It is widely understood that the pe

It is widely understood that the period of time between when the engine begins to turn at startup and the time when fresh oil from the sump reaches moving parts causes the vast majority of the wear an engine sees during its lifetime. A prelube pump puts the oil where it is needed before the engine begins to move, thus reducing this high wear period.

Historically operators of large engines would avoid shutting them down. This was done to reduce startup engine wear in addition to other operational advantages. The largest engines might only be shut down every few months for periodic maintenance. Fuel was inexpensive and environmental concerns were not considered. As the price of fuel climbs ever higher and idle emissions are no longer acceptable, operators are shutting down engines more than ever before.

Fuel costs as well as the EPA and other regulatory agencies are increasingly restricting engine idle time. As a result the number of times some engines need to be started in their lifetime may go up from as few as 80 or 100 to as many as 86,000 times. It's easy to see how wear rates that were considered acceptable with only 80 lifetime starts would have a significant impact on engine life with 86,000 lifetime starts.

In the end the decision as to whether a prelube system is appropriate for a given installation comes down to the cost benefit analysis of three factors. The number of times the engine will need to be started in its lifetime, and the cost of replacing/rebuilding the engine (including equipment downtime), against the cost of adding the prelube system.

As an example, a good prelube system may run in the range of $1500 by the time it is installed. So if the engine is small and only costs $10,000 a prelube may be impractical. As the engine size goes up in the calculation though, a $1500 investment could save many times its price in future repairs and downtime. Likewise if an engine were only going to be shut down every three months for maintenance, the cost of a prelube system might be unjustified but for a system that is restarted multiple times a day it would be a necessity

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นที่เข้าใจกันอย่างกว้างขวางว่าช่วงเวลาระหว่างที่เครื่องยนต์จะเริ่มเปิดที่เริ่มต้นและเวลาที่น้ำมันสดจากบ่อถึงชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสาเหตุส่วนใหญ่ของการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เห็นในช่วงชีวิตของ ปั๊ม prelube ทำให้น้ำมันที่มันเป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่เครื่องยนต์เริ่มย้ายซึ่งช่วยลดระยะเวลาการสึกหรอสูงนี้

ในอดีตผู้ประกอบการของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จะหลีกเลี่ยงการปิดพวกเขาลง นี้ทำเพื่อลดการสึกหรอของเครื่องยนต์เริ่มต้นที่นอกเหนือไปจากการดำเนินงานอื่น ๆ ที่ได้เปรียบ ที่ใหญ่ที่สุดในเครื่องยนต์อาจจะต้องปิดตัวลงทุกสองสามเดือนสำหรับการบำรุงรักษาเป็นระยะ เป็นเชื้อเพลิงมีราคาไม่แพงและความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมไม่ได้พิจารณาเป็นราคาของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปีนขึ้นไปที่เคยสูงขึ้นและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกไม่ได้ใช้งานจะไม่ได้รับการยอมรับผู้ประกอบการที่มีการปิดเครื่องยนต์มากขึ้นกว่าเดิม.

ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับที่ epa และหน่วยงานกำกับดูแลอื่น ๆ ที่มีมากขึ้นการ จำกัด เครื่องยนต์เวลาว่าง เป็นผลให้จำนวนครั้งเครื่องมือบางอย่างต้องมีการเริ่มต้นในชีวิตของพวกเขาอาจจะขึ้นไปจากเป็นเพียง 80 หรือ 100 ได้มากถึง 86,000 ครั้งมันง่ายที่จะเห็นวิธีการสวมใส่ในอัตราที่ได้รับการยอมรับมีเพียง 80 เริ่มต้นชีวิตจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในชีวิตของเครื่องยนต์ 86,000 เริ่มต้นชีวิต.

ในที่สุดการตัดสินใจเป็นไปได้ว่าระบบ prelube มีความเหมาะสมสำหรับการติดตั้งที่กำหนดลงมา การวิเคราะห์ผลประโยชน์ค่าใช้จ่ายของปัจจัยที่สาม จำนวนครั้งที่เครื่องยนต์จะต้องมีการเริ่มต้นในชีวิตของมันและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน / สร้างเครื่องยนต์ (รวมถึงการหยุดทำงานของอุปกรณ์) กับค่าใช้จ่ายของการเพิ่มระบบ prelube.

เป็นตัวอย่างระบบ prelube ดีอาจทำงานในช่วง $ 1500 ตามเวลาที่มีการติดตั้ง ดังนั้นถ้าเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กและมีเพียงค่าใช้จ่าย $ 10,000 prelube อาจจะทำไม่ได้ เป็นขนาดเครื่องยนต์ขึ้นไปในการคำนวณว่าการลงทุน $ 1500 สามารถบันทึกหลายครั้งราคาของมันในการซ่อมแซมและการหยุดทำงานในอนาคต ในทำนองเดียวกันถ้าเครื่องยนต์เป็นเพียงจะได้รับการปิดตัวลงทุกสามเดือนสำหรับการบำรุงรักษาค่าใช้จ่ายของระบบ prelube อาจจะไม่ยุติธรรม แต่สำหรับระบบที่จะเริ่มต้นใหม่หลายครั้งต่อวันมันจะเป็นความจำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างกว้างขวางความเข้าใจว่า รอบระยะเวลาระหว่างเมื่อเครื่องยนต์เริ่มเปิดเริ่มต้นและเวลาเมื่อน้ำมันสดจาก sump ถึงย้ายส่วนสาเหตุการสวมใส่ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ที่เห็นในระหว่างอายุการใช้งานของ ปั๊ม prelube ใส่น้ำมันซึ่งมันเป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่เครื่องยนต์เริ่มย้าย ลดรอบระยะเวลาการสวมใส่สูงนี้

อดีตตัวดำเนินการเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จะหลีกเลี่ยงพวกเขาปิด นี้ที่ทำให้ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์เริ่มต้นนอกเหนือจากประโยชน์อื่น ๆ การดำเนินงาน เครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดอาจเท่านั้นถูกปิดลงอย่างบำรุงเป็นครั้งคราว เชื้อเพลิงที่มีราคาไม่แพง และไม่ถูกพิจารณาเพื่อสิ่งแวดล้อม เป็นราคาของเชื้อเพลิง climbs เคยสูง และปล่อยว่างจะไม่ยอมรับ ตัวดำเนินจะปิดเครื่องยนต์มากกว่าเดิม

และด้วยความ EPA และอื่น ๆ หน่วยงานกำกับดูแลคือ restricting มากต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เวลาว่าง ดังนั้น จำนวนครั้งที่เครื่องยนต์บางอย่างจำเป็นต้องเริ่มต้นในชีวิตของพวกเขาอาจไปค่าจากน้อยเป็น 80 หรือ 100 มาก 86000 ครั้ง มันเป็นเรื่องง่ายเพื่อดูว่าราคาเครื่องแต่งกายที่ถูกพิจารณายอมรับได้เพียง 80 ชีวิตเริ่มจะมีผลกระทบสำคัญชีวิตเครื่องยนต์กับ 86000 ชีวิตเริ่ม

ในสุด การตัดสินใจว่าระบบ prelube เหมาะสมสำหรับการติดตั้งกำหนดลงมาให้วิเคราะห์ประโยชน์ของต้นทุนของปัจจัย 3 ประการ จำนวนครั้งที่เครื่องยนต์จะต้องเริ่มต้นในรอบ และต้นทุนของการเปลี่ยน/สร้างเครื่องยนต์ (รวมถึงอุปกรณ์หยุดทำงาน), เทียบกับต้นทุนเพิ่ม prelube ระบบการ

เป็นตัวอย่าง ระบบ prelube ดีอาจทำงานในช่วงของ $1500 ตามเวลาที่มีการติดตั้ง ดังนั้นถ้าเครื่องยนต์มีขนาดเล็ก และเฉพาะ ต้นทุน $10000 เป็น prelube อาจเป็นไปได้ยาก เป็นเครื่องยนต์ ขนาดไปค่าในการคำนวณแม้ว่า การลงทุน $1500 สามารถบันทึกหลายครั้งราคาซ่อมแซมในอนาคตและหยุดทำงาน ในทำนองเดียวกันถ้าเป็นเครื่องยนต์เท่านั้นจะต้องปิดทุก 3 เดือนสำหรับการบำรุงรักษา ต้นทุนของระบบ prelube อาจ unjustified แต่สำหรับระบบที่มีการเริ่มใหม่หลายครั้งต่อวัน มันจะเป็นสิ่งจำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นที่เข้าใจว่าช่วงเวลาระหว่างเมื่อเครื่องยนต์ที่จะเริ่มเปิดในการเริ่มทำงานและเวลาที่น้ำมันใหม่จากตรวจสอบว่าปั๊มไม่ทำงานจะมาถึงส่วนที่เคลื่อนไหวจะทำให้ส่วนใหญ่ที่จากการสวมใส่ที่เครื่องยนต์ที่จะเห็นในระหว่างอายุการใช้งานอย่างกว้างขวาง เครื่องปั๊มน้ำนม prelube จะทำให้น้ำมันที่มีความต้องการใช้เครื่องยนต์ก่อนจะเริ่มย้ายดังนั้นการลดช่วงเวลาสวมใส่สูงแห่งนี้

ผู้ให้บริการทางประวัติศาสตร์ในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จะเป็นการหลีกเลี่ยงการปิดระบบลง โรงแรมแห่งนี้เป็นการกระทำเพื่อลดการสึกหรอเครื่องยนต์การเริ่มทำงานในรวมถึงความได้เปรียบด้านการดำเนินงานอื่นๆ เครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดอาจปิดลงทุกๆสองสามเดือนสำหรับการบำรุงรักษาเป็นระยะๆเท่านั้น น้ำมันก็ราคาไม่แพงและปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมก็ไม่ได้รับการพิจารณาให้เนื่องจากราคาของน้ำมันขึ้นมาสูงขึ้นและการปล่อยว่างไม่มีผู้ประกอบการที่เป็นที่ยอมรับได้อีกต่อไปมีการปิดระบบเครื่องยนต์มากขึ้นกว่าที่เคยมีมา.ต้นทุน

น้ำมันและ EPA และหน่วยงานด้านการออกกฎระเบียบอื่นๆคือการปิดกั้นการเครื่องยนต์เวลาไม่ใช้งานมากขึ้น เป็นผลให้จำนวนครั้งเครื่องยนต์บางส่วนจำเป็นต้องเริ่มต้นในชีวิตของพวกเขาจะขึ้นไปจากที่เป็นเพียงไม่กี่ 80 หรือ 100 เป็นจำนวนมากเป็น 86,000 ครั้งเป็นเรื่องง่ายที่จะดูว่าสวมใส่อัตราดอกเบี้ยที่ได้รับการพิจารณาให้เป็นที่ยอมรับได้พร้อมด้วยอายุการใช้งานเพียง 80 จะเริ่มจะมีผลต่อชีวิตด้วยเครื่องยนต์ 86,000 ตลอดอายุการใช้งานจะเริ่ม.

ในช่วงปลายการตัดสินใจว่าจะให้ prelube ระบบที่เหมาะสมสำหรับที่ได้รับการติดตั้งมาพร้อมกับลงไปที่ค่าใช้จ่ายได้รับประโยชน์ของการวิเคราะห์ปัจจัยสาม. จำนวนครั้งที่จะต้องเริ่มใช้งานในอายุการใช้งานของตนและต้นทุนของการใส่/การสร้างเครื่องยนต์(รวมถึงระบบหยุดทำงานอุปกรณ์)กับค่าใช้จ่ายในการเพิ่มระบบ prelube ที่.

เป็นตัวอย่างที่ดีให้ระบบ prelube ที่ดีอาจทำงานในช่วงของ$ 1500 โดยช่วงเวลาที่มีการติดตั้ง. ดังนั้นหากว่าเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กและมีเพียงค่าใช้จ่ายที่$ 10 , 000 prelube ที่อาจไม่สามารถทำงานได้ผลจริง เป็นขนาดเครื่องยนต์ที่ขึ้นไปในการคำนวณที่แม้จะการลงทุน$ 1500 ที่ไม่สามารถบันทึกจำนวนมากเท่าของราคาในระบบหยุดทำงานและการซ่อมแซมในอนาคต ในทำนองเดียวกันหากเครื่องยนต์ที่กำลังจะต้องปิดลงทุกๆสามเดือนสำหรับการซ่อมบำรุงค่าใช้จ่ายเพียงของระบบ prelube ที่อาจจะน่ากลัวแต่สำหรับระบบที่มีการรีสตาร์ตหลายครั้งในหนึ่งวันจะเป็นความจำเป็นที่