The direct current system is used b

The direct current system is used both in railway traction,
and in urban and suburban electric traction (surface and
underground). The electric energy for supplying the line
contact (usually with rated voltages of 600 V, 750 V, 1500 V,
etc.) is taken from the three-phase high voltage power network
and converted from ac to dc in the electric traction substations.
These substations are indoor facilities, the equipment being
arranged in a structure of cell type (in enclosed spaces) [1], [2].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้ระบบกระแสตรงทั้งในรถไฟลากและ ในเขตเมือง และชานเมืองลากไฟฟ้า (พื้นผิว และรถไฟใต้ดิน) พลังงานไฟฟ้าสำหรับบรรทัดการขายติดต่อ (มักจะใช้กับแรงดันที่ได้รับคะแนนของ 600 V, 750 V, V, 1500ฯลฯ) นำมาจากเครือข่ายพลังงานไฟฟ้าแรงสูง 3 เฟสและแปลงจาก ac กับ dc ในสถานีไฟฟ้าลากสถานีเหล่านี้มีสิ่งอำนวยความสะดวกภายในอาคาร อุปกรณ์การจัดโครงสร้างของเซลล์ชนิด (ในช่องแนบ) [1], [2]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบไฟฟ้ากระแสตรงถูกนำมาใช้ทั้งในการลากรถไฟ
และไฟฟ้าลากเมืองและชานเมือง (พื้นผิวและ
ใต้ดิน) พลังงานไฟฟ้าสำหรับการจัดหาสาย
ติดต่อ (มักจะมีแรงดันไฟฟ้าที่จัดอันดับ 600 V, 750 V, 1500 V,
ฯลฯ ) ถูกนำมาจากสามเฟสเครือข่ายไฟฟ้าแรงสูง
และดัดแปลงมาจาก AC เป็น DC ในสถานีไฟฟ้าลาก.
เหล่านี้ สถานีสิ่งอำนวยความสะดวกในร่ม, อุปกรณ์ที่ถูก
จัดให้อยู่ในโครงสร้างของเซลล์ชนิด (ในพื้นที่ปิด) [1], [2]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบปัจจุบันโดยตรง คือใช้ทั้งในการลากรถไฟ
และในเมืองและชานเมืองฉุดไฟฟ้า ( พื้นผิวและ
ใต้ดิน ) พลังงานไฟฟ้าสำหรับการขายบรรทัด
ติดต่อ ( ปกติมีแรงดัน 600 V , V , V ,
750 , ฯลฯ ) จะมาจากสามเฟสแรงดันสูงพลังเครือข่าย
และแปลงจากไฟ AC เป็น DC ในการลาก
ไฟฟ้า substationsสุนัขเหล่านี้มีสิ่งอำนวยความสะดวกในร่ม , อุปกรณ์ในการจัดโครงสร้างของการ
ชนิดเซลล์ ( ในที่แคบ ) [ 1 ] [ 2 ]