และล้อยากจนดังแสดงในรูปที่ 2 รอยเดิมเป็นภาษาท้องถิ่นในส่วนที่ 1-2 และชิ้นนี้จะแสดงในรูปที่ 3 มุมมองที่ตัดขวาง
แสดงให้เห็นความลึกของรอยแตกและเป็นไปได้ดูโซนที่ได้รับผลกระทบความร้อน (TZA) ในการติดต่อพื้นผิว ความลึกแตกเป็นรอบ 12 มมและ nucleated ในพื้นผิวสัมผัสในภูมิภาคเดียวกับเครื่องหมายการระบายความร้อน การวิเคราะห์คุณสมบัติทางกลเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของวัสดุและกระบวนการผลิตการทดสอบสมบัติทางกล (การทดสอบแรงดึงทดสอบผลกระทบต่อการทดสอบการแตกหัก) และการวิเคราะห์โลหะได้ดำเนินการ สถานที่ตั้งของตัวอย่างและวิธีการทดสอบที่ได้ดำเนินการตามมาตรฐาน BS EN 12262EN 13262, (2004) และผลที่ได้รับเมื่อเทียบกับฐานข้อมูล MWL Brasil (ผลิตประวัติศาสตร์)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระบวนการทดลองในการศึกษารอยแตกที่พบบนพื้นผิวล้อ, ขั้นตอนแรกคือการตัดล้อโดยไม่ต้องป้อนพลังงานความร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงโลหะ มีการใช้วิธีการน้ำหนักที่ลดลง (1 ตัน-3m) และล้อที่ถูกทำลายตามที่แสดงในรูปที่2 รอยร้าวเดิมได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในส่วน1-2 และชิ้นนี้จะแสดงในรูปที่3 มุมลอย
แสดงความลึกของรอยร้าวและมันเป็นไปได้เห็นโซนความร้อนที่ได้รับผลกระทบ (TZA) ในการติดต่อพื้นผิว ความลึกของรอยแตกอยู่ที่ประมาณ12มม. และนิวเคลียสในพื้นผิวสัมผัส, ในภูมิภาคเดียวกับเครื่องหมายความร้อน. เพื่อวิเคราะห์คุณสมบัติทางกลเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของวัสดุและกระบวนการผลิต, การทดสอบทางกล (ทดสอบแรงดึง, ทดสอบผลกระทบ, การทดสอบความเหนียวแตกหัก) และการวิเคราะห์โลหะที่มีการดำเนินการ. สถานที่ตั้งของตัวอย่างและการทดสอบวิธีการที่ดำเนินการตาม BS EN 12262EN ๑๓๒๖๒, (๒๐๐๔), และผลที่ได้รับการเปรียบเทียบกับฐานข้อมูล MWL Brasil (การผลิตประวัติศาสตร์).

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขั้นตอนแรกคือการตัดล้อโดยไม่มีการป้อนข้อมูลความร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงของโลหะวิทยา น้ำหนักตกวิธี 1ton-3m ใช้ล้อแตกตามที่แสดงในรูปที่สอง รอยแตกเดิมจะถูกจำกัดไปยังส่วน 1-2 ตามที่แสดงในรูป 3 มุมมองด้านข้าง
แสดงให้เห็นถึงความลึกของรอยร้าวและสามารถมองเห็นพื้นที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนในการติดต่อกับพื้นผิว ความลึกของรอยร้าวประมาณ 12mm และนิวเคลียสบนพื้นผิวสัมผัสเดียวกันเป็นเครื่องหมายความร้อน เพื่อวิเคราะห์คุณสมบัติเชิงกลของวัสดุและรับประกันคุณภาพของวัสดุและกระบวนการผลิตการทดสอบเชิงกลได้ดำเนินการ ตัวอย่างตำแหน่งและวิธีการทดสอบจะดำเนินการตาม bs-n-12262en 13262 และเปรียบเทียบกับฐานข้อมูล mwl บราซิล