The novel UHPC connections succeede

The novel UHPC connections succeeded in resisting
all cyclic structural loads to which they were subjected
throughout the testing program. No damage was observed
within the UHPC composite connection or in the adjoining
steel connectors throughout the duration of this testing.
During the final phase of cyclic testing, the cyclic horizontal
shear stress in the field-cast UHPC haunch was 168 psi
(1.16 MPa), indicating that a minimum shear plane within
the composite connection can carry this stress.

During the static testing to failure, the UHPC test specimen
carried a peak applied shear load of 498 kip (2215 kN),
which corresponds to a horizontal shear per unit length of
12.0 kip/in. (2.10 kN/mm). At this load, the prestressed
concrete girder began to fail in a combination of horizontal
and vertical shear in the web and top flange of the girder.
Horizontal shear distress was also observed in the precast
concrete deck elements adjacent to the haunch. No damage
was observed within the UHPC connection or in the discrete
steel elements (that is, reinforcing bar or studs). The
peak horizontal shear stress on the otherwise unreinforced
field-cast UHPC haunch was 789 psi (5.44 MPa) along the
minimum shear plane.

The conventional connection specimen also survived the
full set of cyclic load applications. However, as cyclic
testing progressed, it was apparent that the connection
between the emulated steel girder top flange and
the haunch was degrading. The conventional specimen
began to show increasing horizontal movement along
the haunch interface per applied load compared with
the UHPC specimen. This increasing movement can be
attributed to progressive deterioration of the composite
connection along the interface. The deterioration continued
to increase as the cycling progressed. Regardless, the
overall performance of the conventional specimen met
the design requirements.

The conventional test specimen carried a peak applied
shear load of 445 kip (1980 kN), which corresponds
to a horizontal shear per unit length of 10.45 kip/in.
(1.829 kN/mm). At this load, the composite connection at
the emulated steel girder–to–haunch interface failed, with
nearly all of the studs in the shear span detaching from
the steel plate at their bases. By the end of the test, 10 of
the studs had completely detached and 23 had partially
detached during cyclic loading, leaving fewer studs to
carry the horizontal shear during the static loading.

Both specimens exceeded the AASHTO LRFD specifications
ultimate design capacities for the critical horizontal
shear interfaces. In the UHPC specimen, the applied
horizontal shear at failure exceeded the design capacity
of the steel crossing the emulated steel girder/haunch
interface by 66% and of the steel crossing the haunch and
deck interface by 240%. In the conventional specimen,
the applied horizontal shear at failure exceeded the design
capacity of the steel crossing the emulated steel girder
and haunch interface by 45%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื่อมต่อ UHPC นวนิยายที่ประสบความสำเร็จในการต่อต้านทั้งหมดทุกรอบโครงสร้างโหลดที่พวกเขาถูกต้องตลอดโปรแกรมการทดสอบ ความเสียหายไม่ถูกตรวจสอบภาย ในเชื่อมต่อคอมโพสิตของ UHPC หรือ ในติดกันตลอดระยะเวลาของการเชื่อมต่อเหล็กทดสอบระยะสุดท้ายของวัฏจักรทดสอบ แนวทุกรอบความเครียดแรงเฉือนใน haunch UHPC ฟิลด์-หล่อมี 168 psi(1.16 แรง), ระบุที่แรงเฉือนต่ำสุดที่เครื่องบินภายในการเชื่อมต่อคอมโพสิตสามารถดำเนินความเครียดนี้ในระหว่างการทดสอบคงจะล้มเหลว ตัวอย่างการทดสอบ UHPCทำการโหลดแรงเฉือนสูงสุดที่ใช้ของกีบ 498 (2215 ช็อปปิ้ง),ซึ่งสอดคล้องกับแรงเฉือนแนวนอนต่อหน่วยความยาวของกีบ 12.0/ค่ะ (2.10 ช็อปปิ้ง/mm) ที่นี้โหลด การอัดแรงคานคอนกรีตเริ่มล้มเหลวในการรวมกันของแนวนอนและแรงเฉือนแนวตั้งในแปลนเว็บและด้านบนของคานยังได้สังเกตความทุกข์เฉือนแนวนอนในการผลิตชิ้นส่วนองค์ประกอบบนดาดฟ้าคอนกรีตติดกับ haunch ไม่เสียหายตรวจสอบภาย ในการเชื่อมต่อ UHPC หรือแยกกันธาตุเหล็ก (นั่นคือ บาร์เสริมหรือ studs) ที่unreinforced สูงสุดแนวแรงเฉือนความเครียดในที่อื่นhaunch UHPC หล่อฟิลด์ถูก 789 psi (5.44 แรง) ตามเครื่องบินแรงเฉือนต่ำสุดตัวอย่างการเชื่อมต่อทั่วไปยังรอดชีวิตชุดเต็มของโปรแกรมประยุกต์ที่โหลดทุกรอบ อย่างไรก็ตาม เป็นวัฏจักรทดสอบ progressed มันเป็นที่แน่ชัดที่การเชื่อมต่อระหว่างจานด้านบนคานเหล็กเลียนแบบ และhaunch ถูกลด ตัวอย่างทั่วไปเริ่มแสดงการเพิ่มการเคลื่อนไหวตามแนวนอนติดต่อ haunch ต่อโหลดใช้เปรียบเทียบกับตัวอย่าง UHPC เคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นนี้สามารถเกิดจากการเสื่อมสภาพที่ก้าวหน้าของการเชื่อมต่อพร้อมอินเทอร์เฟซ เสื่อมสภาพอย่างต่อเนื่องเมื่อต้องการเพิ่มเป็นการขี่จักรยานหน้าไปเพียงใด ไม่คำนึงถึง การตามประสิทธิภาพโดยรวมของตัวอย่างทั่วไปความต้องการออกตัวอย่างแบบทดสอบดำเนินใช้สูงสุดโหลดแรงเฉือนของกีบ 445 (1980 ช็อปปิ้ง), ซึ่งสอดคล้องการเฉือนที่แนวต่อหน่วยความยาว ของกีบ 10.45/ใน(1.829 ช็อปปิ้ง/มม.) ที่นี้โหลด การเชื่อมต่อคอมโพสิตที่เลียนแบบเหล็กคาน – กับ – haunch อินเทอร์เฟซล้มเหลว มีstuds ในเฉือนเกือบทั้งหมดครอบคลุม detaching จากแผ่นเหล็กที่ฐานของพวกเขา โดยการทดสอบ 10 ของstuds ที่มีทั้งบ้านเดี่ยว และ 23 ได้บางส่วนบ้านเดี่ยวในระหว่างการโหลดทุกรอบ studs น้อยให้ออกจากมีแรงเฉือนในแนวนอนระหว่างโหลดคงที่ไว้เป็นตัวอย่างทั้งสองเกินข้อกำหนดของ AASHTO LRFDกำลังออกแบบสุดแนวสำคัญแรงเฉือนอินเตอร์เฟส ในการ UHPC ตัวอย่าง การใช้แนวแรงเฉือนที่ล้มเหลวเกินกำลังการผลิตออกแบบเหล็กที่ข้ามที่เลียนแบบเหล็ก คาน/haunchอินเทอร์เฟซ โดย 66% และเหล็กที่ข้าม haunch และอินเทอร์เฟซชั้น 240% ในตัวอย่างทั่วไปการออกแบบเกินแรงเฉือนแนวประยุกต์ที่ล้มเหลวcapacity of the steel crossing the emulated steel girderand haunch interface by 45%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเชื่อมต่อ UHPC นวนิยายประสบความสำเร็จในการต่อต้านโหลดโครงสร้างวงจรทั้งหมดที่พวกเขาถูกยัดเยียดตลอดโปรแกรมการทดสอบ ไม่มีความเสียหายพบว่าในการเชื่อมต่อ UHPC คอมโพสิตหรือในที่อยู่ติดกันเชื่อมต่อเหล็กตลอดระยะเวลาของการทดสอบนี้. ในระหว่างขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบวงจรแนวนอนวงจรขจัดความเครียดในเขตโยน UHPC บั้นท้ายเป็น 168 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (1.16 MPa) แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินเฉือนขั้นต่ำภายในการเชื่อมต่อคอมโพสิตสามารถดำเนินความเครียดนี้. ในระหว่างการทดสอบคงที่ความล้มเหลวของชิ้นงานทดสอบ UHPC ดำเนินการโหลดเฉือนใช้จุดสูงสุดของ 498 กีบ (2,215 กิโลนิวตัน) ซึ่งสอดคล้องกับแรงเฉือนแนวนอนต่อหน่วยความยาวของ12.0 กีบ / ใน (2.10 กิโลนิวตัน / มม) ที่โหลดนี้คอนกรีตอัดแรงคานคอนกรีตเริ่มล้มเหลวในการรวมกันของแนวเฉือนและแนวตั้งในเว็บและหน้าแปลนด้านบนของคานได้. ความทุกข์เฉือนแนวนอนพบว่ายังอยู่ในสำเร็จรูปดาดฟ้าคอนกรีตองค์ประกอบที่อยู่ติดกับบั้นท้าย ไม่มีส่วนเสียหายที่พบว่าการเชื่อมต่อภายใน UHPC หรือในที่ไม่ต่อเนื่ององค์ประกอบเหล็ก(นั่นคือการเสริมบาร์หรือกระดุม) ขจัดความเครียดในแนวนอนบนยอดเขาไม่มีโครงสร้างที่แข็งแรงอย่างอื่นสนามหล่อ UHPC บั้นท้ายเป็น 789 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (5.44 MPa) ตามแนวระนาบเฉือนต่ำสุด. ตัวอย่างการเชื่อมต่อแบบเดิมยังรอดชีวิตชุดเต็มของการใช้งานโหลดวงจร แต่เป็นวงจรการทดสอบความก้าวหน้ามันก็เห็นได้ชัดว่าการเชื่อมต่อระหว่างคานเหล็กเทิดทูนหน้าแปลนด้านบนและบั้นท้ายที่ถูกย่อยสลาย ตัวอย่างการชุมนุมเริ่มแสดงการเพิ่มการเคลื่อนไหวในแนวนอนพร้อมอินเตอร์เฟซที่บั้นท้ายต่อโหลดที่ใช้เมื่อเทียบกับตัวอย่างUHPC การเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นนี้สามารถนำมาประกอบกับการเสื่อมสภาพความก้าวหน้าของคอมโพสิตเชื่อมต่อพร้อมอินเตอร์เฟซ การเสื่อมสภาพอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มการขี่จักรยานที่ก้าวหน้า โดยไม่คำนึงถึงประสิทธิภาพโดยรวมของชิ้นงานทั่วไปได้พบกับความต้องการการออกแบบ. ตัวอย่างการทดสอบการชุมนุมดำเนินการใช้ยอดโหลดเฉือนของ 445 กีบ (1980 กิโลนิวตัน) ซึ่งสอดคล้องไปเฉือนแนวนอนต่อหน่วยความยาวของ10.45 กีบ / ใน. (1.829 กิโลนิวตัน / mm) ที่โหลดนี้การเชื่อมต่อคอมโพสิตที่อินเตอร์เฟซคานไปบั้นท้ายเหล็กเทิดทูนล้มเหลวกับเกือบทุกกระดุมในช่วงเฉือนพลัดพรากจากแผ่นเหล็กที่ฐานของพวกเขา ในตอนท้ายของการทดสอบ 10 กระดุมได้เดี่ยวสมบูรณ์และ 23 ได้เพียงบางส่วนที่หลุดระหว่างการโหลดวงจรออกจากกระดุมน้อยลงเพื่อดำเนินการเฉือนแนวนอนในระหว่างการโหลดแบบคงที่. ทั้งสองตัวอย่างเกิน AASHTO ข้อกำหนด LRFD ขีดความสามารถในการออกแบบที่ดีที่สุดสำหรับแนวนอนที่สำคัญอินเตอร์เฟซเฉือน ในตัวอย่าง UHPC ที่ใช้เฉือนแนวนอนที่ความล้มเหลวเกินขีดความสามารถในการออกแบบของเหล็กข้ามคานเหล็กเทิดทูน/ บั้นท้ายอินเตอร์เฟซโดย66% และเหล็กข้ามบั้นท้ายและอินเตอร์เฟซที่ดาดฟ้า240% ในตัวอย่างธรรมดาเฉือนแนวนอนที่ความล้มเหลวเกินการออกแบบที่ใช้กำลังการผลิตของเหล็กข้ามคานเหล็กเทิดทูนและอินเตอร์เฟซที่บั้นท้าย45%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเชื่อมต่อ uhpc ใหม่ประสบความสำเร็จในการต่อต้าน
โหลดโครงสร้างเป็นทั้งหมดที่พวกเขาถูก
ตลอดโปรแกรมการทดสอบ ไม่มีความเสียหายจาก
ภายใน uhpc ประกอบการเชื่อมต่อหรือการเชื่อมต่อเหล็กติดกัน
ตลอดระยะเวลาของการทดสอบนี้ ในขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบ

แบบแนวนอน , วงกลมความเค้นเฉือนในเขตโยน uhpc บั้นท้ายเป็น 168 PSI
( 116 MPa ) แสดงว่าอย่างน้อยเฉือนเครื่องบินภายใน
การเชื่อมต่อคอมโพสิตสามารถแบกความเครียดนี้

ในระหว่างการทดสอบคงล้มเหลว uhpc ตัวอย่างทดสอบ
อุ้มพีคใช้เฉือนโหลด 498 กีบ ( 2212 KN )
ซึ่งสอดคล้องกับหน่วยแรงเฉือนในแนวนอนต่อความยาว
12.0 กีบ / ใน . ( 2.10 KN / mm ) ที่โหลดนี้ คอนกรีตคานคอนกรีตอัดแรง
เริ่มล้มเหลวในการรวมกันของแนวนอน
และแนวตั้งแรงเฉือนในเว็บและหน้าแปลนด้านบนของคาน .
แนวนอนตัดความทุกข์ก็ยังพบในสำเร็จรูป
คอนกรีตดาดฟ้าองค์ประกอบที่ติดกับสะโพก . ไม่มีความเสียหาย
สังเกตได้ภายใน uhpc การเชื่อมต่อหรือธาตุเหล็กต่อเนื่อง
( คือบาร์เสริมหรือ studs )
ช่วงความเค้นเฉือนในแนวนอนและด้านอื่น uhpc บั้นท้ายก็สวยหล่อ
PSI ( 544 MPa ) ตาม

อย่างน้อยเฉือนระนาบ ตัวอย่างการเชื่อมต่อแบบปกติยังรอด
ชุดเต็มของโปรแกรมที่โหลดเป็นวงกลม . อย่างไรก็ตาม การทดสอบวงจร
ขึ้น มันชัดเจนว่าการเชื่อมต่อระหว่างขึ้นนั่งร้านเหล็กด้านบน

แปลนและบั้นท้ายก็ไม่มีประโยชน์
ตัวอย่างปกติเริ่มแสดงการเพิ่มการเคลื่อนไหว
แนวนอนอินเตอร์เฟซที่สะโพกต่อแรง
uhpc เปรียบเทียบกับตัวอย่าง การเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นนี้สามารถ
เกิดจากเรือนฝากระดานของคอมโพสิต
การเชื่อมต่อด้วยอินเตอร์เฟซ การเสื่อมสภาพอย่างต่อเนื่อง
เพิ่มขึ้นเป็นจักรยานก้าวหน้า ไม่ ประสิทธิภาพโดยรวมของตัวอย่าง

ปกติเจอ

ความต้องการของการออกแบบตัวอย่างแบบทดสอบการใช้แรงเฉือนสูงสุด
โหลด 445 กีบ ( 1980 KN ) ซึ่งตรงกับ
เป็นแนวนอนตัดต่อความยาวหน่วย 10 กีบ / .
( 1.829 KN / mm ) ที่โหลดนี้ การเชื่อมต่อคอมโพสิต
เลียนแบบคานเหล็กและบั้นท้ายอินเตอร์เฟซและล้มเหลวกับ
เกือบทั้งหมดของ studs ในช่วงแรงเฉือนถอดจาก
แผ่นเหล็กที่ฐานของพวกเขา โดยจุดสิ้นสุดของการทดสอบ , 10
กระดุมมีแยกทั้งหมด 23 มีบางส่วน
แฝดระหว่างโหลดเป็นวงกลมออก studs น้อยลง

ถือแนวนอนตัดในระหว่างการโหลดแบบคงที่

ทั้งสองชิ้นงานเกิน AASHTO LRFD คุณสมบัติที่ดีที่สุดออกแบบสำหรับ

ภาพแนวนอนตัดการเชื่อมต่อที่สำคัญ . ใน uhpc ตัวอย่าง ใช้แรงเฉือนในแนวนอนความล้มเหลวเกิน

ออกแบบความจุของเหล็กข้ามขึ้นคานเหล็ก / สะโพก
เฟสโดย 66% และเหล็กข้ามสะโพกและ
ดาดฟ้าอินเตอร์เฟซโดย 240 ล้านบาท ในตัวอย่างแบบใช้แรงเฉือนในแนวนอน

ไม่เกินความสามารถในการออกแบบของเหล็กข้ามขึ้นนั่งร้านเหล็ก
บั้นท้ายอินเตอร์เฟซและ 45 %