Recently, a number of car companies

Recently, a number of car companies focus on collecting and analyzing data from connected car to provide accurate and variety of integrated information services to users. To provide integrated connected car services, however, there are still two main problems in existing systems. First, there are not well-defined standard car-related data models for data sharing which is basic prerequisite of integrated service. Second, each company stores the data to the closed server and blocks the access so that the data is available only inside the respective data silos. Because of these reasons, it is hard to combine various data to provide integrated information service. To solve the problems, we propose two solutions. 1) Define events of the car life cycle, and data models for data sharing. 2) Establish open system for data sharing and service registration based on GS1 standard. Upon proposed models and system, we have implemented an example service, traffic light control, as a third party service to show the feasibility of our system. Therefore, this research enables to provide open system to car companies and third party service providers to make services associated with the connected car.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทรถยนต์หลายแห่งมุ่งเน้นรวบรวม และวิเคราะห์ข้อมูลจากรถเชื่อมต่อให้ถูกต้องและรวมข้อมูลบริการต่าง ๆ ของผู้ใช้ การให้บริการแบบบูรณาการเชื่อมต่อรถ อย่างไรก็ตาม ยังคงมีสองปัญหาหลักในระบบที่มีอยู่ ครั้งแรก ไม่มีดีที่กำหนดมาตรฐานข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่นสำหรับข้อมูลที่ใช้ร่วมกันซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นเบื้องต้นของการบริการแบบบูรณาการ ที่สอง แต่ละบริษัทเก็บข้อมูลไปยังเซิร์ฟเวอร์ปิด และบล็อกการเข้าถึงเพื่อให้ใช้เฉพาะภายในไซโลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากเหตุผลเหล่านี้ มันเป็นยากที่จะรวมข้อมูลต่าง ๆ เพื่อให้บริการข้อมูลครบวงจร เพื่อแก้ปัญหา เรานำเสนอสองวิธีแก้ไข 1) กำหนดเหตุการณ์ของวงจรชีวิตรถ รูปแบบและข้อมูลสำหรับการแบ่งปันข้อมูล 2) สร้างระบบเปิดสำหรับการแบ่งปันข้อมูล และลงทะเบียนการบริการตามมาตรฐาน GS1 นำเสนอรูปแบบและระบบ เราได้ดำเนินการบริการตัวอย่าง ควบคุมไฟจราจร เป็นบุคคลที่สามบุคคลบริการเพื่อแสดงความเป็นไปได้ของระบบของเรา ดังนั้น วิจัยนี้ช่วยให้ระบบเปิดบริษัทรถและผู้ให้บริการบุคคลที่สามเพื่อให้บริการที่เกี่ยวข้องกับรถเชื่อมต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเร็ว ๆ นี้จำนวนของ บริษัท รถมุ่งเน้นไปที่การเก็บรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลจากรถเชื่อมต่อเพื่อให้มีความถูกต้องและความหลากหลายของบริการข้อมูลแบบบูรณาการกับผู้ใช้งาน แบบบูรณาการเพื่อให้บริการเชื่อมต่อรถ แต่ยังคงมีสองปัญหาหลักในระบบที่มีอยู่ แรกมีไม่ดีที่กำหนดที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่นมาตรฐานข้อมูลสำหรับการใช้ข้อมูลร่วมกันซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นพื้นฐานของบริการแบบบูรณาการ ประการที่สองแต่ละ บริษัท เก็บข้อมูลไปยังเซิร์ฟเวอร์ปิดและบล็อกการเข้าถึงเพื่อให้ข้อมูลที่จะใช้ได้เฉพาะภายในไซโลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เพราะเหตุนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะรวมข้อมูลต่างๆในการให้บริการข้อมูลแบบบูรณาการ ในการแก้ปัญหาที่เรานำเสนอสองโซลูชั่น 1) กำหนดเหตุการณ์ของวงจรชีวิตของรถและรูปแบบข้อมูลสำหรับการใช้ข้อมูลร่วมกัน 2) สร้างระบบการเปิดให้บริการสำหรับการแบ่งปันข้อมูลและการลงทะเบียนการบริการตามมาตรฐานสากล GS1 เมื่อรุ่นที่เสนอและระบบเราได้ดำเนินการให้บริการเช่นการควบคุมสัญญาณไฟจราจรเป็นบริการบุคคลที่สามเพื่อแสดงให้เห็นความเป็นไปได้ของระบบของเรา ดังนั้นงานวิจัยนี้จะช่วยให้การจัดให้มีระบบเปิดให้ บริษัท รถยนต์และผู้ให้บริการของบุคคลที่สามเพื่อให้บริการที่เกี่ยวข้องกับรถที่เชื่อมต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเร็ว ๆนี้จำนวนของ บริษัท รถยนต์ที่มุ่งเน้นการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลจากการติดต่อรถให้ถูกต้องและความหลากหลายของบริการข้อมูลแบบบูรณาการให้กับผู้ใช้ ให้บริการแบบบูรณาการการเชื่อมต่อรถ อย่างไรก็ตาม ยังมีสองปัญหาหลักในระบบที่มีอยู่ แรกมีรูป รถไม่ได้มาตรฐานที่เกี่ยวข้องข้อมูลแบบจำลองข้อมูลซึ่งมีพื้นฐานของการบริการแบบบูรณาการ ประการที่สอง แต่ละ บริษัท เก็บข้อมูลไปยังเซิร์ฟเวอร์ปิดและบล็อกการเข้าถึงเพื่อให้ข้อมูลที่สามารถใช้ได้เฉพาะภายในแต่ละไซโลข้อมูล เพราะเหตุผลนี้ มันเป็นเรื่องยากที่จะรวมข้อมูลต่าง ๆ เพื่อให้บริการข้อมูลแบบบูรณาการ การแก้ไขปัญหา เราได้เสนอ 2 ทางเลือก 1 ) กำหนดกิจกรรมของรถในวงจรชีวิต และแบบจำลองข้อมูลสำหรับข้อมูลที่แบ่งปัน 2 ) สร้างระบบเปิดสำหรับการแบ่งปันข้อมูลและการลงทะเบียนบริการตามมาตรฐาน GS1 . เมื่อระบบการนำเสนอรูปแบบ และเราได้ใช้บริการ เช่น สัญญาณไฟจราจร เป็นบริการของบุคคลที่สามเพื่อแสดงความเป็นไปได้ของระบบของเรา ดังนั้นในงานวิจัยนี้จึงช่วยให้ระบบเปิดให้ บริษัท รถยนต์และผู้ให้บริการบุคคลที่สามเพื่อให้บริการที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่เชื่อมต่อ