BEST PRACTICES IN PET INTERMEDIATE

BEST PRACTICES IN PET INTERMEDIATE PROCESSING
Shipping/Truck Loading, Receiving and Weight Determination
Issue: Properly loaded trucks of PET bales and boxes of PET regrind can ensure regulatory compliance with maximum legal shipping weights, lessen the possibility of contamination, and prevent costly material losses and clean-up expenses due to improper loading. Proper paperwork and weight verification for shipments can help reduce disputes over material quality or quantity.
Best Practices: Prior to loading a truck with PET bales or regrind, the truck floor should be swept to remove any potential contaminants that may be present. Bales should never be pushed across the truck floor surface to prevent potential contaminants from becoming imbedded in the bales. Shipments of PET should always be accompanied with a completely filled out bill of lading, certified weight slips, and preferably, a detailed packing list or shipping manifest from the shipper.
The PET bale size proposed in these specifications (30" X 42" X 48") will allow for the most efficient truck loading and unloading. Standard 48-foot trailers, probably the most popular means of over-the-road transport, have interior loading dimensions of 47.5' long, 101.5" wide and 96"-108" high. With these bale dimensions and these truck dimensions it is possible to stack a truck “row” with six bales, that is, 2 bales wide (with the 48" side stacked in the horizontal direction), and three bales high (the 30" dimension in the vertical direction). This will result in a total of thirteen rows of bales, for a total of 78 bales/truclc (47.57421- 13.6 rows, therefore 13 rows). This bale configuration will not require special loading, such as standing bales on end, to achieve required minimum shipping weights.
Facility operators should never load broken or partially broken bales. Bales should never be “jammed,” or wedged into trucks, as this will adversely affect unloading and could possibly damage equipment.
Based on the actual bale density and the particular truck’s legal gross shipping weight, it may be necessary not to fill the truck to capacity. This can be determined by calculating the number of bales that can be accommodated without exceeding the maximum legal shipping weight provided to you by your carrier, based on the sum of individual bale weights. In addition, a best practice is to record individual bale weights on a packing list or shipping manifest that can be attached to the bill of lading for the shipment.
In cases where the truck cannot be filled to capacity, bales should be distributed evenly throughout the truck. This may require stacking some rows only two bales high instead of three bales high. The best practice is to distribute the bales along the entire track floor, that is, from the nose to the tail, even if the maximum stack height is not achieved. In addition, when scheduling tracks for outgoing shipment, a best practice is to always request that the carrier be equipped with “load locks” that are placed across the width of the track to prevent bales from falling and potentially breaking open during transport. It is also important to specify the track size you require when scheduling a shipment to make sure that you receive a track that can accommodate the required minimum shipping weight of your particular supplier. While most trades use either 48- or 53-foot trailers, there are still some carriers that use 45-foot trailers.
When loading tracks with bales it is recommended that the bottom bale of each stack in a row be loaded singly, with the remaining two bales placed on top as a pair in a separate pass. In this way, forklifts with two-stage hydraulic systems will not hit the roof of the track. Similarly, when unloading, operators should take off the top two bales of a stack first and then return for the bottom bale.
When loading regrind, boxes should be stacked in “rows” that are two boxes high and two boxes wide. When loading regrind for shipment, the same rales apply as for bales in terms of load distribution, preparation and documentation. Once again the individual weight of each box will determine how many can be put on the track without exceeding the legal shipping weight of the track. When loading regrind it extremely important that pallets are well matched to the box and that each stacked pair is stable. This means that boxes are matched such that the pallet under the top box is well positioned and completely straddles the top of the box underneath and that no pallet edge will fall inside the bottom box. If boxes “slip” in this fashion, the entire top box can fall causing material losses as well as costly and time-consuming clean-up. The use of box fids can further prevent boxes from falling into each other.
When receiving bales of PET, trained personnel should visually inspect the load prior to accepting it. The fact that most PET purchasers only accept bales of clear and transparent green PET bottles and containers means that trained facility personnel can usually identify excessive levels of contamination. Visual inspection will quickly identify the excessive presence of such contaminants as non-bottle materials, unacceptable colors, non-PET resins, etc. The basic rule of thumb throughout the industry is that if contamination is visible on the exterior of the bale it is likely to be contained in the interior of the bale. Therefore, poor bale appearance usually indicates poor overall material quality. Visual identification of excessive levels of contamination is grounds for load rejection. To avoid disputes, it is always best to take photographs of any rejected materials.
The best practice for determining the weight of a shipment is to have bucks weighed empty and full (referred to throughout the industry as the light and heavy weight) on certified 65-foot truck scales that are as close as possible to where the buck is being loaded or unloaded. This will eliminate weight discrepancies that might result from differing fuel levels in the truck. Certified scales are those that have been inspected by their respective regulatory agency for weights and measures for accuracy.
In cases where trailers are dropped for loading and unloading and picked up at a later time, light and heavy weights can be taken on the trailer only. Many carriers that provide trailers in this fashion have the trailer’s weight documented.
The sequence of weighing will vary depending on whether you are shipping or receiving. If you are shipping, the truck is first weighed empty, is loaded and then is weighed full. If you are receiving, the sequence is reversed. The difference in the empty and full weights will yield the net weight of PET bales. When shipping PET regrind, the difference in the two truck weights will yield the gross material weight from which the tare weight of the pallet/box pairs must be deducted for the net PET regrind weight. If individual tare weights for pallet/box pairs are not provided with the shipping paperwork, the PET recycling industry mle of thumb is to apply an average pallet/box tare weight of 65-70 lbs.
A general recommendation is that all plastics recycling facilities should be equipped with at least a platform scale, preferably with a digital read-out display. If platforms scales are employed, metal guards should be placed around the perimeter to prevent accidental damage from forklifts. If the forks on a forklift hit the side of a scale inadvertently it may throw off the accuracy of the scale. Most platform scales have a load cell in each comer. A quick way to check the accuracy of your scale is to stand on each comer of the scale. The weight that is displayed should be the same at each comer. If it is not, the scale should be readjusted.
A general mle within the recycling industry is that the receiver’s weight takes precedence. To ensure that the weights provided by your purchaser are accurate, or in cases where certified truck scales are not available or convenient to shipper or receiver, there are several ways that weights can be determined. If not using certified truck scales for weighing, the method used for determining weights should be determined by mutual consent of both the shipper and receiver. While it may require additional time, it will provide justification when there are disputes over a shipment’s weight.
If a shipping facility is equipped with a platform or forklift scale, the best practice is to weigh each bale after it is prepared, and to “tag” it with a bale number and the corresponding weight. If this is done, a detailed packing list can be prepared that itemizes the individual weight of each bale loaded onto a track. In this way, receivers have a double check against truck scale weights they receive.
Regardless of how bales are weighed, it should be noted that the accuracy of bale weights can be adversely affected by moisture, rain, snow and ice.
When shipping PET regrind, the best practice is to weigh and record the empty and full weight of the pallet/box pair and record these right on the box with a permanent marker. The difference in these two weights is the net PET regrind weight. Once again, a detailed packing list should be prepared from this information.
However, receivers also need to verify weights of incoming materials if they are not equipped with truck scales. One way to do this without weighing every single bale or box in the shipment is to check the accuracy of “tagged” bales or marked boxes. That is, if a bale supplier has supplied the weights of individual bales, weigh a few to verify that the weights provided are accurate. If bales or boxes of PET have not been marked with their individual weights, then it will be necessary to weigh a number of the incoming bales. One common practice is to weigh a representative sampling of approximately 10 bales or boxes. From these ten weights determine the average bale or box weight and then multiply by the total number of bales or boxes in

BEST PRACTICES IN PET INTERMEDIATE PROCESSING
Shipping/Truck Loading, Receiving and Weight Determination
Issue: Properly loaded trucks of PET bales and boxes of PET regrind can ensure regulatory compliance with maximum legal shipping weights, lessen the possibility of contamination, and prevent costly material losses and clean-up expenses due to improper loading. Proper paperwork and weight verification for shipments can help reduce disputes over material quality or quantity.
Best Practices: Prior to loading a truck with PET bales or regrind, the truck floor should be swept to remove any potential contaminants that may be present. Bales should never be pushed across the truck floor surface to prevent potential contaminants from becoming imbedded in the bales. Shipments of PET should always be accompanied with a completely filled out bill of lading, certified weight slips, and preferably, a detailed packing list or shipping manifest from the shipper.
The PET bale size proposed in these specifications (30" X 42" X 48") will allow for the most efficient truck loading and unloading. Standard 48-foot trailers, probably the most popular means of over-the-road transport, have interior loading dimensions of 47.5' long, 101.5" wide and 96"-108" high. With these bale dimensions and these truck dimensions it is possible to stack a truck “row” with six bales, that is, 2 bales wide (with the 48" side stacked in the horizontal direction), and three bales high (the 30" dimension in the vertical direction). This will result in a total of thirteen rows of bales, for a total of 78 bales/truclc (47.57421- 13.6 rows, therefore 13 rows). This bale configuration will not require special loading, such as standing bales on end, to achieve required minimum shipping weights.
Facility operators should never load broken or partially broken bales. Bales should never be “jammed,” or wedged into trucks, as this will adversely affect unloading and could possibly damage equipment. 
Based on the actual bale density and the particular truck’s legal gross shipping weight, it may be necessary not to fill the truck to capacity. This can be determined by calculating the number of bales that can be accommodated without exceeding the maximum legal shipping weight provided to you by your carrier, based on the sum of individual bale weights. In addition, a best practice is to record individual bale weights on a packing list or shipping manifest that can be attached to the bill of lading for the shipment.
In cases where the truck cannot be filled to capacity, bales should be distributed evenly throughout the truck. This may require stacking some rows only two bales high instead of three bales high. The best practice is to distribute the bales along the entire track floor, that is, from the nose to the tail, even if the maximum stack height is not achieved. In addition, when scheduling tracks for outgoing shipment, a best practice is to always request that the carrier be equipped with “load locks” that are placed across the width of the track to prevent bales from falling and potentially breaking open during transport. It is also important to specify the track size you require when scheduling a shipment to make sure that you receive a track that can accommodate the required minimum shipping weight of your particular supplier. While most trades use either 48- or 53-foot trailers, there are still some carriers that use 45-foot trailers.
When loading tracks with bales it is recommended that the bottom bale of each stack in a row be loaded singly, with the remaining two bales placed on top as a pair in a separate pass. In this way, forklifts with two-stage hydraulic systems will not hit the roof of the track. Similarly, when unloading, operators should take off the top two bales of a stack first and then return for the bottom bale.
When loading regrind, boxes should be stacked in “rows” that are two boxes high and two boxes wide. When loading regrind for shipment, the same rales apply as for bales in terms of load distribution, preparation and documentation. Once again the individual weight of each box will determine how many can be put on the track without exceeding the legal shipping weight of the track. When loading regrind it extremely important that pallets are well matched to the box and that each stacked pair is stable. This means that boxes are matched such that the pallet under the top box is well positioned and completely straddles the top of the box underneath and that no pallet edge will fall inside the bottom box. If boxes “slip” in this fashion, the entire top box can fall causing material losses as well as costly and time-consuming clean-up. The use of box fids can further prevent boxes from falling into each other.
When receiving bales of PET, trained personnel should visually inspect the load prior to accepting it. The fact that most PET purchasers only accept bales of clear and transparent green PET bottles and containers means that trained facility personnel can usually identify excessive levels of contamination. Visual inspection will quickly identify the excessive presence of such contaminants as non-bottle materials, unacceptable colors, non-PET resins, etc. The basic rule of thumb throughout the industry is that if contamination is visible on the exterior of the bale it is likely to be contained in the interior of the bale. Therefore, poor bale appearance usually indicates poor overall material quality. Visual identification of excessive levels of contamination is grounds for load rejection. To avoid disputes, it is always best to take photographs of any rejected materials.
The best practice for determining the weight of a shipment is to have bucks weighed empty and full (referred to throughout the industry as the light and heavy weight) on certified 65-foot truck scales that are as close as possible to where the buck is being loaded or unloaded. This will eliminate weight discrepancies that might result from differing fuel levels in the truck. Certified scales are those that have been inspected by their respective regulatory agency for weights and measures for accuracy.
In cases where trailers are dropped for loading and unloading and picked up at a later time, light and heavy weights can be taken on the trailer only. Many carriers that provide trailers in this fashion have the trailer’s weight documented.
The sequence of weighing will vary depending on whether you are shipping or receiving. If you are shipping, the truck is first weighed empty, is loaded and then is weighed full. If you are receiving, the sequence is reversed. The difference in the empty and full weights will yield the net weight of PET bales. When shipping PET regrind, the difference in the two truck weights will yield the gross material weight from which the tare weight of the pallet/box pairs must be deducted for the net PET regrind weight. If individual tare weights for pallet/box pairs are not provided with the shipping paperwork, the PET recycling industry mle of thumb is to apply an average pallet/box tare weight of 65-70 lbs.
A general recommendation is that all plastics recycling facilities should be equipped with at least a platform scale, preferably with a digital read-out display. If platforms scales are employed, metal guards should be placed around the perimeter to prevent accidental damage from forklifts. If the forks on a forklift hit the side of a scale inadvertently it may throw off the accuracy of the scale. Most platform scales have a load cell in each comer. A quick way to check the accuracy of your scale is to stand on each comer of the scale. The weight that is displayed should be the same at each comer. If it is not, the scale should be readjusted.
A general mle within the recycling industry is that the receiver’s weight takes precedence. To ensure that the weights provided by your purchaser are accurate, or in cases where certified truck scales are not available or convenient to shipper or receiver, there are several ways that weights can be determined. If not using certified truck scales for weighing, the method used for determining weights should be determined by mutual consent of both the shipper and receiver. While it may require additional time, it will provide justification when there are disputes over a shipment’s weight.
If a shipping facility is equipped with a platform or forklift scale, the best practice is to weigh each bale after it is prepared, and to “tag” it with a bale number and the corresponding weight. If this is done, a detailed packing list can be prepared that itemizes the individual weight of each bale loaded onto a track. In this way, receivers have a double check against truck scale weights they receive.
Regardless of how bales are weighed, it should be noted that the accuracy of bale weights can be adversely affected by moisture, rain, snow and ice.
When shipping PET regrind, the best practice is to weigh and record the empty and full weight of the pallet/box pair and record these right on the box with a permanent marker. The difference in these two weights is the net PET regrind weight. Once again, a detailed packing list should be prepared from this information.
However, receivers also need to verify weights of incoming materials if they are not equipped with truck scales. One way to do this without weighing every single bale or box in the shipment is to check the accuracy of “tagged” bales or marked boxes. That is, if a bale supplier has supplied the weights of individual bales, weigh a few to verify that the weights provided are accurate. If bales or boxes of PET have not been marked with their individual weights, then it will be necessary to weigh a number of the incoming bales. One common practice is to weigh a representative sampling of approximately 10 bales or boxes. From these ten weights determine the average bale or box weight and then multiply by the total number of bales or boxes in

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

แนวทางปฏิบัติในการประมวลผลกลางสัตว์เลี้ยงจัดส่ง/รถบรรทุกโหลด รับและกำหนดน้ำหนักปัญหา: โหลดถูกรถบรรทุกก้อน PET และกล่องของ PET regrind สามารถน้ำหนักสูงสุดทางกฎหมายจัดระเบียบปฏิบัติ ลดโอกาสการปนเปื้อน และป้องกันการสูญเสียวัสดุราคาแพงและค่าใช้จ่ายล้างเนื่องจากโหลดที่ไม่เหมาะสม ตรวจสอบเอกสารและน้ำหนักการจัดส่งที่เหมาะสมสามารถช่วยลดข้อโต้แย้งวัสดุคุณภาพหรือปริมาณแนวทางปฏิบัติ: ก่อนรถบรรทุกก้อน PET หรือ regrind พื้นรถบรรทุกควรจะกวาดเอาสารปนเปื้อนใด ๆ เป็นไปได้ที่อาจมี ก้อนไม่ควรจะผลักดันข้ามรถบรรทุกพื้นผิวเพื่อป้องกันสารปนเปื้อนที่อาจเป็นที่ฝังตัวในก้อนจะ จัดส่งของ PET เสมอควรจะมาพร้อมกับกับรายการอย่างสมบูรณ์เติมออก lading น้ำหนักผ่านการรับรองการจัดส่ง และสด ๆ รายการบันทึกรายละเอียด หรือรายการการจัดส่งจากผู้จัดส่งสินค้าที่ขนาดก้อน PET นำเสนอในรายละเอียดเหล่านี้ (30 " X 42" X 48 ") จะอนุญาตให้รถบรรทุกมีประสิทธิภาพสูงสุดโหลด และไปรษณียภัณฑ์ มาตรฐาน 48 ฟุตภาพยนตร์ตัวอย่าง คงหมายถึงนิยมมากถนนขนส่ง ได้รับโหลดขนาดของ 47.5' ยาว 101.5" กว้างและสูง 96" - 108" ขนาดก้อนเหล่านี้และขนาดรถบรรทุกเหล่านี้ ได้ไปกองรถบรรทุก "แถว" กับ 6 ก้อน คือ ก้อน (มี 48" ด้านซ้อนกันอยู่ในทิศทางแนวนอน) กว้าง 2 และ 3 ก้อนสูง (30" ขนาดในทิศทางแนวตั้ง) จะเป็นผลรวมของแถวสิบสามลักษณะของก้อน จำนวนก้อน truclc 78 (47.57421-13.6 แถว ดังนั้นแถวที่ 13) กำหนดค่าก้อนนี้จะไม่ต้องการโหลดพิเศษ เช่นก้อนยืนบนปลาย ให้ต้องส่งสินค้าน้ำหนักต่ำสุดสิ่งอำนวยความสะดวกผู้ประกอบการไม่ควรโหลดก้อนเสียหาย หรือเสียหายบางส่วน ก้อนควรไม่เคย "jammed" หรือครีมบัวหิมะในรถบรรทุก นี้จะกระทบต่อผลการโหลด และอาจเสียหายอุปกรณ์การ ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของก้อนจริงและเป็นรถบรรทุกเฉพาะทางกฎหมายจัดส่งน้ำหนัก อาจจำเป็นไม่ให้รถบรรทุกจุ นี้สามารถถูกกำหนด โดยคำนวณจำนวนก้อนที่สามารถเข้าพักได้ไม่เกินน้ำหนักจัดส่งกฎหมายสูงสุด โดยคุณฟลาย ตามผลรวมของน้ำหนักแต่ละก้อนได้ นอกจากนี้ ควรมีบันทึกน้ำหนักแต่ละก้อนบนบันทึกรายการหรือรายการการจัดส่งที่สามารถแนบกับตราสำหรับการจัดส่งในกรณีที่ไม่สามารถเติมรถบรรทุกจุ ก้อนควรจะกระจายเท่า ๆ กันทั่วทั้งรถบรรทุก นี้อาจต้องซ้อนบางแถวสูงแทนสูงสามก้อนสองก้อน ส่วนคือการ กระจายก้อนพร้อมทั้งติดตามพื้น คือ จากจมูกถึงหาง แม้ว่าจะไม่ทำกองสูงความสูง นอกจากนี้ เมื่อจัดกำหนดการติดตามสำหรับการจัดส่งขาออก ควรได้เสมอขอให้ ผู้ขนส่งมีพร้อม "โหลดล็อค" ที่วางอยู่ตามความกว้างของแทร็คให้ก้อนจากล้ม และอาจทำลายเปิดระหว่างการขนส่ง ก็ต้องระบุขนาดแทร็กที่คุณต้องการเมื่อวางแผนการจัดส่งเพื่อให้แน่ใจว่า คุณได้รับการติดตามที่สามารถรองรับน้ำหนักจัดส่งขั้นต่ำที่จำเป็นของผู้จำหน่ายเฉพาะของคุณ ในขณะที่ธุรกิจการค้าส่วนใหญ่ใช้รถพ่วงทั้ง 48 หรือ 53-ฟุต ยังคงมีบางสายการบินที่ใช้ตัวอย่าง 45 ฟุตเมื่อโหลดเพลงกับก้อน ขอแนะนำว่า ก้อนล่างของแต่ละกองในแถวรองเดี่ยว ก้อนสองที่เหลืออยู่ด้านบนเป็นคู่แบบ ด้วยวิธีนี้ รถสองระบบไฮดรอลิกจะไม่ตีหลังคาของติดตาม ในทำนองเดียวกัน เมื่อการโหลด ผู้ประกอบการควรถอดก้อนที่สองด้านบนของกองซ้อนแรก และนำ กลับสำหรับก้อนล่างเมื่อโหลด regrind กล่องควรกองซ้อนใน "แถว" ที่จะสูง 2 กล่องและกล่องทั้งสอง เมื่อโหลด regrind สำหรับการจัดส่ง rales เดียวกันใช้สำหรับก้อนกระจายโหลด เตรียมสอบ และเอกสาร ครั้งละน้ำหนักของกล่องแต่ละกล่องจะเป็นตัวกำหนดจำนวนสามารถใส่บนแทร็กไม่เกินน้ำหนักจัดส่งกฎหมายของติดตาม เมื่อโหลด regrind สำคัญมากว่า แท่นวางสินค้าดีตรงกับกล่อง และให้แต่ละกองซ้อนคู่ได้มั่นคง หมายความ ว่า กล่องตรงที่เป็นแท่นภายใต้กล่องด้านบน และประกวดเลาะเลียบด้านบนของกล่องภายใต้ทั้งหมด และผู้ที่ ไม่ขอบแท่นวางสินค้าจะอยู่ภายในกล่องด้านล่าง ถ้ากล่อง "จัดส่ง" นี้ กล่องด้านบนทั้งหมดสามารถอยู่ทำให้เกิดการสูญเสียวัสดุเป็นค่าใช้จ่าย และเสียเวลาล้าง การใช้ fids กล่องสามารถเพิ่มเติมป้องกันกล่องตกลงกันเมื่อได้รับก้อนของสัตว์เลี้ยง ฝึกอบรมบุคลากรควรตรวจสอบโหลดก่อนที่จะยอมรับมันเห็น ความจริงที่ว่า ผู้ซื้อส่วนใหญ่ PET ก้อนชัดเจน และโปร่งใสสีเขียว PET ขวดและภาชนะบรรจุหมายความว่าการฝึกอบรมบุคลากรสิ่งอำนวยความสะดวกเท่านั้นยอมรับมักจะสามารถระบุระดับการปนเปื้อนมากเกินไป ตรวจสอบภาพได้อย่างรวดเร็วจะระบุอยู่มากเกินไปของสารปนเปื้อนดังกล่าวเป็นวัสดุที่ไม่ใช่ขวด ไม่สามารถยอมรับสี เรซิ่นไม่ใช่สัตว์เลี้ยง ฯลฯ การพื้นฐานกฎของหัวแม่มือตลอดทั้งอุตสาหกรรมมีว่า ถ้าปนเปื้อนอยู่ภายนอกของก้อนมีแนวโน้มอยู่ในภายในของก้อน ดังนั้น ลักษณะก้อนที่ไม่ดีมักจะหมายถึงคุณภาพดีวัสดุโดยรวม รหัสแสดงผลของระดับการปนเปื้อนมากเกินไปเป็นเหตุผลสำหรับการปฏิเสธโหลด เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาท เสมอดีที่สุดคือถ่ายวัสดุใดปฏิเสธแนวทางปฏิบัติในการกำหนดน้ำหนักของการจัดส่งจะมี bucks น้ำหนักเปล่าและเต็ม (น้ำหนักอ้างอิงทั่วทั้งอุตสาหกรรมเป็นแสง และหนัก) บนเครื่องชั่งน้ำหนักรถบรรทุก 65 ฟุตรับรองที่ใกล้ที่สุดที่สุดที่เป็นบัค โหลด หรือยกเลิกการโหลด นี้จะกำจัดน้ำหนักความขัดแย้งที่อาจเกิดจากระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแตกต่างกันในรถบรรทุก เครื่องชั่งน้ำหนักผ่านการรับรองเป็นผู้ที่ได้รับการตรวจสอบ โดยหน่วยงานกำกับดูแลของตนตามลำดับสำหรับน้ำหนักและการวัดความถูกต้องในกรณีที่ตัวอย่างจะลดลงสำหรับการโหลด และการโหลด และรับในภายหลัง น้ำหนักเบา และหนักสามารถเกิดขึ้นกับรถพ่วงเท่านั้น สายการบินมากมายที่ให้ตัวอย่างนี้มีน้ำหนักของรถพ่วงที่จัดลำดับของการชั่งน้ำหนักจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับว่าคุณจะส่ง หรือรับ ถ้าคุณจะจัดส่งสินค้า รถบรรทุกเป็นครั้งแรกน้ำหนักเปล่า โหลด แล้วมีน้ำหนักเต็ม ถ้าคุณได้รับ มีกลับลำดับ น้ำหนักเปล่า และเต็มไปด้วยความแตกต่างจะได้น้ำหนักสุทธิของก้อน PET เมื่อจัดส่ง PET regrind ความแตกต่างของน้ำหนักรถบรรทุกสองจะได้น้ำหนักวัสดุรวมที่ต้องหักออกน้ำหนักหีบห่อของแท่นวางสินค้ากล่องคู่ regrind น้ำหนักสุทธิของ PET ถ้าไม่มีน้ำหนักแต่ละหีบห่อสำหรับแท่นวางสินค้ากล่องคู่กับเอกสารที่จัดส่ง PET รีไซเคิลอุตสาหกรรมพื้นฐานของนิ้วหัวแม่มือจะใช้น้ำหนักหีบห่อเป็นกล่องเฉลี่ยแท่นวางสินค้าของ 65-70 ปอนด์คำแนะนำทั่วไปคือ ว่า ควรพร้อมทั้งหมดพลาสติกรีไซเคิลสิ่งอำนวยความสะดวก ด้วยขนาดน้อยแพลตฟอร์ม ควรมีจอแสดงผลแบบดิจิตอล read-out ถ้าพนักงานระดับแพลตฟอร์ม ยามโลหะควรจะล้อมรอบขอบเขตเพื่อป้องกันความเสียหายอุบัติเหตุจากรถ ถ้าส้อมบนรถการตีด้านของขนาดความตั้งใจ มันอาจโยนออกจากความถูกต้องของเครื่องชั่ง ส่วนใหญ่แพลตฟอร์มระดับโหลดเซลล์ในแต่ละผู้มาได้ เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของขนาดของคุณจะยืนบนผู้มาแต่ละสเกล น้ำหนักที่จะแสดงควรจะเหมือนกันในแต่ละผู้มา ถ้าไม่เป็น เครื่องชั่งควรเป็น readjustedพื้นฐานทั่วไปในอุตสาหกรรมรีไซเคิลคือ ให้น้ำหนักของผู้รับการพิจารณาก่อน เพื่อให้แน่ใจว่า น้ำหนักโดยผู้ซื้อของคุณไม่ถูกต้อง หรือในกรณีที่เครื่องชั่งน้ำหนักรถบรรทุกได้รับการรับรองไม่ว่าง หรือสะดวกผู้จัดส่งสินค้าหรือตัวรับสัญญาณ มีหลายวิธีที่สามารถกำหนดน้ำหนัก ถ้าไม่ใช้รถรับรองจัดมาตราส่วนชั่ง ควรกำหนดวิธีการที่ใช้ในการกำหนดน้ำหนัก โดยยินยอมซึ่งกันและกันทั้งผู้จัดส่งสินค้าและผู้รับ ในขณะที่มันอาจต้องใช้เวลาเพิ่มเติม มันจะให้เหตุผลเมื่อมีข้อโต้แย้งมากกว่าน้ำหนักของสินค้าถ้าสิ่งอำนวยความสะดวกจัดส่ง มีขนาดแพลตฟอร์มหรือรถ ส่วนคือ ชั่งน้ำหนักก้อนละหลังจากนั้นจะเตรียมไว้ และ "แท็ก" ไว้กับจำนวนก้อนน้ำหนักที่สอดคล้องกัน ถ้าทำเช่นนี้ รายการบันทึกรายละเอียดสามารถนำมาปรุงที่แสดงน้ำหนักของแต่ละก้อนโหลดลงแทร็คแต่ละราย ด้วยวิธีนี้ ผู้รับมีเครื่องเดี่ยวกับรถบรรทุกขนาดน้ำหนักได้รับไม่ว่าก้อนทั้งหลาย ก็ควรจดบันทึกว่า ความถูกต้องของก้อนน้ำหนักสามารถเป็นผลกระทบจากความชื้น ฝน หิมะ และน้ำแข็งเมื่อจัดส่ง PET regrind ส่วนคือการ ชั่งน้ำหนัก และบันทึกน้ำหนักว่าง และเต็มของแท่นวางสินค้ากล่องคู่บันทึกเหล่านี้อยู่บนกล่องที่ มีเครื่องหมายถาวร ความแตกต่างในน้ำหนักเหล่านี้สองคือ regrind น้ำหนักสุทธิของ PET ครั้ง ควรเตรียมรายชื่อบันทึกรายละเอียดจากข้อมูลนี้อย่างไรก็ตาม ผู้รับจำเป็นต้องตรวจสอบน้ำหนักของวัสดุเข้ามาถ้าพวกเขาจะไม่ มีเครื่องชั่งน้ำหนักรถบรรทุก วิธีหนึ่งที่จะทำได้ โดยการชั่งน้ำหนักทุกก้อนเดียว หรือกล่องในการจัดส่งเพื่อ ตรวจสอบความถูกต้องของก้อน "แท็ก" หรือกล่องทำเครื่องหมายไว้ นั่นคือ ถ้าเป็นผู้ผลิตก้อนได้ให้น้ำหนักของแต่ละก้อน น้ำหนักกี่เพื่อตรวจสอบว่า น้ำหนักให้ถูกต้อง ถ้าก้อนหรือกล่องของ PET ไม่กำหนด ด้วยน้ำหนักแต่ละของพวกเขา แล้วมันจะจำเป็นต้องชั่งน้ำหนักจำนวนก้อนเข้ามา จารีตหนึ่งชั่งสุ่มตัวแทนประมาณ 10 ก้อนหรือกล่องได้ จากน้ำหนักสิบเหล่านี้กำหนดน้ำหนักก้อนหรือกล่องเฉลี่ย และคูณจำนวนของก้อนหรือกล่องใน

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

การปฏิบัติที่ดีที่สุดใน PET INTERMEDIATE การประมวลผล
การจัดส่งสินค้า / โหลดรถบรรทุกที่ได้รับการกำหนดน้ำหนักและ
ตราสารหนี้: รถบรรทุกโหลดอย่างถูกต้องของก้อน PET และกล่องของ PET Regrind สามารถมั่นใจได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบที่มีน้ำหนักจัดส่งทางกฎหมายสูงสุดช่วยลดความเป็นไปได้ของการปนเปื้อนและป้องกันการสูญเสียค่าใช้จ่ายและวัสดุ ค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดขึ้นเนื่องจากการโหลดไม่เหมาะสม เอกสารที่เหมาะสมและการตรวจสอบน้ำหนักสำหรับการจัดส่งสามารถช่วยลดข้อพิพาทมากกว่าวัสดุที่มีคุณภาพหรือปริมาณ.
ปฏิบัติที่ดีที่สุด: ก่อนที่จะมีการโหลดรถบรรทุกที่มีก้อนหรือ PET Regrind ชั้นรถบรรทุกควรจะกวาดเอาสารปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้นใด ๆ ที่อาจจะนำเสนอ ก้อนไม่ควรที่จะผลักดันให้ทั่วพื้นรถเพื่อป้องกันการปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้นจากการเป็นฝังในก้อน การจัดส่งของ PET ควรจะมาพร้อมกับกรอกใบเบิกได้รับการรับรองบิลน้ำหนักและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรายการบรรจุภัณฑ์รายละเอียดหรือการจัดส่งสินค้าอย่างชัดแจ้งจากผู้ส่ง.
ขนาดบรรจุภัณฑ์ PET เสนอในรายละเอียดเหล่านี้ (30 "X 42" X 48 ") จะช่วยให้รถบรรทุกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการโหลดและขน. มาตรฐานรถพ่วง 48 ฟุตอาจจะเป็นวิธีที่นิยมมากที่สุดกว่าถนนการขนส่งมีขนาดโหลดภายใน 47.5 'ยาว 101.5" กว้างและ 96 "-108" สูง ที่มีขนาดก้อนเหล่านี้และรถบรรทุกขนาดนี้มันเป็นไปได้ที่กองรถบรรทุก "แถว" กับหกก้อน, ที่อยู่, 2 ก้อนกว้าง (มี 48 "ด้านซ้อนกันในแนวนอน) และสามก้อนสูง (30" มิติ ในทิศทางแนวตั้ง) ซึ่งจะส่งผลในจำนวนสิบสามแถวของก้อนรวมทั้งหมด 78 ก้อน / truclc (13.6 47.57421- แถวดังนั้น 13 แถว) การกำหนดค่าก้อนนี้จะไม่จำเป็นต้องโหลดพิเศษเช่นยืนอยู่บนปลายก้อนเพื่อให้บรรลุการจัดส่งสินค้าน้ำหนักขั้นต่ำที่จำเป็น.
สิ่งอำนวยความสะดวกผู้ประกอบการไม่ควรโหลดก้อนแตกหรือหักหรือบางส่วน ก้อนไม่ควรที่จะ "ติด" หรือแทรกเข้าไปในรถบรรทุกเช่นนี้จะมีผลกระทบการขนถ่ายและอาจจะทำให้อุปกรณ์เสียหาย.
ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของก้อนที่เกิดขึ้นจริงและน้ำหนักของการจัดส่งสินค้าขั้นต้นตามกฎหมายรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันอาจจะเป็นสิ่งที่จำเป็นไม่ที่จะเติมรถบรรทุกไป ความจุ นี้จะถูกกำหนดโดยการคำนวณจำนวนก้อนที่สามารถอาศัยไม่เกินน้ำหนักที่จัดส่งทางกฎหมายสูงสุดให้กับคุณโดยผู้ให้บริการของคุณบนพื้นฐานของผลรวมของน้ำหนักแต่ละก้อน นอกจากนี้วิธีที่ดีที่สุดคือการบันทึกน้ำหนักก้อนบุคคลในรายการบรรจุภัณฑ์หรือการจัดส่งสินค้าอย่างชัดแจ้งว่าสามารถแนบใบเบิกสำหรับการจัดส่ง.
ในกรณีที่รถไม่สามารถเติมเต็มความจุ, ก้อนควรจะกระจายไปทั่ว รถบรรทุก นี้จำเป็นต้องมีแถวซ้อนบางเพียงสองก้อนสูงแทนสามก้อนสูง วิธีที่ดีที่สุดคือการกระจายก้อนพร้อมพื้นแทร็คทั้งหมด, ที่อยู่, จากจมูกถึงหางแม้ว่าจำนวนกระดาษสูงสุดนั้นไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้เมื่อการจัดตารางเวลาสำหรับการจัดส่งแทร็คที่ออกปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการเสมอขอให้ผู้ให้บริการที่มีการติดตั้ง "ล็อคโหลด" ที่มีอยู่ตามความกว้างของแทร็คเพื่อป้องกันไม่ให้ก้อนจากการล้มและอาจทำลายเปิดในระหว่างการขนส่ง นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะระบุขนาดของแทร็คที่คุณต้องการเมื่อการตั้งเวลาการจัดส่งเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับการติดตามที่สามารถรองรับการจัดส่งสินค้าน้ำหนักขั้นต่ำที่จำเป็นของผู้จัดจำหน่ายของคุณโดยเฉพาะ ในขณะที่การซื้อขายส่วนใหญ่ใช้อย่างใดอย่างหนึ่งหรือ 48 รถพ่วง 53 ฟุตยังคงมีผู้ให้บริการบางอย่างที่ใช้รถพ่วง 45 ฟุต.
เมื่อโหลดแทร็คที่มีก้อนก็จะแนะนำว่าก้อนด้านล่างของสแต็คในแต่ละแถวจะโหลดเดี่ยวที่เหลือ สองก้อนอยู่ด้านบนเป็นคู่ในการส่งผ่านแยกต่างหาก ด้วยวิธีนี้ยกของที่มีสองขั้นตอนระบบไฮโดรลิคจะไม่ตีหลังคาของแทร็ค ในทำนองเดียวกันเมื่อขนถ่ายผู้ประกอบการควรจะปิดด้านบนสองก้อนของสแต็คเป็นครั้งแรกและจากนั้นกลับมามัดด้านล่าง.
เมื่อโหลด Regrind กล่องควรจะซ้อนกันใน "แถว" ที่มีสองกล่องสูงและสองกล่องกว้าง เมื่อโหลด Regrind สำหรับการจัดส่ง, rales เดียวกันใช้เป็นก้อนในแง่ของการกระจายโหลดการเตรียมการและเอกสาร อีกครั้งหนึ่งที่น้ำหนักของแต่ละกล่องจะกำหนดวิธีการหลาย ๆ สามารถใส่ในการติดตามโดยไม่เกินน้ำหนักที่จัดส่งทางกฎหมายของการติดตาม เมื่อโหลด Regrind มันสำคัญอย่างยิ่งที่จะถูกจับคู่พาเลทดีเพื่อกล่องและว่าแต่ละคู่ซ้อนกันมีเสถียรภาพ ซึ่งหมายความว่ากล่องจะถูกจับคู่ดังกล่าวว่าพาเลทภายใต้กล่องรับเป็นอย่างดีในตำแหน่งและสมบูรณ์คร่อมด้านบนของกล่องใต้และที่ขอบพาเลทจะไม่ตกอยู่ภายในกล่องด้านล่าง หากกล่อง "ใบ" ในแฟชั่นนี้กล่องด้านบนทั้งหมดจะตกอยู่ที่ก่อให้เกิดการสูญเสียวัสดุเช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานานสะอาดขึ้น ใช้ FIDS กล่องยังสามารถป้องกันไม่ให้กล่องหล่นลงไปจากกัน.
เมื่อได้รับมัด PET, การฝึกอบรมบุคลากรสายตาควรตรวจสอบการโหลดก่อนที่จะยอมรับมัน ความจริงที่ว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่จะยอมรับเฉพาะ PET มัดชัดเจนและโปร่งใสขวดสีเขียวและภาชนะบรรจุหมายความว่าสถานที่ฝึกอบรมบุคลากรที่จะสามารถระบุระดับที่มากเกินไปของการปนเปื้อน การตรวจสอบภาพได้อย่างรวดเร็วจะระบุการปรากฏตัวที่มากเกินไปของสารปนเปื้อนเช่นวัสดุที่ไม่ใช่ขวดสีที่ยอมรับไม่ได้ที่ไม่เรซิน PET ฯลฯ กฎพื้นฐานของหัวแม่มือทั่วทั้งอุตสาหกรรมคือว่าถ้าการปนเปื้อนจะมองเห็นด้านนอกของก้อนก็มีโอกาส ที่จะมีอยู่ในการตกแต่งภายในของก้อน ดังนั้นลักษณะก้อนที่ไม่ดีมักจะหมายถึงวัสดุที่มีคุณภาพโดยรวมไม่ดี บัตรประจำตัวของระดับที่มากเกินไปของการปนเปื้อนเป็นพื้นที่สำหรับการปฏิเสธการโหลด เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งที่เกิดขึ้นก็มักจะดีที่สุดในการถ่ายภาพของวัสดุปฏิเสธใด ๆ .
ปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการกำหนดน้ำหนักของการขนส่งที่จะมีเหรียญชั่งน้ำหนักที่ว่างเปล่าและเต็มรูปแบบ (เรียกทั่วทั้งอุตสาหกรรมเป็นแสงและมีน้ำหนักมาก) ในวันที่ได้รับการรับรอง 65 เครื่องชั่งน้ำหนักรถบรรทุกที่มีเท้าใกล้เคียงเป็นไปได้ที่จะเจ้าชู้ที่ถูกโหลดหรือยกเลิกการโหลด นี้จะขจัดความแตกต่างของน้ำหนักที่อาจเป็นผลมาจากความแตกต่างของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในรถบรรทุก เครื่องชั่งได้รับการรับรองเป็นผู้ที่ได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยงานกำกับดูแลของตนสำหรับน้ำหนักและมาตรการเพื่อความถูกต้อง.
ในกรณีที่มีการปรับตัวลดลงรถพ่วงขนถ่ายและหยิบขึ้นมาในเวลาต่อมาแสงและน้ำหนักหนักสามารถนำมาบนรถพ่วงเท่านั้น ให้บริการจำนวนมากที่ให้รถพ่วงแบบนี้มีน้ำหนักรถพ่วงของเอกสาร.
ลำดับของการชั่งน้ำหนักจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับว่าคุณจะจัดส่งหรือรับ ถ้าคุณจะจัดส่งรถบรรทุกคือการชั่งน้ำหนักครั้งแรกที่ว่างเปล่าจะโหลดแล้วจะชั่งน้ำหนักอย่างเต็มรูปแบบ หากคุณได้รับลำดับจะถูกกลับรายการ ความแตกต่างในน้ำหนักที่ว่างเปล่าและเต็มรูปแบบจะให้ผลผลิตน้ำหนักสุทธิของก้อน PET เมื่อจัดส่ง Regrind PET, แตกต่างในสองน้ำหนักบรรทุกจะให้ผลผลิตน้ำหนักวัสดุขั้นต้นจากการที่น้ำหนักภาชนะของคู่พาเลท / กล่องจะต้องถูกหัก PET สุทธิน้ำหนัก Regrind ถ้าน้ำหนักภาชนะบุคคลสำหรับพาเลท / กล่องคู่ไม่ได้ให้มาพร้อมกับเอกสารการจัดส่งสินค้าอุตสาหกรรมรีไซเคิล PET MLE ของหัวแม่มือคือการใช้เฉลี่ยพาเลท / กล่องน้ำหนักภาชนะของ 65-70 ปอนด์.
คำแนะนำทั่วไปคือสิ่งอำนวยความสะดวกการรีไซเคิลพลาสติกควร ได้รับการติดตั้งอย่างน้อยระดับแพลตฟอร์มอย่างยิ่งกับการแสดงผลดิจิตอลอ่านออก ถ้าแพลตฟอร์มเครื่องชั่งน้ำหนักที่ถูกว่าจ้างยามโลหะควรอยู่รอบปริมณฑลเพื่อป้องกันความเสียหายจากอุบัติเหตุจากรถยก หากในยกส้อมตีด้านของขนาดโดยไม่ได้ตั้งใจมันอาจจะสลัดความถูกต้องของขนาด ส่วนใหญ่มีเครื่องชั่งแพลตฟอร์มโหลดเซลล์ในแต่ละมุม วิธีที่รวดเร็วในการตรวจสอบความถูกต้องของขนาดของคุณคือการยืนในแต่ละมุมของขนาด น้ำหนักที่แสดงควรจะเหมือนกันในแต่ละมุม ถ้ามันไม่ได้เป็นขนาดที่ควรจะปรับ.
MLE ทั่วไปในอุตสาหกรรมรีไซเคิลคือน้ำหนักของผู้รับจะมีความสำคัญ เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหนักที่ให้ไว้โดยผู้ซื้อของคุณมีความถูกต้องหรือในกรณีที่ได้รับการรับรองเครื่องชั่งน้ำหนักรถบรรทุกไม่สามารถใช้ได้หรือสะดวกในการขนส่งสินค้าหรือรับมีหลายวิธีการที่น้ำหนักสามารถกำหนด ถ้าไม่ได้รับการรับรองโดยใช้เครื่องชั่งน้ำหนักรถบรรทุกสำหรับการชั่งน้ำหนัก, วิธีการที่ใช้ในการกำหนดน้ำหนักควรจะถูกกำหนดโดยความยินยอมร่วมกันของทั้งผู้ส่งและผู้รับ ในขณะที่มันอาจต้องใช้เวลาเพิ่มเติมก็จะให้เหตุผลเมื่อมีข้อพิพาทมากกว่าน้ำหนักของการจัดส่ง.
หากสถานที่จัดส่งมาพร้อมกับแพลตฟอร์มหรือขนาดยกการปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการชั่งน้ำหนักก้อนแต่ละหลังจากที่มีการจัดทำและ "แท็ก "มันมีจำนวนก้อนและน้ำหนักที่สอดคล้องกัน หากมีการทำรายการบรรจุภัณฑ์รายละเอียดสามารถเตรียมที่ itemizes น้ำหนักแต่ละก้อนแต่ละโหลดลงแทร็ค ด้วยวิธีนี้ได้รับการตรวจสอบคู่กับน้ำหนักรถบรรทุกขนาดพวกเขาได้รับ.
โดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่ก้อนมีน้ำหนักก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าความถูกต้องของน้ำหนักก้อนสามารถรับผลกระทบจากความชื้นฝนหิมะและน้ำแข็ง.
เมื่อจัดส่ง PET Regrind การปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการชั่งน้ำหนักและบันทึกน้ำหนักที่ว่างเปล่าและเต็มรูปแบบของทั้งคู่พาเลท / กล่องและบันทึกสิทธิเหล่านี้บนกล่องที่มีเครื่องหมายถาวร ความแตกต่างในทั้งสองน้ำหนักเป็น PET สุทธิน้ำหนัก Regrind อีกครั้งในรายการบรรจุภัณฑ์รายละเอียดควรจะจัดทำขึ้นจากข้อมูลเหล่านี้.
แต่ยังต้องรับการตรวจสอบน้ำหนักของวัสดุที่เข้ามาถ้าพวกเขาจะไม่ได้ติดตั้งเครื่องชั่งน้ำหนักรถบรรทุก วิธีหนึ่งที่จะทำเช่นนี้ได้โดยไม่ต้องชั่งน้ำหนักทุกก้อนเดียวหรือกล่องในการจัดส่งคือการตรวจสอบความถูกต้องของ "ติดแท็ก" ก้อนหรือกล่องที่มีเครื่องหมาย นั่นคือถ้าผู้จัดจำหน่ายก้อนได้จัดน้ำหนักของก้อนบุคคลที่มีน้ำหนักไม่กี่เพื่อตรวจสอบว่าน้ำหนักให้มีความถูกต้อง ถ้าก้อนหรือกล่องของ PET ยังไม่ได้รับการทำเครื่องหมายที่มีน้ำหนักของแต่ละคนแล้วมันจะมีความจำเป็นที่จะชั่งน้ำหนักจำนวนก้อนที่เข้ามา หนึ่งปฏิบัติร่วมกันคือการชั่งน้ำหนักตัวอย่างเป็นตัวแทนของประมาณ 10 ก้อนหรือกล่อง จากสิบเหล่านี้ตรวจสอบน้ำหนักเฉลี่ยก้อนหรือน้ำหนักกล่องแล้วคูณด้วยจำนวนรวมของก้อนหรือกล่องใน

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

ปฏิบัติที่ดีที่สุดในสัตว์เลี้ยงกลางการประมวลผล
/ จัดส่งรถบรรทุกโหลดที่ได้รับและปัญหาการโหลดรถบรรทุกของหนัก : อย่างถูกต้อง
ก้อนสัตว์เลี้ยงและสัตว์เลี้ยงกล่องลับให้สามารถปฏิบัติตามกฎระเบียบที่มีน้ำหนักสูงสุดตามกฎหมายการขนส่ง ช่วยลดความเป็นไปได้ของการปนเปื้อนและป้องกันการสูญเสียวัสดุราคาแพงและค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดเนื่องจากการโหลดที่ไม่เหมาะสม

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.