t is simpler to determine the effec

t is simpler to determine the effects of altering a separate chassis than it is to determine the effects of altering a load-bearing unitized platform body. Coach builders have built models based on SUVs with a separate load-bearing chassis. The weight requirements of these limos do not meet some/most states Department of Motor Vehicle Rules and Regulations. Limousine manufacturers are often challenged to meet safety, exhaust, weight, and other standards with longer vehicles that hold more passengers (weight).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

t เป็นวิธีที่ง่ายกว่าเพื่อกำหนดผลกระทบของการเปลี่ยนแชสซีที่แยกต่างหากที่จะกำหนดผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงร่างกายแบกโหลดแพ unitized โค้ชผู้สร้างได้สร้างแบบจำลองที่ใช้ Suv ด้วยใช้วิธีแบกโหลดแยกต่างหาก ความต้องการน้ำหนักของ limos เหล่านี้ตรงกับอเมริกามากที่สุด/บางแผนกรถยนต์กฎและข้อบังคับ ผู้ผลิตรถโดยทั่วไปมักจะท้าทายกับความปลอดภัย ไอเสีย น้ำหนัก และมาตรฐานอื่น ๆ อีกคันที่ผู้โดยสารมากกว่า (น้ำหนัก)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสื้อจะง่ายในการตรวจสอบผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงตัวถังแยกต่างหากกว่าก็คือการตรวจสอบผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงภาระแบกร่างกายแพลตฟอร์ม unitized ที่ โค้ชผู้สร้างได้สร้างรูปแบบขึ้นอยู่กับออฟโรดที่มีตัวถังน้ำหนักแยกต่างหาก ความต้องการน้ำหนักของ limos เหล่านี้ไม่ได้ตอบสนองบางส่วน / รัฐส่วนใหญ่แผนกยานพาหนะและกฎระเบียบ ผู้ผลิตรถลีมูซีนมักจะมีความท้าทายที่จะตอบสนองความปลอดภัยไอเสีย, น้ำหนัก, และมาตรฐานอื่น ๆ อีกต่อไปกับยานพาหนะท​​ี่ถือผู้โดยสารมากขึ้น (น้ำหนัก)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

T คือ ง่าย เพื่อศึกษาผลของการดัดแปลงตัวถัง แยก กว่าจะทราบผลของการดัดแปลง unitized แพลตฟอร์มรับน้ำหนักร่างกาย ผู้สร้างโค้ชได้สร้างรูปแบบขึ้นอยู่กับ SUVs กับตัวถังรับแยก น้ำหนักความต้องการของ limos เหล่านี้จะไม่เจอ / ที่สุดของกรมฯ กฎ กติกา รถมอเตอร์ผู้ผลิตรถลีมูซีนมักจะท้าทายเพื่อตอบสนองความปลอดภัย , ไอเสีย , น้ำหนัก , และมาตรฐานอื่น ๆเป็นเวลานานยานพาหนะที่ถือผู้โดยสารมากขึ้น ( น้ำหนัก )