The bullet vehicle was driven by a

The bullet vehicle was driven by a volunteer along a flat concrete
surface into an aligned impact with the target vehicle. This method
was employed because of its similarity with real-world collisions.
Allowing the bullet to be driven into the target, rather than freewheeled,
gave better control over alignment and speed of impact.
Impact speeds were judged by the driver of the bullet vehicle using
GPS. The movement of the driver of the bullet vehicle was measured
using accelerometers and video footage for further research.
The target vehicle was in neutral with the handbrake disengaged.
The positional lamps were illuminated as part of a separate
university test running in conjunction with our own investigations.
A dual axis accelerometer and data logger (Vericom
VC3000DAQ) was affixed to the approximate lower centre of
the windscreen of both vehicles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถกระสุนถูกขับเคลื่อน โดยอาสาสมัครตามคอนกรีตแบนพื้นผิวเป็นผลกระทบวางกับรถเป้าหมาย วิธีการนี้ได้รับการว่าจ้างเนื่องจากความคล้ายคลึงกับโลกจริงตามทำให้กระสุนไปถูกขับเคลื่อนไปยังเป้าหมาย แทน freewheeledให้ปรับตำแหน่งและความเร็วของผลกระทบผลกระทบต่อความเร็วถูกตัดสิน โดยโปรแกรมควบคุมการใช้ยานพาหนะกระสุนจีพีเอส เป็นวัดการเคลื่อนที่ของไดรเวอร์ของรถหัวกระสุนใช้หัวและวิดีโอสำหรับการวิจัยต่อไปรถเป้าหมายอยู่ในกลางกับเบรคมือ disengagedโคมไฟตำแหน่งถูกอร่ามเป็นส่วนหนึ่งของแยกต่างหากทดสอบมหาวิทยาลัยที่ทำงานร่วมกับการตรวจสอบของเราเองแบบสองแกนตรวจและข้อมูลคนตัดไม้ (VericomVC3000DAQ) ติดอยู่กับห้องล่างกระจกหน้าของรถทั้งสอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถกระสุนถูกผลักดันโดยอาสาสมัครพร้อมคอนกรีตแบน
พื้นผิวเป็นผลกระทบสอดคล้องกับรถเป้าหมาย วิธีการนี้
ถูกจ้างมาเพราะความคล้ายคลึงกันกับชนโลกแห่งความจริง.
ปล่อยให้กระสุนจะถูกผลักดันเข้าสู่เป้าหมายมากกว่า freewheeled,
ให้การควบคุมที่ดีกว่าการจัดตำแหน่งและความเร็วของผลกระทบ.
ความเร็วในการอิมแพ็คได้รับการตัดสินโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะกระสุนที่ใช้
จีพีเอส การเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ยานพาหนะกระสุนถูกวัด
โดยใช้ accelerometers และภาพวิดีโอสำหรับการวิจัยต่อไป.
รถเป้าหมายอยู่ในที่เป็นกลางกับเบรกมืออิสระ.
โคมไฟส่องสว่างตำแหน่งได้เป็นส่วนหนึ่งของการแยก
การทดสอบของมหาวิทยาลัยทำงานร่วมกับการตรวจสอบของเราเอง .
accelerometer แกนคู่และเครื่องบันทึกข้อมูล (Vericom
VC3000DAQ) ได้รับการติดอยู่ประมาณกลางด้านล่างของ
กระจกหน้ารถของรถทั้งสองคัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระสุนยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยอาสาสมัครตามแบนพื้นผิวคอนกรีต
เข้าไปชิดกระแทกกับรถเป้าหมาย วิธีนี้
ใช้เพราะความเหมือนกับการชนจริง .
ให้กระสุนที่จะขับเคลื่อนสู่เป้าหมาย มากกว่า freewheeled
ให้ , ควบคุมตำแหน่งและความเร็วของผลกระทบ .
ความเร็วกระแทกถูกตัดสินจากไดรเวอร์ของยานพาหนะกระสุนใช้
GPS การเคลื่อนไหวของคนขับของกระสุนรถวัด
โดยใช้ accelerometers วิดีโอและการวิจัยต่อไป เป้าหมายคือกลางรถ

กับเบรคมือยังไง ตำแหน่งเป็นโคมไฟเรืองแสงส่วนของแยก
มหาวิทยาลัยทดสอบวิ่งควบคู่กับการสอบสวนของเราเอง
.แกนคู่ accelerometer และข้อมูลที่คนตัดไม้ ( เวอริคอม
vc3000daq ) คือติดอยู่ที่ราคาประมาณศูนย์

กระจกทั้งคัน