What is SIRE?The Ship Inspection Re

What is SIRE?
The Ship Inspection Report Programme (SIRE) is a tanker risk assessment tool – a large database of up-to-date information about tankers and barges. It is an industry-wide system established 20 years ago and is used by OCIMF members and programme recipients. Inspections of barges and small vessels were included in late 2004.
The database currently contains 19,709 reports on 7,590 vessels from inspections that have been conducted in the last 12 months. On average registered users access more than 10,000 reports from the SIRE database each month.
To comply with anti-trust and competition laws access to SIRE is restricted. Reports are available for a nominal fee and can be accessed by registered companies who charter tankers or operate terminals. Free access to all SIRE reports is provided to Government agencies engaged in port state control activities.
But how does it work?
OCIMF member companies commission vessel inspections and appoint an accredited SIRE inspector.
The inspector gets the vessel particulars and the appropriate Vessel or Barge Inspection Questionnaires from the SIRE database before carrying out an on-board inspection. The inspection looks at a range of on-board activities from cargo handling processes to the vessel’s safety management and pollution prevention measures.
The report is uploaded to the SIRE database. Before the report being available on the SIRE database the vessel operator is given the opportunity to respond to any observations recorded by the inspector.
How should SIRE be used?
SIRE reports do not include a pass/fail outcome. They are downloaded by potential charters of a vessel and provide input to a risk based marine assurance process (Vetting/Screening) to determine the acceptability of a vessel based on that particular charterer’s criteria.
The number of vessels in the SIRE database is 7,590, an increase of 42% since 2005. The number of times individual vessels are inspected has fallen incrementally in the same period. In 2006 each report was assessed by an average of 2.6 registered users, by 2013 this had increased to 6.32
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
SIRE report usage
(Number of uses per report)
The SIRE database has 7,590 ships, 19,709 reports and 311 registered users. The average number of inspections per vessel per year is 2.49
Who are the reports for?
SIRE access is available, for a nominal fee, to OCIMF members, bulk oil terminal operators, port authorities, canal authorities, oil, power, industrial or oil trading companies which charter tankers/barges as a normal part of their business.
Inspector training, accreditation and auditing
Confidence in SIRE relies heavily on the quality and integrity of the inspection process. This, in turn, is governed by the Ship Inspector Training and Accreditation Programme which plays an important role in the training, examination, auditing and accreditation of SIRE inspectors in a three year cycle. Any SIRE inspection must be conducted by an inspector accredited by OCIMF.
Inspectors – who employs them?
OCIMF members who commission inspections employ or contract accredited SIRE inspectors. The commercial arrangements are solely a matter between the inspectors and the submitting member and are not part of the OCIMF SIRE accreditation system.
Inspections – for whose benefit?
By establishing a standardised, objective inspection process that systematically examines tanker operations and that is shared by OCIMF members and other authorised recipients, SIRE has been instrumental in driving up expectations and behaviours relating to operational and safety standards in the industry. In addition, since its launch, SIRE has contributed to:
 Improved operational standards and a reduced number of incidents.
 The establishment of uniform standards and training for ship inspectors.
 Making reports available to all registered members is fundamental in reducing repeated inspections of the same vessel.
 The reports also provide the ship operator with an independent, professional view of the operation and maintenance of the ship.
Flag regulations and SIRE
Regulation is the foundation of the SIRE system. OCIMF is an organisation that drives continuous improvement, and Flag requirements are the baseline on top of which best practice is placed. One complements the other.
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
SIRE reports submitted and downloaded per year
Reports submitted
Reports downloaded
OCIMF Director David Cotterell says, “The SIRE system has been a significant contributor to tanker safety and pollution prevention over the past 20 years.
“The number of ships in the SIRE database has doubled in the past decade to 7,590 while the number of uses of the reports has increased to 10,388 per month.
“During the same period the number of times a ship is inspected has fallen incrementally, and the average is currently 2.49 times per year.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

? SIRE คืออะไร
รายงานเรือตรวจสอบโครงการ (SIRE) เป็นเครื่องมือในการประเมินความเสี่ยงบรรทุก - ฐานข้อมูลขนาดใหญ่ของ up-to-date ข้อมูลเกี่ยวกับการบรรทุกและเรือ มันเป็นระบบของอุตสาหกรรมทั่วโลกที่จัดตั้งขึ้นเมื่อ 20 ปีก่อนและถูกใช้โดย OCIMF สมาชิกและผู้รับโปรแกรม การตรวจสอบของเรือและเรือขนาดเล็กที่ถูกรวมไว้ในปลายปี 2004.
ฐานข้อมูลในปัจจุบันมีรายงานเกี่ยวกับ 19,709 7,590 เรือจากการตรวจสอบที่ได้รับการดำเนินการในช่วง 12 เดือน โดยเฉลี่ยผู้ใช้ที่ลงทะเบียนใช้งานกว่า 10,000 รายงานจากฐานข้อมูล SIRE แต่ละเดือน.
เพื่อให้สอดคล้องกับการป้องกันความไว้วางใจและการแข่งขันการเข้าถึงกฎหมายเพื่อ SIRE ถูก จำกัด รายงานที่มีอยู่สำหรับค่าเล็กน้อยและสามารถเข้าถึงได้โดย บริษัท จดทะเบียนซึ่งบรรทุกกฎบัตรหรือทำงานขั้ว ฟรีการเข้าถึงทุก SIRE รายงานให้กับหน่วยงานของรัฐมีส่วนร่วมในกิจกรรมพอร์ตการควบคุมของรัฐ.
แต่วิธีการทำงานหรือไม่
OCIMF บริษัท ที่เป็นสมาชิกคณะกรรมการตรวจสอบเรือและแต่งตั้งสารวัตร SIRE ได้รับการรับรอง.
ได้รับการตรวจสอบรายละเอียดของเรือและเรือที่เหมาะสมหรือเรือตรวจสอบ แบบสอบถามจากฐานข้อมูล SIRE ก่อนที่จะดำเนินการตรวจสอบบนกระดาน ตรวจสอบดูที่ช่วงของกิจกรรมบนกระดานจากกระบวนการขนถ่ายสินค้าเพื่อการบริหารจัดการด้านความปลอดภัยของเรือและมาตรการการป้องกันมลพิษ.
รายงานจะถูกอัปโหลดไปยังฐานข้อมูล SIRE ก่อนที่จะรายงานเป็นที่มีอยู่ในฐานข้อมูล SIRE ผู้ประกอบการเรือจะได้รับโอกาสที่จะตอบสนองต่อข้อสังเกตใด ๆ ที่บันทึกไว้โดยผู้ตรวจสอบ.
วิธีฝ่าบาทควรนำมาใช้?
รายงาน SIRE ไม่รวมผ่าน / ไม่ผ่านผล พวกเขาจะถูกดาวน์โหลดโดยการเช่าเหมาลำที่มีศักยภาพของเรือและให้ข้อมูลในการดำเนินการประกันทางทะเลตามความเสี่ยง (Vetting / คัดกรอง) เพื่อตรวจสอบการยอมรับของเรือขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ผู้เช่าโดยเฉพาะอย่างยิ่ง.
จำนวนเรือในฐานข้อมูล SIRE เป็น 7,590, เพิ่มขึ้นถึง 42% ตั้งแต่ปี 2005 จำนวนครั้งเรือแต่ละบุคคลมีการตรวจสอบได้ลดลงเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาเดียวกัน ในปี 2006 แต่ละรายงานได้รับการประเมินโดยเฉลี่ย 2.6 ผู้ใช้ที่ลงทะเบียนในปี 2013 นี้จะเพิ่มขึ้น 6.32
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
การใช้งานรายงาน SIRE
(จำนวนของการใช้งานต่อรายงาน)
ฐานข้อมูล SIRE มีเรือ 7,590, 19,709 รายงานและ 311 สมาชิกที่ลงทะเบียน จำนวนเฉลี่ยของการตรวจสอบต่อลำต่อปีเป็น 2.49
ใครเป็นรายงานสำหรับ?
เข้าถึง SIRE สามารถใช้ได้สำหรับค่าเล็กน้อยเพื่อ OCIMF สมาชิกผู้ประกอบการสถานีน้ำมันกลุ่มเจ้าหน้าที่พอร์ตเจ้าหน้าที่คลองน้ำมัน, ไฟฟ้าอุตสาหกรรมหรือการค้าน้ำมัน บริษัท ซึ่งบรรทุกกฎบัตร / เรือสินค้าเป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจของพวกเขา.
การฝึกอบรมผู้ตรวจราชการได้รับการรับรองและการตรวจสอบ
ความเชื่อมั่นใน SIRE อาศัยอย่างหนักในที่มีคุณภาพและความสมบูรณ์ของกระบวนการตรวจสอบ นี้ในที่สุดก็ถูกควบคุมโดยการฝึกอบรมเรือตรวจสอบและได้รับการรับรองโครงการซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฝึกอบรมการตรวจสอบการตรวจสอบและการรับรองของผู้ตรวจ SIRE ในรอบสามปี การตรวจสอบ SIRE ใด ๆ จะต้องดำเนินการโดยผู้ตรวจสอบรับรองโดย OCIMF.
ตรวจสอบ - มีพนักงานที่พวกเขา?
OCIMF สมาชิกที่คณะกรรมการตรวจสอบการจ้างหรือสัญญาได้รับการรับรองการตรวจสอบ SIRE การเตรียมการในเชิงพาณิชย์เป็นคนเดียวที่เรื่องระหว่างการตรวจสอบและการส่งสมาชิกและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบการรับรอง OCIMF ศรสว.
ตรวจสอบ - ได้รับประโยชน์?
โดยการสร้างมาตรฐานกระบวนการตรวจสอบวัตถุประสงค์ที่ระบบตรวจสอบการดำเนินงานและเรือบรรทุกน้ำมันที่ใช้ร่วมกันโดย OCIMF สมาชิกและผู้รับอนุญาตอื่น ๆ SIRE ได้รับประโยชน์ในการขับรถขึ้นความคาดหวังและพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานและมาตรฐานความปลอดภัยในอุตสาหกรรม นอกจากนี้ตั้งแต่เปิดตัว SIRE ได้มีส่วนร่วม:
. ปรับปรุงมาตรฐานการดำเนินงานและลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุ
. การจัดตั้งมาตรฐานสม่ำเสมอและการฝึกอบรมสำหรับผู้ตรวจเรือ
การทำรายงานที่มีให้กับสมาชิกที่ลงทะเบียนทั้งหมดเป็นพื้นฐานในการลดการตรวจสอบซ้ำ เรือเดียวกัน.
รายงานยังให้ผู้ประกอบการเรือกับอิสระมุมมองเป็นมืออาชีพของการดำเนินงานและการบำรุงรักษาเรือ.
ระเบียบธงและ SIRE
ระเบียบเป็นรากฐานของระบบ SIRE OCIMF เป็นองค์กรที่ผลักดันให้พัฒนาอย่างต่อเนื่องและความต้องการธงประจำมีพื้นฐานด้านบนของซึ่งปฏิบัติที่ดีที่สุดจะถูกวางไว้ หนึ่งในการเติมเต็มอื่น ๆ .
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
รายงาน SIRE ส่งและดาวน์โหลดต่อปี
ส่งรายงาน
รายงานดาวน์โหลด
OCIMF กรรมการเดวิด Cotterell กล่าวว่า "ระบบ SIRE ได้รับการมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญกับความปลอดภัยของเรือบรรทุกน้ำมัน และการป้องกันมลพิษที่ผ่านมา 20 ปี.
"จำนวนเรือในฐานข้อมูล SIRE มีสองเท่าในทศวรรษที่ผ่านมา 7590 ในขณะที่จำนวนของการใช้ของรายงานได้เพิ่มขึ้นเป็น 10,388 บาทต่อเดือน.
"ในช่วงเวลาเดียวกันจำนวนครั้ง เรือจะถูกตรวจสอบได้ลดลงเพิ่มขึ้นและค่าเฉลี่ยในปัจจุบันคือ 2.49 ครั้งต่อปี. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อะไรเพคะ ?
เรือรายงานการตรวจสอบโปรแกรม ( ฝ่าบาท ) เป็นเรือบรรทุกเครื่องมือการประเมินความเสี่ยงสำหรับฐานข้อมูลขนาดใหญ่ของข้อมูลที่ทันสมัยเกี่ยวกับบรรทุกเรือ . มันเป็นอุตสาหกรรมที่กว้างระบบก่อตั้งขึ้นเมื่อ 20 ปีก่อน และถูกใช้โดยสมาชิก ocimf และผู้รับ ) การตรวจสอบเรือ และเรือเล็กที่ใช้ในปลายปี 2004 .
ฐานข้อมูลปัจจุบันมี 19709 รายงาน 7แต่เรือจากการตรวจสอบที่ได้รับการดำเนินการใน 12 เดือน โดยเฉลี่ยผู้ใช้ที่ลงทะเบียนสามารถเข้าถึงมากกว่า 10 , 000 รายงานจากท่านฐานข้อมูลแต่ละเดือน เพื่อให้สอดคล้องกับการป้องกัน
ไว้วางใจและกฎหมายการแข่งขันเข้าถึงฝ่าบาทห้ามเข้า รายงานจะมีค่าธรรมเนียมปกติ และสามารถเข้าถึงได้โดย บริษัท จดทะเบียนที่เช่าเหมาลำ หรือ งานอาคาร .ฟรีเข้าถึงรายงานฝ่าบาท ทั้งหมด ให้กับหน่วยงานราชการ ร่วมในพอร์ตรัฐควบคุมกิจกรรม .
แต่มันทำงานอย่างไร
ocimf สมาชิกคณะกรรมการตรวจสอบบริษัทเรือและแต่งตั้งรับรองท่านสารวัตร สารวัตรได้
เรือโดยเรือหรือเรือที่เหมาะสมและการตรวจสอบจากฐานข้อมูลขึ้นมาก่อนดำเนินการตรวจสอบบนกระดานการตรวจสอบลักษณะที่ช่วงของกิจกรรมบนจากการจัดการขนส่งสินค้ากระบวนการการจัดการความปลอดภัยของเรือและมาตรการการป้องกันมลพิษ .
รายงานไปยังท่านในฐานข้อมูล ก่อนรายงานที่มีอยู่ในฐานข้อมูลผู้ประกอบการเรือท่านจะได้รับโอกาสที่จะตอบสนองใด ๆ การสังเกตการบันทึกโดยสารวัตร
แล้วครับใช้
รายงานฝ่าบาทไม่รวมผ่าน / ไม่ผ่านขึ้น พวกเขาจะดาวน์โหลดโดยการเช่าที่มีศักยภาพของเรือ และให้ข้อมูล เพื่อประกันความเสี่ยงจากกระบวนการทางทะเล ( ตรวจสอบ / คัดแยก ) ศึกษาการยอมรับของเรือโดยเฉพาะ charterer เป็นเกณฑ์
จำนวนเรือในฝ่าบาทฐานข้อมูล 7590 เพิ่มขึ้น 42 % ตั้งแต่ปี 2005จำนวนครั้งที่แต่ละลำจะตรวจสอบได้ลดลงแบบเพิ่มหน่วยในช่วงเวลาเดียวกัน ใน 2549 แต่ละรายงานที่ได้รับโดยเฉลี่ย 2.6 ผู้ใช้ที่ลงทะเบียนโดย 2013 นี้ได้เพิ่มขึ้นถึง 6.32
0.00 1.00 2.00 3.00






4.00 5.00 6.00 7.00
2006 2007 2008 2009






2010 2011 2012 2013

ใช้รายงานฝ่าบาท ( จำนวนที่ใช้ต่อรายงาน )
สร้างฐานข้อมูลมี 7590 เรือ 19จากรายงานและให้ผู้ใช้ลงทะเบียน จำนวนการตรวจสอบต่อลำต่อปีเป็น 2.49
ที่มีการรายงาน ?
ท่านสามารถใช้ได้สำหรับค่าธรรมเนียมระบุ สมาชิก ocimf เป็นกลุ่มผู้ประกอบการคลังน้ำมัน ท่าเรือคลอง เจ้าหน้าที่หน่วยงาน , น้ำมัน , พลังงาน , บริษัท การค้าอุตสาหกรรม หรือน้ำมัน ซึ่งเหมาลำ / เรือเป็นส่วนหนึ่งปกติของธุรกิจของพวกเขา .
การฝึกอบรมผู้ตรวจสอบการรับรองและการตรวจสอบ
ความเชื่อมั่นในพระองค์อาศัยอย่างหนักในคุณภาพและความสมบูรณ์ของกระบวนการตรวจสอบ นี้ในการเปิดจะถูกควบคุมโดยตรวจสอบและรับรองหลักสูตรการฝึกอบรมเรือซึ่งมีบทบาทสำคัญในการตรวจสอบการตรวจสอบและรับรองท่านผู้ตรวจสอบในรอบสามปีขอรับการตรวจสอบจะต้องดำเนินการใด ๆโดยการตรวจสอบได้รับการรับรองโดย ocimf .
ผู้ตรวจ–ที่ใช้พวกเขา
ocimf สมาชิกที่คณะกรรมการตรวจสอบได้รับการรับรองผู้ตรวจสอบสัญญาจ้างหรือพะย่ะค่ะ ข้อตกลงทางการค้าเป็นเพียงเรื่องระหว่างผู้ตรวจและส่งสมาชิกและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ ocimf ขอรับการรับรองระบบ
–ตรวจสอบเพื่อประโยชน์ของใคร ?
โดยการสร้างมาตรฐาน วัตถุประสงค์ กระบวนการตรวจสอบที่ตรวจสอบการดำเนินงานอย่างเป็นระบบ เรือบรรทุกน้ำมัน และที่ใช้ร่วมกัน โดยสมาชิก ocimf และผู้รับอนุญาตอื่น ๆ ท่านได้รับประโยชน์ในการขับขี่ขึ้นความคาดหวังและพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานการปฏิบัติและความปลอดภัยในอุตสาหกรรม นอกจากนี้ นับตั้งแต่เปิดตัว ท่านได้สนับสนุน :
การปรับปรุงมาตรฐานการปฏิบัติและลดจำนวนของเหตุการณ์ .
จัดตั้งมาตรฐานเครื่องแบบและฝึกอบรมผู้ตรวจเรือ .
ทำให้รายงานสามารถใช้ได้กับสมาชิกที่ลงทะเบียนทั้งหมดเป็นพื้นฐานในการตรวจสอบซ้ำของเรือเดียวกัน
รายงานยังให้ผู้ประกอบการเรือที่มีอิสระ มุมมองของการใช้และบำรุงรักษามืออาชีพ
ของเรือกฎธงและขอรับ
ระเบียบเป็นรากฐานของระบบครับ ocimf เป็นองค์กรที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง และความต้องการพื้นฐานบนธงเป็นซึ่งปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการวาง หนึ่งเพิ่มเติมอื่น ๆ
0
, ,




100000 120 , 000 000 000 000 บาท





2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013



ขอรับรายงานการแสดงความคิดเห็นและดาวน์โหลดต่อปี
รายงานส่งรายงานดาวน์โหลด

ผอ. ocimf เดวิด cotterell กล่าวว่า " ระบบที่ท่านได้พบผู้สนับสนุนเพื่อความปลอดภัยและการป้องกันมลพิษน้ำมันที่ผ่านมา 20 ปี .
" จำนวนของเรือในฝ่าบาทฐานข้อมูลมีสองเท่าในทศวรรษที่ผ่านมา เพื่อ 7590 ในขณะที่จำนวนการใช้รายงานได้เพิ่มขึ้น 10388 ต่อ เดือน
" ในช่วงระยะเวลาเดียวกัน จำนวนครั้งการตรวจสอบเรือได้ลดลงเพิ่มทีละขั้น และเฉลี่ยอยู่ 2.49 ครั้งต่อปี