1. Introduction Urban areas are ind

1. Introduction
Urban areas are indeed the primary wealth creators and supporters of economic growth. The primary
characteristics governing the qualitative interaction potential of metropolitans or large cities are the land use and
transport system taken in combination. The cities currently are facing set of problems around the world which range
from loss of agricultural zones due to urban sprawl, public spaces and zones located in such a manner that they are
inaccessible, conflicts arising due to pedestrian and vehicles plying on the same section of the road, traffic jams,
public transport struggling with overloading and operational inefficiency. Due to the above mentioned factors
secondary system failures in terms of lowered potential for interaction as the travel times have increased and costs
incurred higher. Accessibility is hampered and when coupled with congestion they together result in the transaction
costs getting higher, inept use of resources, loss of monetary competitiveness and an overall distasteful environment.
Multimodal public transportation (MMTS) has been welcomed as a sustainable alternative to car travel
which is also environmentally friendly and provides flexible mobility to the citizens. It adds a dimension to the
public transport by providing it with ease of travel through its multimodal character. MMTS can be defined as
“public, ordinary networks in urban areas, particularly in metropolis where the citizens may utilize the combinations
of several modes of transportation such as personal car, taxi, two-wheeler, metro, bus and walking”. Using these
networks brings real benefits for citizens by saving their time and cost, and also greatly assists sustainable
development of metropolis

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. แนะนำ
เขตเมืองมีจริงผู้สร้างมั่งคั่งหลักและผู้สนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ หลัก
ลักษณะที่ควบคุมการโต้ตอบเชิงคุณภาพเป็น metropolitans หรือเมืองขนาดใหญ่มีการใช้ที่ดิน และ
ขนส่งระบบใช้ร่วมกัน เมืองในปัจจุบันกำลังเผชิญกับชุดของปัญหาทั่วโลกช่วง
จากโซนเกษตรจากนั่น urban สาธารณะและเขตแห่งดังกล่าวซึ่งจะ
ถึง ความขัดแย้งเกิดขึ้นเนื่องจากการเดินและรถบริการในส่วนเดียวกันของถนน การจราจรติดขัด,
ขนส่งสาธารณะที่ดิ้นรนกับ inefficiency มากเกินไป และการดำเนินงาน จากข้อมูลข้างต้นกล่าวถึงปัจจัย
ความล้มเหลวระบบรองในโต้ตอบเป็นการท่องเที่ยวที่มีเพิ่มเวลาและต้นทุนต่ำลงโอกาส
เกิดขึ้นสูง เป็นการขัดขวางการเข้าถึงและ เมื่อควบคู่กับแออัดจะผลกันในธุรกรรม
การใช้สูง inept ทรัพยากร การสูญหายของเงินแข่งขัน และสภาพแวดล้อมโดยรวม distasteful ต้นทุน
ขนส่งสาธารณะทุก (MMTS) การต้อนรับเป็นทางเลือกยั่งยืนให้รถเดินทาง
ซึ่งเป็นมิตร และให้ความคล่องตัวยืดหยุ่นแก่ประชาชน จะเพิ่มขนาดไป
ขนส่งสาธารณะ โดยให้มีความสะดวกในการเดินทางผ่านอักขระทุกตัว สามารถกำหนดเป็น MMTS
"สาธารณะ ปกติเครือข่ายในพื้นที่เมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่ประชาชนอาจใช้ชุด
หลายโหมดของการขนส่งเช่นรถยนต์ส่วนบุคคล รถแท็กซี่ two-wheeler รถไฟ รถโดยสาร และเดิน " ใช้เหล่านี้
เครือข่ายนำประโยชน์จริงสำหรับประชาชน โดยประหยัดเวลาและต้นทุนของพวกเขา และยังมากช่วยอย่างยั่งยืน
พัฒนานคร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
พื้นที่ในเมืองเป็นจริงผู้สร้างความมั่งคั่งและผู้สนับสนุนหลักของการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ หลัก
ลักษณะการปกครองที่มีศักยภาพของการทำงานร่วมกันในเชิงคุณภาพปริมณฑลหรือเมืองใหญ่ที่มีการใช้ที่ดินและ
การขนส่งระบบการดำเนินการในการรวมกัน เมืองอยู่ในขณะนี้กำลังเผชิญกับชุดของปัญหาทั่วโลกซึ่งช่วง
จากการสูญเสียของโซนการเกษตรเนื่องจากการแผ่กิ่งก้านสาขาพื้นที่สาธารณะและโซนที่ตั้งอยู่ในลักษณะที่ว่าพวกเขาจะ
ไม่สามารถเข้าถึงความขัดแย้งที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเดินเท้าและยานพาหนะที่วิ่งในส่วนที่เหมือนกันของ ถนนที่การจราจรติดขัด
ขนส่งสาธารณะที่ดิ้นรนกับการบรรทุกเกินพิกัดและความไร้ประสิทธิภาพในการดำเนินงาน เนื่องจากปัจจัยดังกล่าวข้างต้น
ล้มเหลวของระบบที่สองในแง่ของการที่มีศักยภาพลดลงสำหรับการปฏิสัมพันธ์เป็นเวลาในการเดินทางได้ที่เพิ่มขึ้นและค่าใช้จ่าย
ที่เกิดขึ้นสูงกว่า การเข้าถึงเป็นอุปสรรคและเมื่อประกอบกับความแออัดของพวกเขาเข้าด้วยกันส่งผลให้ในการทำธุรกรรม
ได้รับค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าการใช้งานไม่เหมาะสมของทรัพยากรที่สูญเสียความสามารถในการแข่งขันทางการเงินและสภาพแวดล้อมที่น่ารังเกียจโดยรวม
Multimodal ขนส่งสาธารณะ (MMTS) ได้รับการต้อนรับเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนเพื่อการเดินทางรถ
ที่ นอกจากนี้ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและให้ความยืดหยุ่นในการเคลื่อนย้ายประชาชน มันเพิ่มมิติในการ
ขนส่งสาธารณะโดยการให้มันมีความสะดวกในการเดินทางผ่านตัวละครที่ต่อเนื่องของ MMTS สามารถกำหนดเป็น
"ประชาชนเครือข่ายสามัญในเขตเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตที่ประชาชนอาจใช้การรวมกัน
ของหลายโหมดของการขนส่งเช่นรถส่วนบุคคลรถแท็กซี่สองล้อ, รถไฟใต้ดินรถบัสและการเดิน " ใช้เหล่านี้
เครือข่ายจะนำผลประโยชน์ที่แท้จริงของประชาชนโดยการประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายของพวกเขาและยังช่วยอย่างมากที่ยั่งยืน
การพัฒนาของเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
เขตเมืองแน่นอนผู้สร้างความมั่งคั่งและผู้สนับสนุนหลักของการเติบโตทางเศรษฐกิจ หลักว่าด้วยคุณภาพ
ลักษณะปฏิสัมพันธ์ ศักยภาพของ Metropolitans หรือเมืองใหญ่มีการใช้ที่ดินและการขนส่งระบบ
ถ่ายในการรวมกัน เมืองในขณะนี้กำลังเผชิญกับชุดของปัญหารอบโลกช่วงที่
จากการสูญเสียพื้นที่การเกษตรเนื่องจากเมืองแผ่กิ่งก้านสาขาสาธารณะ เป็นโซนอยู่ในลักษณะที่พวกเขาจะไม่สามารถเข้าถึงได้ ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นเนื่องจาก
, คนเดินเท้าและยานพาหนะที่วิ่งบนส่วนเดียวกันของถนนที่การจราจรติดขัด
การขนส่งสาธารณะที่ดิ้นรนกับโหลดและประสิทธิภาพการดำเนินงาน . เนื่องจากปัจจัยกล่าว
ระบบทุติยภูมิความล้มเหลวในแง่ของศักยภาพการลดลงเป็นการเดินทางครั้งมีเพิ่มขึ้น และต้นทุน
ที่เกิดขึ้น การเข้าถึงถูกขัดขวาง และเมื่อประกอบกับความแออัดของพวกเขาเข้าด้วยกัน ส่งผลให้ธุรกรรม
ต้นทุนเริ่มสูงขึ้น ใช้ไม่เหมาะทรัพยากร , การสูญเสียความสามารถในการแข่งขันในตลาดการเงินและสภาพแวดล้อมที่ไม่ถูกต้องโดยรวม
หลายระบบการขนส่งสาธารณะ ( mmts ) ได้รับการต้อนรับอย่างยั่งยืนทางเลือกการเดินทางรถ
ซึ่งยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และมีความคล่องตัว ยืดหยุ่น เพื่อประชาชน มันเพิ่มมิติให้
การขนส่งสาธารณะ โดยให้มีความสะดวกในการเดินทางผ่านตัวละครต่อเนื่องของ mmts สามารถกําหนดเป็น
" สาธารณะธรรมดา เครือข่ายในเขตเมืองโดยเฉพาะในเขตที่ประชาชนอาจใช้ชุด
หลายโหมดการขนส่ง เช่น รถแท็กซี่ รถส่วนตัว , สองล้อ , รถไฟใต้ดิน , รถบัสและเดิน " การใช้เครือข่ายเหล่านี้
นำผลประโยชน์ที่แท้จริงสำหรับประชาชน โดยประหยัดทั้งเวลาและค่าใช้จ่ายของพวกเขา และยัง อย่างมากช่วยการพัฒนาที่ยั่งยืน
ของกรุงเทพมหานคร