2.2 Traffic and Street Characterist

2.2 Traffic and Street Characteristics
A comparison of traffic characteristics between the rush
hour and the non-rush hour was performed at different
monitoring stations (Table 1). The observed travel speeds at
Yaowarat and Din Daeng stations were found to be slower than at
other locations and corresponded to higher air pollutant
concentrations relative to traffic. Where traffic flows are slow,
more pollutants will be emitted by vehicles, especially dieselengined
buses, many of which are old and inefficient. In addition,
the finding also revealed that air pollution from traffic emissions
depends on the physical conditions in narrow streets enclosed by
tall buildings which govern the ability of atmosphere to disperse
the pollutants. The street geometry of Yaowarat station is flanked
by tall buildings and shows characteristics of a canyon street with
frequent traffic jams. Similarly, traffic at Din Daeng and
Ratchaprarop sites moves more slowly with the approach of
major junctions and this appears to increase the air pollutant
level. In contrast, a lower air pollutant concentration was
observed at Phahonyothin station, having lower traffic volume
and more stable traffic flow. Thus, marked differences for street
level pollutants in Bangkok have been found between canyon
streets with slow-moving traffic and more open radial streets with
fast-moving traffic. An obvious way to reduce the build-up of
pollutant concentration on Bangkok streets would be to speed up
the flow of vehicles and prevent long periods of idling in
congested traffic.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2 จราจรและถนนการเปรียบเทียบลักษณะการจราจรระหว่างการวิ่งชั่วโมงและไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วนดำเนินการที่แตกต่างกันสถานีตรวจสอบ (ตาราง 1) สังเกตการเดินทางความเร็วที่เยาวราชและดินแดงพบว่าช้ากว่าที่สถานอื่น ๆ และมลพิษอากาศที่ corresponded ให้สูงขึ้นความเข้มข้นเมื่อเทียบกับปริมาณการใช้งาน ช้า กระแสจราจรยานพาหนะ dieselengined โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะจากสารมลพิษอื่น ๆรถบัส ที่จะเก่า และขาดประสิทธิภาพ นอกจากนี้การค้นพบยังเปิดเผยว่า อากาศมลพิษจากการปล่อยการจราจรขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางกายภาพในถนนล้อมรอบด้วยอาคารสูงซึ่งควบคุมความสามารถของบรรยากาศการกระจายสารมลพิษ รูปทรงเรขาคณิตถนนเยาวราชสถานีเป็นขนาบโดยสูงอาคารและแสดงลักษณะของการแคนยอนด้วยจราจรเป็นประจำ ในทำนองเดียวกัน จราจรที่ดินแดง และย้ายเว็บไซต์ราชปรารภช้า ด้วยวิธีของลีเมอร์หลักและนี้จะ เพิ่มมลพิษอากาศระดับการ คมชัด ความเข้มข้นมลพิษอากาศต่ำได้สังเกตที่สถานีพหลโยธิน มีปริมาณต่ำกว่าและการไหลของการจราจรที่เสถียรมากขึ้น ดังนั้น เครื่องหมายความแตกต่างสำหรับถนนระดับมลพิษในกรุงเทพฯ ได้พบระหว่างแคนยอนถนนเคลื่อนไหวช้าและเพิ่มเติมเปิดถนนรัศมีด้วยจราจรเคลื่อนที่เร็ว วิธีชัดเจนที่จะลดการเกิดความเข้มข้นของมลพิษบนท้องถนนกรุงเทพมหานครจะเร็วขึ้นการไหลของรถ และป้องกันระยะยาวของ idling ในการจราจรแออัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.2 การจราจรและถนนลักษณะ
การเปรียบเทียบลักษณะการจราจรระหว่างการวิ่ง
ชั่วโมงและไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วนได้ดำเนินการที่แตกต่างกัน
สถานีตรวจสอบ (ตารางที่ 1) ความเร็วเดินทางสังเกตที่
เยาวราชและเขตดินแดงสถานีพบว่ามีช้ากว่าที่
สถานที่อื่น ๆ และตรงกับมลพิษทางอากาศที่สูงกว่า
ความเข้มข้นที่สัมพันธ์กับการจราจร ที่กระแสการจราจรจะช้า
มลพิษมากขึ้นจะถูกปล่อยออกมาจากยานพาหนะ dieselengined โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
รถโดยสารจำนวนมากที่มีความเก่าแก่และไม่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้
ผลการวิจัยยังเปิดเผยว่ามลพิษทางอากาศจากการปล่อยมลพิษการจราจร
ขึ้นอยู่กับสภาพทางกายภาพในถนนแคบ ๆ ล้อมรอบด้วย
อาคารสูงที่ใช้บังคับกับความสามารถของบรรยากาศที่จะแยกย้ายกัน
มลพิษ เรขาคณิตถนนของสถานีเยาวราชถูกขนาบข้าง
ด้วยอาคารสูงและแสดงให้เห็นถึงลักษณะของถนนแคนยอนที่มี
การจราจรติดขัดบ่อย ในทำนองเดียวกันการจราจรที่ดินแดงและ
ราชปรารภเว็บไซต์ย้ายช้ามากขึ้นด้วยวิธีการของ
ทางแยกที่สำคัญและนี้ดูเหมือนจะเพิ่มมลพิษอากาศ
ระดับ ในทางตรงกันข้ามความเข้มข้นของสารมลพิษทางอากาศลดลงถูก
ตั้งข้อสังเกตที่สถานีพหลโยธินมีปริมาณการจราจรที่ลดลง
และการไหลของการจราจรที่มีเสถียรภาพมากขึ้น ดังนั้นการทำเครื่องหมายที่แตกต่างกันสำหรับถนน
มลพิษระดับในกรุงเทพฯได้รับการพบกันระหว่างแคนยอน
ถนนกับเคลื่อนไหวช้าการจราจรและเปิดกว้างมากขึ้นถนนรัศมีกับ
การเคลื่อนไหวที่รวดเร็วการจราจร วิธีการที่ชัดเจนเพื่อลดการสะสมของ
ความเข้มข้นของสารมลพิษบนท้องถนนในกรุงเทพฯจะเพิ่มความเร็วใน
การไหลของยานพาหนะและป้องกันไม่ให้ระยะเวลานานของ idling ใน
การจราจรแออัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.2 ลักษณะการจราจรและถนนการเปรียบเทียบลักษณะการจราจรระหว่าง รัชชั่วโมง และไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วนมีการปฏิบัติที่แตกต่างกันสถานีตรวจสอบ ( ตารางที่ 1 ) สังเกตที่ความเร็วเดินทางเยาวราชและดินแดง สถานี พบว่า จะช้ากว่าที่และสถานที่อื่น ๆของสารมลพิษทางอากาศสูงปริมาณสัมพันธ์กับการจราจร การจราจรที่ไหลช้ามลพิษเพิ่มเติมจะออกมาจากยานพาหนะ โดยเฉพาะ dieselenginedรถบัส , หลายที่เก่าและไม่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ผลการวิจัยพบว่า การปล่อยมลพิษทางอากาศจากการจราจรขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางกายภาพในถนนแคบๆล้อมรอบด้วยอาคารสูงที่ควบคุมความสามารถในการสลายของบรรยากาศมลพิษ . เรขาคณิตของถนนเยาวราช ขนาบข้างสถานีรถไฟโดยอาคารสูงและแสดงลักษณะของถนน แคนยอนการจราจรที่ติดขัดบ่อย ๆ ในทำนองเดียวกัน จราจรที่ ดินแดง และราชปรารภเว็บไซต์ย้ายช้า ด้วยวิธีการของสาขาต่างๆและนี้จะปรากฏขึ้นเพื่อเพิ่มความเข้มข้นของมลสารทางอากาศระดับ ในทางตรงกันข้าม , ความเข้มข้นของสารมลพิษทางอากาศลดลง คือสังเกตที่พหลโยธินสถานี มีปริมาณลดลงและการไหลของการจราจรมีเสถียรภาพมากขึ้น ดังนั้นความแตกต่างสำหรับถนนเครื่องหมายระดับมลพิษในกรุงเทพได้ถูกพบระหว่าง แคนยอนถนนที่มีการจราจรมากขึ้นและเคลื่อนไหวช้าเปิดถนนด้วยรัศมีการจราจรอย่างรวดเร็ว . เป็นวิธีที่ชัดเจนในการลดการสะสมของความเข้มข้นของมลพิษบนท้องถนนกรุงเทพฯ จะได้เร็วขึ้นการไหลของยานพาหนะและป้องกันนาน ยังอยู่ในการจราจรแออัด