The simulations indicated that a 50

The simulations indicated that a 50% reduction in the total vehicle flow, or a 50% reduction in heavy vehicle flow, would provide a reduction of about 3 dB(A) in noise levels. This reduction in sound levels is consistent with that reported by other authors, such as Richard35 in the September 2013 issue of the Zeitschrift für Lärmbekämpfung, the official journal of the Acoustical Society of Germany. According to Richard, “The range of reduction of noise levels in response to individual measures is from 1 to 3 dB(A)” [35].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบจำลองระบุว่า กระแสรวมลด 50% หรือลด 50% ในกระแสรถหนัก จะให้ลดของ dB(A) ประมาณ 3 ระดับเสียง ระดับเสียงที่ลดลงนี้จะสอดคล้องกับที่รายงาน โดยคน เช่น Richard35 ใน Zeitschrift für Lärmbekämpfung วารสารสังคมเยอรมนี Acoustical ออก 2013 กันยายน ตามริชาร์ด "ช่วงของการลดระดับเสียงในแต่ละมาตรการคือ 1 การ 3 dB(A)" [35]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำลองชี้ให้เห็นว่าการลดลง ลดระดับเสียงนี้จะสอดคล้องกับที่รายงานโดยผู้เขียนอื่น ๆ เช่น ตามที่ริชาร์ด" ช่วงของการลดลงของระดับเสียงในการตอบสนองต่อมาตรการของแต่ละบุคคลเป็น (A) " [ 35]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำลองระบุว่า การลด 50% ในการไหลของรถทั้งหมด หรือลด 50% ในการไหลรถหนักจะให้ลดประมาณ 3 dB ( A ) ในระดับเสียง การลดระดับเสียงสอดคล้องกับที่รายงานโดยผู้เขียนอื่น ๆเช่น richard35 ในเดือนกันยายน 2012 ปัญหาของ zeitschrift f ü r l rmbek mpfung และการศึกษา ,วารสารอย่างเป็นทางการของสมาคมเสียงของเยอรมนี ตามที่ริชาร์ด " ช่วงลดระดับเสียงในการตอบสนองต่อมาตรการของแต่ละบุคคลเป็น 1 - 3 dB ( A )

" [ 3 ]