Moreover, very few papers discuss a

Moreover, very few papers discuss an efficiency analysis of LSPs. Examples of performance measurement look at the benchmark of different companies analyzing their activity.
Min and Joo (2006) develop a set of financial benchmarks to identify best practices, implementing a Data Envelopment Analysis (DEA) for measuring the operational efficiency of various profit or non-profit organizations.
The operational efficiency is assessed through input/output ratios.
The input parameters selected by the authors are: account receivables, salaries and wages of employees, operating expenses other than salaries and wages, and property and equipment. On the output side, they measure the overall performance only considering the operating income.
Thus, the authors take into account general parameters, which are not strictly related to the daily activities. Wanke (2013) implements three-stage DEA models

and Stochastic Frontier Analysis (SFA) to investigate the efficiency of the largest trucking companies in Brazil.
The considered inputs are the number of branches, the employees, the fleet size, and the fuel consumption.
The outputs are total cargo transported (expressed by tons per year) and distance travelled (measured by the kilometers per year).
This paper also proposes an analysis of LSP performance on a year basis.
Another example is provided by Chandraprakaikul and Suebpongsakorn (2012), which benchmarks the performance of 55 logistics companies applying DEA and Malmquist Productivity Index (MPI).
The inputs include the net value of lands, the buildings and the equipment, the shareholder fund, the operating cost, the cost of sales and/or cost of service, and the current liabilities.
Profits and revenues are considered as outputs. Anderson et al. (2005) investigate how new policy measures affect operational activities of freight transport companies.
The authors consider as important indicators of operational activity the total number of rounds, the total time taken per round, the delivery time as % of the total time taken, stationary time as % of the total time taken, the total distance travelled per round, the total vehicle operating cost per round, and the total emissions of pollutants.
According to the authors, these indicators describe the operational, financial and environmental sustainability of vehicle rounds.
Thus, they give an idea of the main aspects about a freight distribution round, but do not discuss their relation with the productivity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ กระดาษน้อยมากกล่าวถึงการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของ LSPs. ตัวอย่างของการวัดประสิทธิภาพดูมาตรฐานของบริษัทต่าง ๆ การวิเคราะห์กิจกรรม นาทีและ Joo (2006) พัฒนาชุดของมาตรฐานทางการเงินเพื่อระบุแนวทางปฏิบัติ การวิเคราะห์เส้นห่อหุ้มข้อมูล (DEA) เป็นการวัดประสิทธิภาพการดำเนินงานกำไรหรือองค์กรไม่แสวงหากำไรต่าง ๆ ประเมินประสิทธิภาพการดำเนินงานผ่านอัตราส่วนเอาท์พุต เป็นพารามิเตอร์สำหรับการป้อนค่าที่เลือก โดยผู้เขียน: บัญชีลูกหนี้ เงินเดือน และค่าจ้างของพนักงาน ค่าใช้จ่ายอื่นนอกเหนือจากเงินเดือน และค่า จ้าง และคุณสมบัติ และอุปกรณ์ ด้านผลผลิต พวกเขาวัดประสิทธิภาพโดยรวมเท่านั้น พิจารณารายได้การทำงาน ดังนั้น ผู้ใช้ลงในบัญชีพารามิเตอร์ทั่วไป ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดเพื่อกิจกรรมประจำวัน Wanke (2013) ใช้แบบจำลอง DEA สามขั้น และ Stochastic Frontier วิเคราะห์ (SFA) การตรวจสอบประสิทธิภาพของบริษัทรถขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในบราซิล พิจารณาปัจจัยการผลิตคือ จำนวนสาขา พนักงาน ขนาดยานพาหนะ และการใช้เชื้อเพลิง ผลมีขนส่งสินค้าทั้งหมด (แสดง โดยตันต่อปี) และระยะทาง (วัด โดยกิโลเมตรต่อปี) เอกสารนี้ยังเสนอการวิเคราะห์ของ LSP บนพื้นฐานปีอีกตัวอย่างมีให้ โดย Chandraprakaikul และ Suebpongsakorn (2012), ที่กำหนดประสิทธิภาพของบริษัทโลจิสติกส์ 55 ที่ใช้ DEA และดัชนีประสิทธิผล Malmquist (MPI) ปัจจัยการผลิตรวมมูลค่าสุทธิของที่ดิน อาคาร และอุปกรณ์ กองทุนหุ้น ต้นทุนการดำเนินงาน ต้นทุนขายหรือต้นทุนการให้บริการ และหนี้สินหมุนเวียน กำไรและรายได้จะถือว่าเป็นผล แอนเดอร์สันและ al. (2005) ตรวจสอบใหม่ว่านโยบายมาตรการที่มีผลต่อกิจกรรมการดำเนินงานของบริษัทขนส่งขนส่งผู้เขียนพิจารณาเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญของกิจกรรมการดำเนินงานจำนวนรอบ เวลารวมต่อรอบ เวลาการจัดส่ง%ของเวลารวม เวลาแบบเป็น%ของเวลาทั้งหมดที่ได้รับ รวมระยะทางต่อรอบ ต้นทุนการดำเนินงานรวมต่อรอบ และปล่อยทั้งหมดของสารมลพิษ ตามที่ผู้เขียน ตัวชี้วัดเหล่านี้อธิบายความยั่งยืนในการดำเนินงาน การเงิน และด้านสิ่งแวดล้อมของรอบรถ ดังนั้น ให้ความคิดของแง่มุมหลักเกี่ยวกับการขนส่งสินค้ากระจายรอบ แต่ได้กล่าวถึงความสัมพันธ์กับการผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้เอกสารน้อยมากหารือเกี่ยวกับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของ LSPs ตัวอย่างของการวัดประสิทธิภาพดูมาตรฐานของ บริษัท ที่แตกต่างกันการวิเคราะห์กิจกรรมของพวกเขา.
มินและจู (2006) พัฒนาชุดของมาตรฐานทางการเงินที่จะระบุปฏิบัติที่ดีที่สุดการดำเนินการวิเคราะห์ข้อมูล Envelopment (DEA) สำหรับการวัดประสิทธิภาพการดำเนินงานของกำไรต่างๆหรือไม่ . องค์กร
-profit. ประสิทธิภาพการดำเนินงานจะมีการประเมินผ่านอัตราส่วนอินพุต /
เอาต์พุตพารามิเตอร์อินพุตที่เลือกโดยผู้เขียนคือลูกหนี้บัญชีเงินเดือนและค่าจ้างของพนักงานค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอื่นๆ นอกเหนือจากเงินเดือนและค่าจ้างและทรัพย์สินและอุปกรณ์ ในด้านการส่งออกที่พวกเขาวัดประสิทธิภาพโดยรวมเพียงพิจารณารายได้จากการดำเนินงาน.
ดังนั้นผู้เขียนคำนึงพารามิเตอร์ทั่วไปซึ่งไม่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดเพื่อกิจกรรมประจำวัน Wanke (2013) การดำเนินการขั้นตอนที่สามรุ่น DEA และการวิเคราะห์ Stochastic Frontier (SFA) ในการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของ บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดบรรทุกในบราซิล. ปัจจัยการผลิตถือว่ามีจำนวนสาขาพนักงานขนาดกองทัพเรือและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเอาท์พุทที่มีการขนส่งสินค้ารวมส่ง (แสดงโดยตันต่อปี) และระยะทางที่เดินทาง (วัดจากกิโลเมตรต่อปี). กระดาษนี้นำเสนอการวิเคราะห์ผลการดำเนินงาน LSP บนพื้นฐานปี. อีกตัวอย่างหนึ่งที่ให้บริการโดย Chandraprakaikul และ Suebpongsakorn (2012) ซึ่งมาตรฐานการปฏิบัติงานของ 55 บริษัท โลจิสติกใช้ดีอีเอและ Malmquist ดัชนีผลผลิต (MPI). ปัจจัยการผลิตรวมมูลค่าสุทธิของที่ดินอาคารและอุปกรณ์ที่กองทุนผู้ถือหุ้น, ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานค่าใช้จ่ายในการขายและ / หรือค่าใช้จ่าย ของการบริการและหนี้สินหมุนเวียน. ผลกำไรและรายได้จะถือว่าเป็นผล เดอร์สันและอัล (2005) ตรวจสอบวิธีการมาตรการนโยบายใหม่ที่ส่งผลกระทบต่อกิจกรรมการดำเนินงานของ บริษัท ขนส่งสินค้า. ผู้เขียนพิจารณาเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญของกิจกรรมการดำเนินงานจำนวนรอบเวลารวมนำต่อรอบเวลาการส่งมอบ% ของเวลาทั้งหมดที่ถ่ายนิ่ง เวลา% ของเวลาทั้งหมดที่เอาไปรวมระยะทางต่อรอบการเดินทาง, ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานยานพาหนะรวมต่อรอบและการปล่อยมลพิษรวมของสารมลพิษ. ตามที่ผู้เขียนชี้วัดเหล่านี้อธิบายการดำเนินงานการพัฒนาอย่างยั่งยืนทางการเงินและสิ่งแวดล้อมรอบรถดังนั้นพวกเขาให้ความคิดในด้านที่เกี่ยวกับหลักรอบการกระจายการขนส่งสินค้า แต่ไม่ได้หารือเกี่ยวกับความสัมพันธ์ของพวกเขากับการผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ เอกสารน้อยมากกล่าวถึงการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของ lsps . ตัวอย่างของการวัดประสิทธิภาพดูมาตรฐานของ บริษัท ที่แตกต่างกันและกิจกรรมของพวกเขามินจู ( 2006 ) พัฒนาชุดของมาตรฐานทางการเงินเพื่อระบุวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุด , การใช้การวิเคราะห์วางกรอบข้อมูล ( DEA ) เพื่อวัดประสิทธิภาพการดำเนินงานขององค์กรต่างๆ หรือกำไรที่ไม่หวังผลกำไรประสิทธิภาพการดำเนินงานจะประเมินผ่านอัตราส่วน input / output .การป้อนพารามิเตอร์ที่เลือกโดยผู้เขียน : บัญชีลูกหนี้ , เงินเดือนและค่าจ้างของพนักงาน ค่าใช้จ่ายที่นอกเหนือจากเงินเดือนและ ค่าจ้าง และทรัพย์สิน อุปกรณ์และ ที่ ออกข้าง เขาวัดประสิทธิภาพโดยรวมพิจารณาเพียงรายได้ปฏิบัติการดังนั้น ผู้เขียนใช้เวลาในบัญชีทั่วไปพารามิเตอร์ ซึ่งไม่ใช่เรื่องที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมประจำวัน ว่านเคอ ( 2013 ) ใช้แบบจำลอง DEA สามขั้นตอนและการวิเคราะห์สุ่มชายแดน ( SFA ) เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของ บริษัท ขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในบราซิลถือเป็นปัจจัยมีจำนวนสาขา พนักงานเรือขนาด และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงผลผลิตทั้งหมดสินค้าขนส่ง ( แสดงโดยตันต่อปี ) และระยะทางที่เดินทาง ( วัดโดยกิโลเมตรต่อปี )บทความนี้เสนอการวิเคราะห์สมรรถนะ LSP ในแต่ละปี .อีกตัวอย่างคือ โดย chandraprakaikul และ suebpongsakorn ( 2012 ) ซึ่งมาตรฐานการทำงานของบริษัทโลจิสติกส์การประยุกต์ใช้ 55 DEA และดัชนีผลผลิตแมล์มควิสต์ ( MPI )กระผมมีมูลค่าสุทธิของที่ดิน อาคารและอุปกรณ์ ผู้ถือหุ้นกองทุน , ค่าใช้จ่าย , ต้นทุนขายและหรือต้นทุนบริการ และหนี้สินหมุนเวียนกำไรและรายได้จะถือว่าเป็นเอาท์พุท Anderson et al . ( 2005 ) ตรวจสอบว่ามาตรการใหม่ที่ส่งผลกระทบต่อกิจกรรมการดำเนินงานของ บริษัท ขนส่ง ขนส่งสินค้าผู้เขียนพิจารณาเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของกิจกรรม จำนวนรอบการดำเนินงาน รวมระยะเวลาต่อรอบเวลาการจัดส่งเป็น % ของเวลาทั้งหมดที่ถ่าย นิ่ง เวลาเป็น % ของเวลาทั้งหมดที่ถ่าย รวมระยะทางที่เดินทาง ต่อรอบ ยานพาหนะรวมต้นทุนต่อรอบ โดยการปล่อยมลพิษ .ตามที่ผู้เขียน , ตัวชี้วัดเหล่านี้อธิบายการดำเนินงานทางการเงินรอบรถและความยั่งยืนของสิ่งแวดล้อมดังนั้นพวกเขาให้ความคิดของด้านหลักเกี่ยวกับการขนส่งสินค้ารอบ แต่ไม่ได้หารือเกี่ยวกับความสัมพันธ์ของพวกเขากับผลผลิต