The structural analysis of shells h

The structural analysis of shells has had a long and difficult history.
Shells were developed and reached their peak popularity just
before the ready availability of computers and the FE method.
This was unfortunate for the designers of these complex structures
because in lieu of rigorous methods they went to considerable
effort to verify their designs. Model analysis was one such
technique, where plexiglass models, or rarely cementitious models,
were strain gauged and loaded with weights. However, model
analysis was laborious, expensive, and impractical for testing
various trial shapes as easily as in the FE method.
Many cylindrical shells were analyzed using approximate
methods, in that when extended in the long direction they approach
beams in behavior, and when shortened in the same direction
approach arches in behavior. Hence, they fall between the
limiting cases of beams and arches. Corrugated iron, which is a
collection of cylindrical shells side-by-side, may be analyzed as a
beam of corrugated cross section. For short shells such as aircraft
hangars, where spacing of the arches is small compared to their
span, loads are mostly carried by the arches, not the shell itself.
Another method was to get the funicular or nonbending shape
of the shell using hanging weights from a mesh. The Swiss engineer,
Isler, froze suspended wet cloth to get the funicular. The
dimensions of the prototype were then taken from measurements
made on the model. A certain amount of error was thus introduced
in the prototype. Also, the funicular shape for dead load is not the
same as for partial span loads, which can occur with wind and shells is very different. Positive curvature shells are subject to
buckling, as the entire shell is subject to compression forces. In
contrast, material failure is more common in negative curvature
shells with brittle materials such as concrete.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิเคราะห์โครงสร้างของเปลือกหอยมีประวัติยาวนาน และยากเปลือกหอยถูกพัฒนา และแล้วความนิยมสูงสุดของพวกเขาเพียงแค่ก่อนที่จะพร้อมใช้งานพร้อมคอมพิวเตอร์และวิธี FEนี้เป็นโชคร้ายสำหรับนักออกแบบของโครงสร้างซับซ้อนเนื่องจากไปว่าใช้แทนวิธีการอย่างเข้มงวด พวกเขาไปถึงมากความพยายามในการตรวจสอบงานออกแบบของพวกเขา วิเคราะห์รูปแบบหนึ่งดังกล่าวเทคนิค ที่ plexiglass รุ่น หรือรุ่นไม่ค่อยหดมีสายพันธุ์ gauged และโหลดกับน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม รุ่นวิเคราะห์ถูกลำบาก ราคาแพง และไม่สามารถทำการทดสอบรูปร่างทดลองต่าง ๆ ได้อย่างง่ายดายในวิธี FEเปลือกหอยทรงกระบอกหลายได้วิเคราะห์โดยใช้ประมาณวิธี ที่เมื่อขยายในทิศทางที่นาน เข้าคาน ในการทำงาน และลดลงในทิศทางเดียวกันวิธี arches ในลักษณะการทำงาน ดังนั้น พวกเขาอยู่ระหว่างการจำกัดกรณีของคานและอาร์เชส Corrugated เหล็ก ซึ่งเป็นการคอลเลกชันของเปลือกทรงกระบอก--เคียงข้างกัน อาจจะวิเคราะห์เป็นการแสงส่วนข้ามลูกฟูก สำหรับหอยสั้น ๆ เช่นเครื่องบินชัน:., ซึ่งระยะห่างของอาร์เชสมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับของพวกเขาระยะ โหลดเป็นส่วนใหญ่ทำ โดยอาร์เชส เปลือกตัวเองไม่วิธีอื่นที่จะทรงใช้เชือกลาก หรือ nonbendingของเปลือกใช้แขวนน้ำหนักจากตาข่าย วิศวกรสวิสIsler, froze ผ้าเปียกระงับไปการใช้เชือกลาก ที่ขนาดของต้นแบบได้มาจากวัดแล้วทำในรูปแบบ จำนวนของข้อผิดพลาดจึงถูกนำมาใช้ในต้นแบบ ยัง ทรงใช้เชือกลากสำหรับโหลดตายไม่ใช่การเดียวกันสำหรับโหลดบางส่วนขยาย ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้กับลมและเชลล์ได้แตกต่างกันมาก หอยโค้งจะบวกbuckling เป็นเปลือกทั้งมีกองกำลังอัด ในความคมชัด ความล้มเหลวของวัสดุอยู่ทั่วไปในโค้งลบเปลือกหอยกับวัสดุเปราะเช่นคอนกรีต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิเคราะห์โครงสร้างของเปลือกหอยมีประวัติศาสตร์อันยาวนานและยาก.
หอยได้รับการพัฒนาและถึงความนิยมสูงสุดของพวกเขาเพียงแค่
ก่อนที่จะเตรียมความพร้อมของคอมพิวเตอร์และวิธี FE.
นี้เป็นโชคร้ายสำหรับนักออกแบบของโครงสร้างที่ซับซ้อนเหล่านี้
เพราะแทนวิธีการที่พวกเขาอย่างเข้มงวด ไปเป็นจำนวนมาก
พยายามที่จะตรวจสอบการออกแบบของพวกเขา การวิเคราะห์แบบจำลองดังกล่าวเป็นหนึ่งใน
เทคนิคที่รุ่นลูกแก้วหรือรุ่นซีเมนต์ไม่ค่อย
ได้รับการประเมินความเครียดและเต็มไปด้วยน้ำหนัก อย่างไรก็ตามรูปแบบ
การวิเคราะห์ก็ลำบากราคาแพงและทำไม่ได้สำหรับการทดสอบ
ทดลองใช้รูปทรงต่าง ๆ ได้อย่างง่ายดายในขณะที่วิธี FE.
ทรงกระบอกเปลือกหอยจำนวนมากถูกใช้ในการวิเคราะห์ตัวอย่าง
วิธีการในการที่เมื่อขยายไปในทิศทางที่นานพวกเขาเข้าใกล้
คานในพฤติกรรมและเมื่อสั้นลง ไปในทิศทางเดียวกัน
โค้งวิธีการในการทำงาน ดังนั้นพวกเขาอยู่ระหว่าง
กรณีการ จำกัด ของคานและโค้ง เหล็กลูกฟูกซึ่งเป็น
คอลเลกชันของเปลือกหอยทรงกระบอกด้านข้างอาจจะวิเคราะห์ได้
ลำแสงของภาคตัดขวางลูกฟูก สำหรับเปลือกหอยสั้นเช่นเครื่องบิน
เครื่องบินที่ระยะห่างของส่วนโค้งที่มีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับของพวกเขา
ช่วงโหลดจะดำเนินการโดยส่วนใหญ่โค้งไม่เปลือกของตัวเอง.
อีกวิธีหนึ่งคือการได้รับปู่หรือรูปร่าง nonbending
ของเปลือกใช้น้ำหนักแขวนจาก ตาข่าย วิศวกรสวิส
Isler, froze ระงับผ้าเปียกที่จะได้รับรถกระเช้าไฟฟ้า
ขนาดของต้นแบบที่ถูกนำออกจากวัด
ที่ทำในรูปแบบ จำนวนหนึ่งของข้อผิดพลาดจึงได้รับการแนะนำ
ในต้นแบบ นอกจากนี้รูปร่างปู่สำหรับการโหลดที่ตายแล้วไม่ได้เป็น
เช่นเดียวกับการโหลดช่วงบางส่วนที่อาจเกิดขึ้นกับลมและเปลือกหอยแตกต่างกันมาก เปลือกหอยโค้งบวกอาจมีการ
โก่งงอเป็นเปลือกทั้งหมดจะอยู่ภายใต้กองกำลังอัด ใน
ทางตรงกันข้ามความล้มเหลวของวัสดุที่พบมากในโค้งเชิงลบ
เปลือกหอยด้วยวัสดุเปราะเช่นคอนกรีต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิเคราะห์โครงสร้างของเปลือกหอยมีประวัติยาวนาน และยากลำบาก
หอยถูกพัฒนาถึงจุดสูงสุดของความนิยมแค่
ก่อนการมีความพร้อมของเครื่องคอมพิวเตอร์ และเหล็ก วิธีการ นี้เป็นโชคร้ายสำหรับนักออกแบบ

เนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อนเหล่านี้แทนของวิธีการที่พวกเขาไปที่เคร่งครัดมาก
ความพยายามที่จะตรวจสอบการออกแบบ การวิเคราะห์แบบเทคนิคเช่น
,ที่แบบลูกแก้ว หรือ ไม่ค่อยประสานรุ่น
เป็นสายพันธุ์ดังกล่าว และถูกโหลด ด้วยน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์รูปแบบ
เหนื่อยมาก แพง และใช้งานไม่ได้สำหรับการทดสอบ
ทดลองรูปทรงต่างๆได้อย่างง่ายดายเช่นใน FE )
เปลือกหอยทรงกระบอกหลายวิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้วิธีการประมาณ
, ในที่เมื่อขยายในทิศทางที่ยาวพวกเขาเข้าหา
คานในพฤติกรรมและเมื่อลดลงในทิศทางเดียวกัน
เข้าหาโค้ง ในพฤติกรรม ดังนั้น พวกเขาตกอยู่ระหว่าง
กรณีจำกัดของคานและซุ้มประตู สังกะสีลูกฟูก ซึ่งเป็นคอลเลกชันของทรงกระบอก
หอยเคียงข้างอาจจะวิเคราะห์เป็น
ลำแสงขวางลูกฟูก สำหรับหอยสั้นเช่น hangars เครื่องบิน
ที่ระยะห่างของส่วนโค้งเล็กเมื่อเทียบกับช่วงของพวกเขา
,โหลดเป็นส่วนใหญ่โดยโค้ง ไม่ใช่เปลือกเอง อีกวิธีหนึ่งคือ เอา

funicular หรือ nonbending รูปร่างของเปลือกใช้แขวนน้ำหนักจากตาข่าย สวิส -
ไอเลอร์แข็งแขวนลอย , ผ้าเปียกไป funicular .
ขนาดของเครื่องแล้ว ถ่ายจากวัด
ทำในรูปแบบ จํานวนหนึ่งของความผิดพลาดจึงแนะนำ
ในต้นแบบนอกจากนี้ รูปร่าง funicular โหลดตายไม่ใช่
เช่นเดียวกับโหลดช่วงบางส่วน ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้กับลมและหอยก็แตกต่างกันมาก หอยโค้งบวกอาจมี
โก่งเป็นเปลือกทั้งหมดอยู่ภายใต้บังคับของการบีบอัด ใน
ตรงกันข้ามความล้มเหลววัสดุที่พบมากในเปลือกโค้ง
ลบด้วยวัสดุเปราะ เช่น คอนกรีต