Chapter 9Green Corridors in Europea

Chapter 9
Green Corridors in European Surface
Freight Logistics
Harilaos N. Psaraftis, Atle Minsaas, George Panagakos,
Christopher Pålsson and Ilkka Salanne
Abstract In the European Commission’s Freight Transport Logistics Action Plan
of 2007, a number of short- to medium-term actions are presented that will help
Europe address its current and future challenges, and ensure a competitive and
sustainable freight transport system there. One action is the ‘‘Green transport
corridors for freight’’. A Green Corridor is characterized by a concentration of
freight traffic between major hubs and by relatively long distances of transport.
Green Corridors should in all ways be environmentally friendly, safe and efficient.
Green technologies and smart utilization of Information and Communication
Technologies (ICT), where available, may even improve those corridors. Where
not available, new R&D may be required to further develop what is needed. Given
the above policy goals, project ‘‘SuperGreen’’ has been launched. This is Coordination
and Support Action co-funded by the European Commission in the
context of the 7th Framework Programme for Research and Technological
Development, and coordinated by the National Technical University of Athens.
The project involves 22 partners from 13 European countries. The purpose of this
chapter is to address the key issues involved in the development of Green
Corridors for European Freight Logistics, describe the SuperGreen project, and
give an overview of main results to date.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทที่ 9ทางเดินสีเขียวในพื้นที่ยุโรปขนส่งโลจิสติกส์Harilaos N. Psaraftis, Atle Minsaas จอร์จ Panagakosคริสโตเฟอร์ Pålsson และ Ilkka Salanneแผนการดำเนินการขนส่งสินค้าขนส่งโลจิสติกส์ของนามธรรมในคณะกรรมาธิการยุโรปของ 2007 จำนวนของการดำเนินการระยะสั้น - การระยะกลางจะนำเสนอที่จะช่วยยุโรปท้าทายของปัจจุบัน และอนาคต และตรวจสอบการแข่งขัน และค่าขนส่งอย่างยั่งยืนระบบขนส่งมีการ การดำเนินการหนึ่งเป็นการ '' เขียวขนส่งทางเดินสำหรับการขนส่ง '' ฉนวนเขียวคือลักษณะความเข้มข้นของขนส่งจราจร ระหว่างฮับหลัก และระยะค่อนข้างไกลการขนส่งทางเดินสีเขียวในทุกทางควรสิ่งแวดล้อม ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพสมาร์ทการใช้ประโยชน์ของข้อมูลและการสื่อสารและเทคโนโลยีสีเขียวเทคโนโลยี (ICT), ว่าง อาจจะปรับปรุงทางเดินเหล่านั้น ซึ่งใหม่ ไม่มี R & D อาจจำเป็นต้องพัฒนาสิ่งที่จำเป็น กำหนดให้เป้าหมายนโยบายข้างต้น โครงการ '' SuperGreen'' ได้รับการเปิดตัว นี่คือการประสานงานและร่วมสนับสนุน โดยคณะกรรมาธิการยุโรปในการดำเนิน การสนับสนุนการบริบทของโครงการกรอบ 7 วิจัยและเทคโนโลยีพัฒนา และประสาน โดยชาติเทคนิคมหาวิทยาลัยของเอเธนส์โครงการเกี่ยวข้องกับ 22 คู่จาก 13 ประเทศในยุโรป วัตถุประสงค์นี้บทที่จะแก้ไขปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาสีเขียวทางเดินสำหรับโลจิสติกส์ขนส่งยุโรป อธิบายโครงการ SuperGreen และให้ภาพรวมของผลลัพธ์หลักวัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทที่ 9 สีเขียวพื้นผิวทางเดินในยุโรปจิสติกส์การขนส่งสินค้าHarilaos เอ็น Psaraftis, Atle Minsaas จอร์จ Panagakos, คริสโต Palsson และ Ilkka Salanne บทคัดย่อในคณะกรรมาธิการยุโรปของการขนส่งสินค้าการขนส่งโลจิสติกแผนปฏิบัติการของปี 2007 เป็นจำนวนมากในระยะสั้นการกระทำระยะกลางที่นำเสนอ ที่จะช่วยให้ยุโรปรับมือกับความท้าทายในปัจจุบันและอนาคตของตนและให้แน่ใจว่ามีการแข่งขันและการขนส่งสินค้าอย่างยั่งยืนระบบขนส่งมี การกระทำอย่างใดอย่างหนึ่งคือ '' การขนส่งสีเขียวทางเดินสำหรับการขนส่งสินค้า'' ทางเดินสีเขียวที่โดดเด่นด้วยความเข้มข้นของการจราจรการขนส่งสินค้าระหว่างฮับที่สำคัญและระยะทางที่ค่อนข้างยาวของการขนส่ง. ทางเดินสีเขียวควรในรูปแบบที่ทุกคนสามารถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ. เทคโนโลยีสีเขียวและการใช้สมาร์ทสารสนเทศและการสื่อสารเทคโนโลยี (ICT) ที่สามารถใช้ได้แม้อาจปรับปรุงทางเดินเหล่านั้น ในกรณีที่ไม่สามารถใช้ได้ใหม่ R & D อาจจะต้องพัฒนาสิ่งที่จำเป็น ได้รับเป้าหมายนโยบายข้างต้นโครงการ '' SuperGreen '' ได้รับการเปิดตัว นี้การประสานงานและการสนับสนุนการดำเนินการร่วมทุนโดยคณะกรรมาธิการยุโรปในบริบทของโครงการกรอบที่7 เพื่อการวิจัยและเทคโนโลยีการพัฒนาและการประสานงานโดยมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งชาติเอเธนส์. โครงการที่เกี่ยวข้องกับ 22 คู่ค้าจาก 13 ประเทศในยุโรป วัตถุประสงค์ของการนี้บทคือการแก้ไขปัญหาที่สำคัญที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาสีเขียวทางเดินสำหรับการขนส่งสินค้าโลจิสติกยุโรปอธิบายโครงการSuperGreen และให้ภาพรวมของผลหลักเป็นปัจจุบันอยู่เสมอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทางเดินสีเขียว
บทที่ 9 ในยุโรปพื้นผิวการขนส่งโลจิสติกส์

harilaos . psaraftis atle minsaas , จอร์จ panagakos
คริสโตเฟอร์ , P ปีและ lsson ilkka salanne
นามธรรมของคณะกรรมาธิการยุโรป ขนส่งสินค้า ขนส่งแผนปฏิบัติการ
( สั้นจํานวน - การกระทำ หรือเสนอที่จะช่วย
ยุโรปรับมือกับความท้าทายในปัจจุบัน และอนาคตของตนและให้แข่งขันและ
ยั่งยืนขนส่งระบบมี การกระทำคือ ' 'green การขนส่ง
ทางเดินสำหรับขนส่ง ' ' ทางเดินสีเขียวเป็นลักษณะความเข้มข้น
การขนส่งการจราจรระหว่างฮับหลักและค่อนข้างยาว ระยะทางในการขนส่ง
ทางเดินสีเขียวควรในทุกวิธีการที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
เทคโนโลยีสีเขียวและการใช้ฉลาดของเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร ( ไอซีที )
เทคโนโลยีที่พร้อมใช้งาน อาจจะปรับปรุงทางเดินเหล่านั้น ที่ไม่สามารถใช้งานใหม่
, R & D อาจจะต้องพัฒนาสิ่งที่จำเป็น ให้
เป้าหมายนโยบายข้างต้น โครงการ ' 'supergreen ' ' ได้รับการเปิดตัว นี่คือ การประสานงาน และสนับสนุนการกระทำของ Co
ได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมาธิการยุโรปใน
บริบทของ 7 กรอบโครงการวิจัยเพื่อพัฒนาเทคโนโลยี และ
, และประสานงานจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งชาติของกรุงเอเธนส์
โครงการที่เกี่ยวข้องกับ 22 คู่ จาก 13 ประเทศในยุโรป วัตถุประสงค์ของบทนี้
คือที่อยู่ประเด็นหลักที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาพื้นที่สีเขียว
สำหรับการจัดส่งสินค้าในยุโรป อธิบายโครงการและ supergreen
,ให้ภาพรวมของหลักผลวันที่