Engine, brake and tire dust samples

Engine, brake and tire dust samples were collected from a range of
jet aircraft at the British Airways (BA) engineering facility at London
Heathrow Airport (LHR), UK between August 2010 and October 2013.
The aircraft sampled comprised Boeing 747–436; 767–336; 777–236
and Airbus A319-131 and A320-232. Engine dust samples (n = 13;
sample mass: 0.6–1.4 g) from several engine types were collected
from the mixer shroud surrounding the turbine blades, onto which
some PM in the exhaust emissions impacts directly during routine
engine function, leading to a slight accumulation over time (BA Engineering,
pers. comm.). Brake dust samples (n = 16; sample mass:
0.75–3.5 g) were collected from the wheel hubs of these aircraft.
Brake lining wear occurs most commonly during landing and less


2.1. Engine, brake and tire dust sampling

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวอย่างฝุ่นเครื่องยนต์ เบรค และยางถูกเก็บรวบรวมจากเครื่องบินเจ็ทที่บริติชแอร์เวย์ (BA) วิศวกรรมลอนดอนฮีทโทรว์ (LHR), สหราชอาณาจักรระหว่างปี 2553 เดือนสิงหาคมและเดือน 2013 ตุลาคมเครื่องบินโบอิง 747 ที่ประกอบด้วย – 436 ความ 767-336 777-236และแอร์บัส A319-131 และ A320-232 โปรแกรมตัวอย่างฝุ่น (n = 13ตัวอย่างมวล: 0.6-1.4 g) จากเครื่องยนต์หลาย ชนิดถูกเก็บรวบรวมจาก shroud ผสมรอบใบพัดกังหัน ที่บางแหล่งปล่อยไอเสียผลกระทบโดยตรงในระหว่างขั้นตอนการโปรแกรมฟังก์ชัน นำไปสะสมเล็กน้อยเวลา (BA วิศวกรรมอาทิสื่อ) เบรคฝุ่นตัวอย่าง (n = 16 ตัวอย่างมวล:0.75 – 3.5 g) ได้รวบรวมจากดุมล้อของเครื่องบินเหล่านี้ชุดเบรคซับเกิดขึ้นบ่อยใน ระหว่างการขนย้ายสินค้า และน้อยกว่า2.1. เครื่องยนต์ เบรค และยางสุ่มตัวอย่างฝุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์, เบรกและตัวอย่างฝุ่นยางถูกเก็บรวบรวมจากช่วงของ
เครื่องบินเจ็ตที่บริติชแอร์เวย์ (BA) สิ่งอำนวยความสะดวกทางวิศวกรรมที่ลอนดอน
สนามบินฮีทโทรว์ (LHR), สหราชอาณาจักรระหว่างเดือนสิงหาคมปี 2010 และตุลาคม 2013.
เครื่องบินโบอิ้งตัวอย่างประกอบด้วย 747-436; 767-336; 777-236
และแอร์บัส A319-131 และ A320-232 ตัวอย่างฝุ่น Engine (n = 13;
มวลตัวอย่าง: 0.6-1.4 กรัม) จากประเภทเครื่องยนต์หลายคนถูกเก็บรวบรวม
จากผ้าห่อศพผสมรอบใบพัดกังหันลงบนซึ่ง
บาง PM ในผลกระทบต่อการปล่อยไอเสียโดยตรงระหว่างการ
ฟังก์ชั่นเครื่องมือที่นำไปสู่เล็กน้อย สะสมในช่วงเวลา (BA วิศวกรรม,
ข่าวสาร. COMM.) ตัวอย่างฝุ่นเบรก (n = 16; มวลตัวอย่าง:
0.75-3.5 กรัม) ถูกเก็บรวบรวมจากฮับล้อของเครื่องบินเหล่านี้.
ซับเบรกสึกหรอเกิดขึ้นมากที่สุดในระหว่างการเชื่อมโยงไปถึงและน้อยกว่า2.1 เครื่องยนต์, เบรกและการสุ่มตัวอย่างฝุ่นยาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์ เบรก ยาง และ ตัวอย่างฝุ่นจากการเก็บช่วงของ
เครื่องบินเจ็ทที่บริติชแอร์เวย์ ( BA ) วิศวกรรมสถานที่ลอนดอน
สนามบิน Heathrow ( LHR ) , อังกฤษ ระหว่างเดือนสิงหาคมและตุลาคม 2013 .
เครื่องบินโบอิง 747 –ตัวอย่างจำนวน 436 ; 767 และ 777 336 ; – 236
และแอร์บัส a319-131 และ a320-232 . ตัวอย่างฝุ่นเครื่องยนต์ ( n = 13 ;
ตัวอย่างมวล : 0.6 - 14 g ) จากหลายประเภทของเครื่องยนต์ได้รวบรวม
จากผสมห่อหุ้มรอบใบพัด บนซึ่ง
บาง PM ในผลกระทบโดยตรงในระหว่างการทำงานไอเสียเครื่องยนต์ตามปกติ
, นำไปสู่การสะสมเล็กน้อยตลอดเวลา ( BA )
ได้ที่ . การสื่อสาร ) ตัวอย่างฝุ่นเบรก ( n = 16 ; ตัวอย่างสื่อสารมวลชน :
3 – 3.5 กรัม ) ถูกเก็บจากฮับล้อของเครื่องบินเหล่านี้ .
ใส่ซับในเบรคเกิดขึ้นมากที่สุดในระหว่างการบิน และน้อย


2.1 . เครื่องยนต์ เบรก ยาง และ ฝุ่นตัวอย่าง