Most researchers have concentrated

Most researchers have concentrated their efforts to study the drawbar performance of four-wheel tractors, in view of their popularity in Western and other developed countries. Janane et al. [7] conducted tests in heavy black cracking vertisols
(clay content with 63.8%, moisture content of 13.4% and bulk density of 1.6 g/
cm3) to reduce the fuel consumption of 73.0 kW Massey Ferguson 3080 four-wheel
tractor. They found the maximum tractive efficiency close to 0.9, 0.8 and 0.7 for
stubble, chisel and mouldboard ploughed surfaces, respectively. The dynamic traction ratio of 0.40 or greater was found with near optimum specific fuel consumption
over all tractive surfaces. The specific fuel consumption increased rapidly as the dynamic traction ratio fell below this point. Minimum specific fuel consumption was
found over a range of 10–30% slip

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นักวิจัยส่วนใหญ่มีเข้มข้นเพื่อศึกษาประสิทธิภาพ drawbar ของรถแทรกเตอร์ 4 ล้อ มุมมองของความนิยมในตะวันตกและประเทศพัฒนาแล้ว Janane et al. [7] ดำเนินการทดสอบดำหนักแตก vertisols(ดินเนื้อหา 63.8% ชื้นของความหนาแน่น 13.4 และจำนวนมากของ 1.6 g /cm3) เพื่อลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 73.0 กิโลวัตต์ Massey เฟอร์กูสัน 3080 4 ล้อรถแทรกเตอร์ พวกเขาพบประสิทธิภาพ tractive สูงสุด 0.9, 0.8 และ 0.7 สำหรับตุ๊กตา สิ่ว และ mouldboard ploughed ผิว ตามลำดับ อัตราส่วนแบบไดนามิกลาก 0.40 หรือมากกว่าพบกับใกล้กับปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะที่เหมาะสมผ่านพื้นผิว tractive ทั้งหมด ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นอัตราส่วนแบบไดนามิกลากตกด้านล่างนี้ มีปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะขั้นต่ำพบช่วง 10-30% การจัดส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นักวิจัยส่วนใหญ่มีความเข้มข้นความพยายามที่จะศึกษาผลการดำเนินงานคานรถแทรกเตอร์สี่ล้อในมุมมองของความนิยมในประเทศที่พัฒนาตะวันตกและอื่น ๆ Janane et al, [7] ดำเนินการทดสอบใน vertisols แตกสีดำหนัก
(ปริมาณดินเหนียวที่มี 63.8% ความชื้น 13.4% และความหนาแน่น 1.6 g /
cm3) เพื่อลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 73.0 กิโลวัตต์ Massey Ferguson 3080
สี่ล้อรถแทรกเตอร์ พวกเขาพบว่าประสิทธิภาพในการดึงสูงสุดใกล้กับ 0.9, 0.8 และ 0.7
สำหรับตอซังสิ่วและพื้นผิวของผานหัวหมูไถตามลำดับ อัตราส่วนการลากแบบไดนามิกของ 0.40
หรือสูงกว่าก็พบว่ามีเฉพาะที่อยู่ใกล้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดพื้นผิวดึงทั้งหมด การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะในขณะที่อัตราส่วนการลากแบบไดนามิกที่ลดลงต่ำกว่าจุดนี้ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงขั้นต่ำถูกพบในช่วงสลิป 10-30% โดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นักวิจัยส่วนใหญ่ได้เข้มข้นความพยายามของพวกเขาเพื่อศึกษาสมรรถนะของรถทั้ง 4 ล้อ รถแทรกเตอร์ ในมุมมองของความนิยมของพวกเขาในตะวันตก และประเทศพัฒนาอื่นๆ janane et al . [ 7 ] ดำเนินการทดสอบในสีดำหนักแตกเวอร์ทิซอลส์
( ปริมาณดินเหนียวกับ 63.8 เปอร์เซ็นต์ ความชื้นร้อยละ 13.4 และ ความหนาแน่นของ 1.6 g /
cm3 ) เพื่อลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ 730 กิโลวัตต์ Massey เฟอร์กูสัน
0 ทั้ง 4 ล้อ รถแทรกเตอร์ พวกเขาพบสูงสุดเกี่ยวกับการลากดึงประสิทธิภาพใกล้ 0.9 , 0.8 และ 0.7 สำหรับ
ตอ สกัด และ mouldboard ไถพื้นผิว ตามลำดับ แบบไดนามิกและอัตราส่วนของทั้งสองหรือมากกว่า ถูกพบใกล้ที่เหมาะสมเฉพาะเชื้อเพลิง
มากกว่าพื้นผิวเกี่ยวกับการลากดึงทั้งหมดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะที่อัตราส่วนแรงฉุดแบบไดนามิกลดลงต่ำกว่าจุดนี้ ขั้นต่ำเฉพาะปริมาณน้ำมัน
เจอช่วง 10 – 30 % ลื่น