The significance of uncertainty for

The significance of uncertainty for a decision situation depends on the cost of
reversing a commitment once made. It is especially when high uncertainty is
coupled with high cost that uncertainty needs to be acknowledged and allowed
for in any risk analysis (Rosenhead, 1989). According to Hertz and Thomas
(1984) risk means both uncertainty and the results of uncertainty. That is, risk
refers to a lack of predictability about structure, outcomes or consequences in a
decision or planning situation. In this case, how certain is the decision maker
that the goods will arrive safely at destination after the selection of a particular
multimodal transport solutions? The term ``risk analysis’’ is used here to denote
methods, which aim to develop a comprehensive understanding, and
awareness of the risk associated with the decision involved in the selection of
multimodal transport corridors. Moskowitz (1987) stated that all decision
problems have certain general characteristics. These characteristics constitute
the formal description of the problem and provide structure for solutions. The
decision problem involving combinations of transport modes for exporters in
Lao PDR may be represented in terms of the following four elements:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสำคัญของความไม่แน่นอนสำหรับสถานการณ์การตัดสินใจขึ้นกับต้นทุนของกลับมุ่งมั่นเมื่อทำ มันเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความไม่แน่นอนสูงมีต้นทุนสูงที่ความไม่แน่นอนจำเป็นต้องยอมรับ และได้รับอนุญาตสำหรับในการวิเคราะห์ความเสี่ยง (Rosenhead, 1989) เฮิรตซ์และ Thomasความเสี่ยง (1984) หมายถึง ความไม่แน่นอนและผลของความไม่แน่นอน คือ ความเสี่ยงหมายถึงขาดการคาดการณ์เกี่ยวกับโครงสร้าง ผลลัพธ์ หรือผลกระทบในการตัดสินใจหรือการวางแผนสถานการณ์ ในกรณีนี้ วิธีที่แน่นอนคือการตัดสินใจว่า สินค้าจะมาถึงอย่างปลอดภัยที่ปลายทางหลังจากที่เลือกเฉพาะโซลูชั่นการขนส่งต่อเนื่องหรือไม่ คำว่า ''การวิเคราะห์ความเสี่ยงนิ้วนำมาใช้ที่นี่วิธี ซึ่งจุดมุ่งหมายเพื่อพัฒนาความเข้าใจครอบคลุม และตระหนักถึงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจในการเลือกการขนส่งทางเดิน Moskowitz (1987) กล่าวว่า ทุกการตัดสินใจปัญหาที่มีลักษณะเฉพาะทั่วไป ลักษณะเหล่านี้เป็นอธิบายอย่างเป็นทางการของปัญหา และให้โครงสร้างการแก้ไขปัญหานี้ การปัญหาการตัดสินใจที่เกี่ยวข้องกับชุดของการขนส่งเพื่อการส่งออกในลาวอาจจะแสดงในแง่ขององค์ประกอบที่สี่ต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสำคัญของความไม่แน่นอนของสถานการณ์การตัดสินใจขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายของ
การย้อนกลับของความมุ่งมั่นทำครั้งเดียว มันเป็นเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความไม่แน่นอนสูง
ควบคู่ไปกับค่าใช้จ่ายที่สูงที่มีความไม่แน่นอนความต้องการที่จะได้รับการยอมรับและได้รับอนุญาต
ในการวิเคราะห์ความเสี่ยงใด ๆ (Rosenhead, 1989) ตามที่เฮิร์ตซและโทมัส
(1984) ความเสี่ยงจากความไม่แน่นอนหมายความว่าทั้งสองและผลของความไม่แน่นอน นั่นคือความเสี่ยง
หมายถึงการขาดการคาดการณ์เกี่ยวกับโครงสร้างผลลัพธ์หรือผลกระทบใน
การตัดสินใจหรือการวางแผนสถานการณ์ ในกรณีนี้วิธีหนึ่งเป็นผู้ตัดสินใจ
ว่าสินค้าที่จะมาถึงอย่างปลอดภัยที่ปลายทางหลังจากการเลือกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
การแก้ปัญหาการขนส่งต่อเนื่อง? คำว่า `` การวิเคราะห์ความเสี่ยง '' จะใช้ที่นี่เพื่อแสดงถึง
วิธีการซึ่งมีจุดมุ่งหมายในการพัฒนาความเข้าใจที่ครอบคลุมและ
ความตระหนักของความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจที่มีส่วนร่วมในการเลือก
ทางเดินของการขนส่งต่อเนื่อง Moskowitz (1987) ระบุว่าการตัดสินใจทุก
ปัญหามีลักษณะโดยทั่วไปบางอย่าง ลักษณะเหล่านี้เป็น
คำอธิบายอย่างเป็นทางการของปัญหาที่เกิดขึ้นและให้โครงสร้างสำหรับการแก้ปัญหา
ปัญหาการตัดสินใจที่เกี่ยวข้องกับการรวมกันของโหมดสำหรับการส่งออกในการขนส่ง
ลาวอาจจะแสดงในแง่ของการต่อไปนี้สี่องค์ประกอบ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสำคัญของความไม่แน่นอนสำหรับการตัดสินใจขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายของสถานการณ์กลับมุ่งมั่นเมื่อทำ มันเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความไม่แน่นอนสูงคู่กับค่าใช้จ่ายสูง ความไม่แน่นอนที่ต้องรับทราบและอนุญาตสำหรับในการวิเคราะห์ความเสี่ยง ( rosenhead , 1989 ) ตามหมวดหมู่ และ โทมัส( 1984 ) ความเสี่ยง หมายถึง ความไม่แน่นอน และทั้งผลของความไม่แน่นอน นั่นคือความเสี่ยงหมายถึง การขาดในเรื่องโครงสร้าง ผล หรือผลในสถานการณ์การตัดสินใจหรือวางแผน ในกรณีนี้ วิธีหนึ่งคือผู้ตัดสินใจว่าสินค้าจะมาถึงอย่างปลอดภัย ณปลายทางหลังการเลือก โดยเฉพาะโซลูชั่นการขนส่ง ? คําว่า ` ` ' ' การวิเคราะห์ความเสี่ยงถูกนำมาใช้เพื่อแสดงถึงวิธีการ ซึ่งมุ่งที่จะพัฒนาความเข้าใจที่ครอบคลุม และการรับรู้ของความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจในการเลือกที่เกี่ยวข้องทางเดินการขนส่ง . มอสโกวิตส์ ( 1987 ) กล่าวว่า การตัดสินใจทั้งหมดมีบางปัญหาทั่วไปของ ลักษณะเหล่านี้เป็นคำอธิบายอย่างเป็นทางการของปัญหา และมีโครงสร้างสำหรับโซลูชั่น ที่การตัดสินใจปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการรวมกันของโหมดการขนส่งเพื่อการส่งออกในลาวอาจจะแสดงในแง่ของการต่อไปนี้สี่องค์ประกอบ :