EVs release no tail pipe air pollut

EVs release no tail pipe air pollutants at the place where they are operated. They also typically generate less noise pollution than an internal combustion engine vehicle, whether at rest or in motion.[63] The energy that electric and hybrid cars consume is usually generated by means that have environmental impacts. Nevertheless, adaption of EVs would have a significant net environmental benefit, except in a few countries that continue to rely on older coal fired power plants for the bulk of their electricity generation throughout the life of the car

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และปล่อยสารมลพิษอากาศท่อหางไม่ที่ซึ่งพวกเขาจะดำเนินการ พวกเขายังจะสร้างมลภาวะทางเสียงน้อยกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่เหลือ หรือ ในการเคลื่อนไหว [63] พลังงานที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริมักจะได้รับการสร้างขึ้น โดยวิธีที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม adaption และจะมีสำคัญสุทธิสิ่งแวดล้อมสวัสดิการ ยกเว้นในบางประเทศที่ยังคงพึ่งพาโรงไฟฟ้าถ่านหินถ่านเก่าในจำนวนมากของการไฟฟ้าตลอดช่วงอายุของรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

EVs ปล่อยมลพิษไม่มีท่อหางอากาศในสถานที่ที่พวกเขาจะดำเนินการ พวกเขายังมักจะสร้างมลพิษทางเสียงน้อยกว่ารถที่เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ว่าจะเป็นในส่วนที่เหลือหรือในการเคลื่อนไหว. [63] พลังงานว่ารถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดกินถูกสร้างขึ้นโดยมักจะหมายถึงการที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตามการปรับตัวของ EVs จะมีประโยชน์สิ่งแวดล้อมที่สำคัญสุทธิยกเว้นในไม่กี่ประเทศที่ยังคงต้องพึ่งพาถ่านหินที่มีอายุมากกว่าโรงไฟฟ้​​าสำหรับกลุ่มของการผลิตไฟฟ้าของพวกเขาไปตลอดชีวิตของรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถไฟฟ้ารุ่นไม่มีหางท่ออากาศมลพิษในสถานที่ที่พวกเขาจะใช้งานได้ พวกเขายังมักจะสร้างมลพิษทางเสียงน้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นการพักผ่อน หรือเคลื่อนไหว [ 63 ] พลังงานที่บริโภคไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดมักจะสร้างขึ้นโดยวิธีการที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม การปรับตัวของรถไฟฟ้า จะมีสถิติสุทธิสิ่งแวดล้อมได้รับประโยชน์ยกเว้นในบางประเทศที่ยังคงพึ่งพาแก่พืชพลังงานถ่านไฟที่เป็นกลุ่มของการผลิตไฟฟ้าของพวกเขาตลอดชีวิตของรถ