access restriction for the probe ho

access restriction for the probe holder at the train. Fig. 3 illustrates the restricted access problem. To overcome these accessibility problems was a serious challenge during our developing work. Depending on the wheel geometry shear wave probes with an angle of incidence in the range between 258 and 558 are necessary.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำกัดการเข้าถึงสำหรับเจ้าของโพรบที่รถไฟ Fig. 3 แสดงให้เห็นถึงปัญหาการจำกัดการเข้าถึง เพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านี้ถึงเป็นความท้าทายที่รุนแรงในระหว่างการทำงานของเราพัฒนา ขึ้นอยู่กับคลื่นแรงเฉือนเรขาคณิตล้อ คลิปปากตะเข้ มีอุบัติการณ์ของการมุมในช่วงระหว่าง 258 และ 558 เป็นสิ่งจำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อ จำกัด การเข้าถึงสำหรับผู้ถือสอบสวนที่รถไฟ มะเดื่อ 3 แสดงให้เห็นถึงปัญหาการเข้าถึง จำกัด เพื่อแก้ไขปัญหาการเข้าถึงเหล่านี้เป็นความท้าทายอย่างรุนแรงในระหว่างการทำงานการพัฒนาของเรา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตล้อ probes คลื่นเฉือนกับมุมของอุบัติการณ์อยู่ในช่วงระหว่าง 258 และ 558 เป็นสิ่งที่จำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อ จำกัด สำหรับการสอบสวนผู้ที่รถไฟ รูปที่ 3 แสดงให้เห็นถึงการ จำกัด การเข้าถึงปัญหา เพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านี้คือการท้าทายที่ร้ายแรงระหว่างงานพัฒนาของเรา ขึ้นอยู่กับล้อคลื่นแรงเฉือนในเรขาคณิตด้วยมุมตกกระทบในช่วงระหว่างและมันเป็นสิ่งที่จำเป็น