Perhaps the most extraordinary and

Perhaps the most extraordinary and credible research into the ghost phenomenon ever documented is the so-called "Ghosts of Flight 401." On December of 1972, an Eastern Airlines Tri-Star jetliner, Flight 401, crashed into a Florida swamp. The pilot, Bob Loft (on the left), and flight engineer Don Repo (on the right), were two of the 101 people who perished in the air crash. Not long after the crash, the ghosts of Loft and Repo were seen on more than twenty occasions by crew members on other Eastern Tri-Stars, especially those planes which had been fitted with parts salvaged from the Flight 401 wreckage. The apparitions of Loft and Repo were invariably described as being extremely lifelike. They were not only reported by people who had known Loft and Repo, but their ghosts were also subsequently identified from photographs by people who had not known Loft and Repo.

The strange tales of the ghostly airmen of Flight of 401 circulated in the airline community. An account of the paranormal happenings even appeared in a 1974 US Flight Safety Foundation's newsletter. John G. Fuller, the best-selling author of The Ghost of Flight 401, carried out an exhaustive investigation into the hauntings with the aid of several cautious airline personnel. A mass of compelling testimony was produced as a result. The website Flight 401 – The Black Box Story provides an account of the crash as told using material from the Black Box. It highlights how poor cockpit resource management caused a tiny light bulb to distract the pilots and bring down a Tristar jetliner.

The cause of the crash was found to be a couple of minor design faults in the controls, and Lockheed rapidly corrected them. However, it was after some of the undamaged parts of the aircraft were subsequently recycled onto other planes that the mysterious incidents began to be reported.

Although Eastern Airlines refuses to discuss the matter, researchers have interviewed numerous individuals claiming to have encountered the ill-fated pair on L-1011s. As the reports would have it, Loft and Repo have devoted their after-lives to watching over the passengers and crew of these Lockheed passenger planes.

Many of the testimonies are extremely persuasive. Many come from people in highly responsible positions: pilots, flight officers, even a vice president of Eastern Airlines, who allegedly spoke with a captain he assumed was in charge of the flight, before recognizing him as the late Loft.

Other sightings are convincing because they have multiple witnesses. A flight's captain and two flight attendants claim to have seen and spoken to Loft before take-off and watched him vanish - an experience that left them so shaken they cancelled the flight.

One female passenger made a concerned enquiry to a flight attendant regarding the quiet, unresponsive man in Eastern Airlines uniform sitting in the seat next to her, who subsequently disappeared in full view of both of them and several other passengers, leaving the woman hysterical. When later shown a sheet of photos depicting Eastern flight engineers, she identified Repo as the officer she had seen.

Another incident occurred when one of the L-1011 passenger planes that had been fitted with salvaged parts was due for take-off. The flight engineer was mid-way through carrying out the routine pre-flight inspection when Repo appeared to him and said, "You don't need to worry about the pre-flight, I've already done it."

Repo and Loft are apparently not content merely to be present on these airplanes. Often their style is far more hands on, particularly in Repo's case. Aside from his appearance to a pre-flight engineer who he appeared to have been assisting, there is testimony from a flight attendant who observed a man in a flight engineer's uniform, whom she later recognized as Repo, fixing a galley oven. The insistence of the plane's own flight engineer that he had not fixed the oven, and that there had not been another engineer on board, would seem to lend weight to her claim. Repo was also seen in the compartment below the cockpit by a flight engineer who had accessed it in order to investigate a knocking he heard coming from there.

On another occasion, Faye Merryweather, a flight attendant, saw Repo's face looking out at her from an oven in the galley of Tri-Star 318. Understandably alarmed, she fetched two colleagues, one of whom was the flight engineer who had been a friend of Repo's and recognized him instantly. All three heard Repo warn them to, "Watch out for fire on this airplane." The plane later encountered serious engine trouble and the last leg of its flight was cancelled. It is interesting to note that the galley of Tri-Star 328 had been salvaged from the wreckage of flight 401.

The sightings were all reported to the Flight Safety Foundation (an independent authority) which commented: "The reports were given by experienced and trustworthy pilots and crew. We consider them significant. The appearance of the dead flight engineer (Repo) ... was confirmed by the flight engineer." Later, records of the Federal Aviation Agency recorded the fire which broke out on that same aircraft.

One of the vice-presidents of Eastern Airlines boarded a Miami-bound TriStar at JFK airport and spoke to a uniformed captain sitting in First Class. Suddenly, he recognized the captain was Loft, at which point the apparition vanished.

Another incident occurred when Repo appeared to a captain and told him, "There will never be another crash. We will not let it happen."

A female passenger found herself sitting next to an Eastern Airlines flight officer who looked pale and ill, but would not speak; she called a stewardess but before the eyes of several people, the man disappeared. The woman was later shown photographs of Eastern Airlines engineers and she identified the man as Repo.

Unfortunately, further research into the well-witnessed paranormal incidents was severely hampered by the airline company which steadfastly refused to co-operate with the ghost investigators.

It should be noted that ghost sightings have been reported many times throughout recorded history. During the 1990's, research into "after-death communications" (ADCs) by near-death researchers, Bill and Judy Guggenheim, helped to make the phenomenon of ghost sightings more mainstream.
"The boundaries between life and death are at best shadowy and vague. Who shall say where one ends and where the other begins?" - Edgar Allen Poe

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บางทีการวิจัยพิเศษ และน่าเชื่อถือมากที่สุดเป็นปรากฏการณ์ผีที่เคยจัดจะเรียกว่า "ผีบิน 401 " บน 1972 ธันวาคม jetliner เป็นสายการบินตะวันออกตรีดาว บิน 401 ชนเข้าบึงฟลอริด้า นำร่อง Bob ลอฟท์ (บนซ้าย), และบินวิศวกร Don Repo (บนขวา) ถูกสองคน 101 ที่ perished ในความล้มเหลวอากาศ ไม่นานหลังจากความล้มเหลว ผีลอฟท์และ Repo ได้เห็นมากกว่า 20 ครั้ง โดยคนบนอื่น ๆ อีสเทิร์น Tri-ดาว โดยเฉพาะเครื่องบินที่มีการติดตั้งส่วน salvaged จากปรักหักพังบิน 401 เรื่องผีของลอฟท์และ Repo อธิบายคงเส้นคงวาเป็น lifelike มากขึ้น พวกเขามีไม่เท่ารายงาน โดยคนที่รู้จักลอฟท์และ Repo แต่ผีของพวกเขาในเวลาต่อมายังระบุจากการถ่ายภาพคนที่ไม่รู้จักลอฟท์และ Repoนิทานประหลาดของ airmen พัดบิน 401 หมุนเวียนไปในชุมชนสายการบิน บัญชีของสถานอาถรรพณ์แม้ปรากฏใน 1974 เราบินความปลอดภัยพื้นฐานของจดหมายข่าว จอห์น G. Fuller ผู้เขียนขายดีที่สุดผีของบิน 401 ดำเนินการสอบสวนครบถ้วนสมบูรณ์เป็น hauntings ด้วยความช่วยเหลือบุคลากรระมัดระวังสายการบินต่าง ๆ ผลิตมวลของพยานหลักฐานที่น่าสนใจดังนั้น เว็บไซต์เที่ยวบิน 401 – เรื่องกล่องดำช่วยให้องค์กรของชนที่บอกใช้วัสดุจากกล่องดำ มันเน้นการจัดการทรัพยากรส่วนควบคุมวิธีจนเกิดเป็นหลอดไฟเล็ก ๆ กวนใจนักบิน และนำ jetliner ไทรสตาร์ สาเหตุของความผิดพลาดที่พบเป็น คู่ออกเล็กน้อยข้อบกพร่องในการควบคุม และล็อกฮีดอย่างรวดเร็วแก้ไขเหล่านั้น อย่างไรก็ตาม มันเป็นหลังจากบางชิ้นไม่เสียหายของเครื่องบินได้กลับมาบนเครื่องบินอื่น ๆ ที่เริ่มเหตุการณ์ลึกลับที่จะรายงาน แม้ว่าสายการบินตะวันออกปฏิเสธที่จะพูดคุยเรื่อง นักวิจัยได้สัมภาษณ์หลายบุคคลที่อ้างว่า จะได้พบคู่ทัพมใน L-1011s เป็นรายงานจะมีมัน ลอฟท์และ Repo ได้ทุ่มเทชีวิตหลังการชมผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบินโดยสารเหล่านี้ล็อกฮีด พยานมากมายคือ persuasive มาก หลายคนมาจากคนในตำแหน่งงานที่รับผิดชอบสูง: นักบิน เจ้าหน้าที่การบิน แม้แต่รองประธานสายการบินตะวันออก ที่หลังได้พูดคุยกับกัปตันเขาสันนิษฐานชอบบิน ก่อนที่จะจดจำเขาเป็นลอฟท์ล่าช้า มีการกระตุ้น sightings อื่น ๆ เนื่องจากมีพยานหลาย กัปตันของเครื่องบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทั้งสองอ้างว่า ได้เห็น และพูดกับลอฟท์ก่อนตัด และเฝ้าดูเขาสูญ - ประสบการณ์ที่เหลือพวกเขาเขย่าเพื่อให้ พวกเขายกเลิกเที่ยวบิน ผู้โดยสารหญิงหนึ่งทำคำถามที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเกี่ยวกับเงียบ ไม่ตอบสนองคนในสายการบินตะวันออกรูปนั่งในนั่งข้างเธอ หายไปในเวลาต่อมามองเห็นทั้งสองอย่างและหลายอื่น ๆ ผู้โดยสาร ปล่อยผู้หญิง hysterical เมื่อภายหลังแสดงแผ่นภาพแสดงวิศวกรการบินอีสเทิร์น เธอระบุ Repo เป็นเจ้าหน้าที่ที่เธอได้เห็น อีกเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินโดยสาร L 1011 ที่มีถูก salvaged ส่วนหนึ่งเป็นการตัด วิศวกรการบินได้ดำเนินการตรวจก่อนบิน Repo ปรากฏพระองค์ และกล่าว ว่า "คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการบินก่อน ฉันได้แล้วทำมัน" กลางทาง Repo และลอฟท์ไม่เห็นได้ชัดว่าเนื้อหาแค่ต้องมีอยู่บนเครื่องบินเหล่านี้ มักลักษณะของพวกเขาอยู่ไกลมากมือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของ Repo นอกจากลักษณะการวิศวกรการบินก่อนที่เขาปรากฏให้มีการให้ความช่วยเหลือ มีพยานหลักฐานจากเครื่องบินที่สังเกตคนในเครื่องแบบของวิศวกรการบิน ซึ่งเธอรู้ภายหลังเป็น Repo ซ่อมเตาอบนิตยสาร Insistence ของวิศวกร ที่เขาไม่มีก็เตาอบ และ ที่มีไม่มีวิศวกรอื่นบนเรือ เที่ยวบินเครื่องบินของตัวเองจะดูเหมือน น้ำหนักหล่อนยืม Repo ที่เห็นในช่องด้านล่างส่วนควบคุม โดยวิศวกรการบินผู้ได้เข้าถึงได้เพื่อตรวจสอบการเคาะ เขาได้ยินมาจากที่นั่น ในโอกาสอื่น เฟย์ Merryweather เครื่องบิน เห็นหน้าของ Repo มองที่เธอจากเตาอบในนิตยสารของตรีดาว 318 ตื่นตระหนกด้วยความเข้าใจ เธอนำผู้ร่วมงาน 2 ผู้เป็นวิศวกรการบินที่เคยถูกเพื่อนของ Repo และจดจำเขาได้ทันที ทั้งสามได้ยิน Repo ที่เตือนพวกเขาให้ "ระวังไฟไหม้บนเครื่องบินนี้" เครื่องบินในภายหลังพบปัญหาร้ายแรงเครื่องยนต์ และช่วงสุดท้ายของบินถูกยกเลิก เป็นที่น่าสนใจทราบว่า นิตยสารของตรีดาว 328 ได้ถูก salvaged จากปรักหักพังของบิน 401 Sightings ถูกทั้งหมดรายงานพื้นฐานความปลอดภัยบิน (เป็นหน่วยงานอิสระ) ซึ่งแสดงความคิดเห็น: "รายงานได้รับ โดยมีประสบการณ์ และน่าเชื่อถือนักบินและลูกเรือ เราพิจารณาได้อย่างมีนัยสำคัญ ลักษณะที่ปรากฏของตายบินวิศวกร (Repo)...ได้รับการยืนยัน โดยวิศวกรบิน " ภายหลัง ของสำนักงานการบินสหพันธ์บันทึกไฟที่เกิดขึ้นบนเครื่องบินที่เดียวกัน ประธานาธิบดีรองของสายการบินตะวันออกหนึ่งโดยสารไทรสตาร์ไมอามี่ที่ถูกผูกไว้ที่สนามบินเจเอฟเคและตรัสกัปตันคนที่นั่งในชั้นหนึ่ง ทันใดนั้น เขารู้กัปตันมีลอฟท์ จุดที่ apparition ที่ศาสดา เกิดเหตุการณ์อื่นเมื่อ Repo ปรากฏให้เป็นกัปตัน และบอกเขาว่า "จะไม่มีความผิดพลาดอื่น เราจะไม่ให้มันเกิดขึ้น" พบผู้โดยสารหญิงนั่งถัดจากนายบินสายการบินตะวันออกที่ดูซีด และป่วย แต่จะไม่ พูด ตัวเอง เธอเรียกว่าเป็นดาว แต่ก่อนที่สายตาของหลายคน คนหายไป ผู้หญิงที่แสดงภาพของวิศวกรสายการบินตะวันออกในภายหลัง และเธอระบุคนเป็น Repo อับ เพิ่มเติมวิจัยในเหตุการณ์อาถรรพณ์แห่ง witnessed ได้รุนแรงขัดขวาง โดยบริษัทสายการบินที่ปฏิเสธการใช้งานร่วมกับนักสืบผี steadfastly มันควรจดบันทึกว่า sightings ผีมีการรายงานหลายครั้งตลอดประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ ในช่วง 1990 ' s วิจัยเป็น "สื่อสารหลังความตาย" (ADCs) โดยนักวิจัยใกล้ตาย ตั๋วและ Judy Guggenheim ช่วยให้ปรากฏการณ์ผี sightings จอแจมากขึ้น"รอยต่อระหว่างชีวิตและความตายอยู่ในส่วนเงา และคลุมเครือ ใครจะบอกที่หนึ่งสิ้นสุดและที่อื่น ๆ เริ่มต้น "-Edgar อัลเลนโพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บางทีที่สุดพิเศษและความน่าเชื่อถือของงานวิจัยในเอกสารที่เคยเป็นผีผีปรากฏการณ์ที่เรียกว่า " ของเที่ยวบินที่ 401 " ในเดือนธันวาคมของปี 1972 , สายการบิน Tri Star China เที่ยวบิน 401 ชนฟลอริดาพรุ นักบิน , Bob Loft ( บนซ้าย ) , และ Don Repo วิศวกรการบิน ( ขวา ) , สองของ 101 คน ที่ตายไปในอากาศผิดพลาดไม่นานหลังจากชนผีของนิวยอร์ค และยึดรถได้เห็นมากกว่า 20 ครั้ง โดยสมาชิกลูกเรือบนดาวตรีตะวันออกอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เครื่องบินซึ่งได้รับการติดตั้งกับส่วน salvaged จากเที่ยวบิน 401 ซาก โดยผีของนิวยอร์ค และยึดรถได้ต้องอธิบายว่าถูกมากจริงมาก พวกเขาไม่เพียง แต่ที่รายงานโดยผู้ที่ได้รู้จัก นิวยอร์ค และ repo ,แต่ผีก็สามารถระบุจากภาพถ่าย โดยผู้ที่ได้รู้จัก และเลขห้อง

เรื่องแปลกของนักบินที่น่ากลัวของเที่ยวบินที่ 401 หมุนเวียนในชุมชน สายการบิน บัญชีผู้ใช้ของเหตุการณ์อาถรรพณ์ปรากฏในจดหมายข่าว 1974 เราความปลอดภัยการบินมูลนิธิ . จอห์นกรัม ฟูลเลอร์ ผู้เขียนหนังสือขายดีของผีของเที่ยวบินที่ 401การสอบสวนเรื่องครบถ้วนด้วยความช่วยเหลือของหลายระมัดระวังสายการบินพนักงาน มวลของคำให้การที่น่าสนใจ คือ ผลิตผล เว็บไซต์เที่ยวบิน 401 –เรื่องกล่องดำให้บัญชีผิดพลาดตามที่บอก โดยใช้วัสดุจากกล่องสีดำมันเน้นวิธีบริหารทรัพยากรห้องนักบินยากจนที่เกิดจากหลอดไฟเล็ก ๆเพื่อดึงความสนใจของนักบินและนำลงไตร China .

สาเหตุของความผิดพลาดที่พบเป็นคู่ของข้อบกพร่องการออกแบบเล็กน้อยในการควบคุมและล็อกฮีดอย่างรวดเร็วการแก้ไขพวกเขา อย่างไรก็ตามมันเป็นหลังจากที่บางส่วนของชิ้นส่วนที่เสียหายของอากาศยานจัดการรีไซเคิลบนเครื่องบินอื่น ๆ ที่เหตุการณ์ลึกลับเริ่มที่จะรายงาน

ถึงแม้ว่าสายการบินปฏิเสธที่จะหารือ นักวิจัยได้สัมภาษณ์บุคคลมากมายที่อ้างว่าได้พบป่วย l-1011s ชะตาคู่บน เป็น รายงาน จะได้นิวยอร์ค และยึดรถได้ทุ่มเทของพวกเขาหลังจากที่ชีวิตเพื่อดูแลผู้โดยสารและลูกเรือของเหล่านี้สำหรับผู้โดยสารเครื่องบิน

หลายประจักษ์พยานที่แสนประทับ ส่วนใหญ่มาจากคนตำแหน่งความรับผิดชอบสูง : นักบิน , เจ้าหน้าที่การบิน แม้เป็นรองประธานของสายการบิน , ที่ถูกกล่าวหาว่าได้คุยกับหัวหน้าเขาถือว่าทำหน้าที่ในการบินก่อนที่จำเขาเป็นห้องสาย

เห็นเชื่ออื่น ๆเพราะพวกเขามีพยานหลายคน . กัปตันของเครื่องบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอ้างว่าได้เห็นและพูดก่อนจะปิดห้องและเฝ้าดูเขาหายไป - ประสบการณ์ที่พวกเขาซ้ายหวั่นไหวพวกเขายกเลิกเที่ยวบิน ผู้โดยสารหญิงคนหนึ่งได้

สนใจสอบถามแอร์โฮสเตส เรื่องเงียบไม่ตอบสนองในสายการบินเครื่องแบบนั่งอยู่ในที่นั่งข้างๆ เธอ ผู้ซึ่งหายตัวไปในมุมมองแบบเต็มของพวกเขาทั้งสอง และผู้โดยสารอื่นๆ ออกจากผู้หญิงโรคจิต ภายหลังเมื่อแสดงแผ่นภาพถ่ายภาพวาดวิศวกรการบินตะวันออก เธอระบุ Repo เป็นเจ้าหน้าที่ เธอได้เห็น . .

เกิดเหตุขึ้นอีก เมื่อหนึ่งใน l-1011 ผู้โดยสารเครื่องบินที่ได้รับการติดตั้งกับส่วน salvaged จากสำหรับการนำเครื่องขึ้น เที่ยวบินวิศวกรทางกลางผ่านเนินงานประจำก่อนการบินตรวจสอบเมื่อเริ่มปรากฏแก่เขาและกล่าวว่า " คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการบินก่อน ผมได้ทำมัน

"และเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ห้องประกาศเนื้อหาเพียงเป็นปัจจุบัน บนเครื่องบินนี้ บ่อยครั้งที่ลักษณะของพวกเขาอยู่ไกลมือเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ repo ของ นอกเหนือจากการปรากฏตัวของเขาก่อนเที่ยวบินวิศวกรที่เขาปรากฏตัวขึ้นที่จะได้รับการช่วยเหลือ มีหลักฐานจากแอร์โฮสเตสที่สังเกตชายหนุ่มในเครื่องแบบเที่ยวบินวิศวกร ผู้ซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับเป็น repo , ซ่อมครัว เตาอบเรียกร้องของวิศวกรการบินของเครื่องบินเอง เขาไม่ได้ซ่อมเตาอบ , และมีไม่ได้รับวิศวกรอื่นบนกระดาน จะดูเหมือนว่าจะยืมน้ำหนักเรียกร้องเธอ Repo ยังเห็นในช่องด้านล่างห้องนักบินโดยเที่ยวบินวิศวกรที่มีการเข้าถึงเพื่อตรวจสอบเคาะเขาได้ยินมาจากที่นั่น

ในโอกาสอื่น เฟย์ เมอรี่เวธเธอร์ , พนักงานต้อนรับบนเครื่องเห็นหน้า repo ของมองดูเธอจากเตาอบในครัวของ Tri Star 318 . ที่ทุ่มเทเกินเหตุ เธอพาเพื่อนร่วมงานสองคน คนหนึ่งเป็นวิศวกรการบินที่ถูกเพื่อนของ Repo และจำเขาได้ทันที ทั้งสามได้ยินประกาศเตือนให้ " ระวังไฟบนเครื่องบินนี้" เครื่องบินหลังพบเครื่องยนต์มีปัญหาร้ายแรง และขาสุดท้ายของเที่ยวบินถูกยกเลิก เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าครัวของ Tri Star 328 ถูก salvaged จากซากปรักหักพังของเที่ยวบินที่ 401 .

เห็นทั้งหมดรายงานไปยังมูลนิธิความปลอดภัยการบิน ( อำนาจอิสระ ) ซึ่งความเห็น : " รายงานที่ได้รับจากประสบการณ์ และเชื่อถือได้ นักบินและลูกเรือเราคิดว่ามันสำคัญ การปรากฏตัวของวิศวกรการบินตาย ( Repo ) . . . . . . . ได้รับการยืนยัน โดยเที่ยวบินวิศวกร " ต่อมาบันทึกของหน่วยงานการบินแห่งชาติบันทึกที่ไฟแตกออกบนเครื่องบินเดียวกัน

หนึ่งในรองประธานของสายการบินผู้โดยสารไมอามี่ผูกพันที่สุดสนามบิน JFK และได้พูดกับเครื่องแบบกัปตันนั่งชั้นเฟิร์สคลาส ทันใดนั้นเขาจำ กัปตันคือ ลอฟท์ ซึ่งเป็นจุดที่วิญญาณหายไป

เกิดเหตุขึ้นอีก เมื่อเริ่มปรากฏเป็นกัปตัน แล้วบอกเขาว่า " จะไม่พลาดอีก เราจะไม่ปล่อยให้มันเกิดขึ้นหรอก "

ผู้โดยสารหญิงพบว่าตัวเองนั่งอยู่ข้างๆสายการบินเที่ยวบินเจ้าหน้าที่ที่ดูซีดและป่วย แต่จะไม่พูดหล่อนเรียกแอร์โฮสเตสแต่ก่อนที่สายตาของหลาย ๆคน ผู้ชายคนนั้นก็หายตัวไป ผู้หญิงต่อมาแสดงภาพถ่ายของวิศวกรสายการบิน เธอระบุว่าผู้ชายเป็นพวกเรโป

ขออภัย การศึกษาวิจัยเพิ่มเติมเข้าไปด้วยเห็นเหตุการณ์เป็นอาถรรพณ์รุนแรง hampered โดยสายการบินที่ บริษัท และปฏิเสธที่จะร่วมมือกับผีนัก

มันควรจะสังเกตว่าเห็นผีได้รับรายงานหลายครั้งตลอดประวัติศาสตร์ ในช่วงปี 1990 , การวิจัยใน " หลังจากการสื่อสารความตาย " ( adcs ) โดยนักวิจัยความตายใกล้บิลและจูดี้ Guggenheim , ช่วยให้เห็นปรากฏการณ์ของผีหลักมากขึ้น .
" เส้นแบ่งระหว่างชีวิตและความตายที่ลึกลับที่สุด และคลุมเครือใครจะพูดหนึ่งที่ปลายอื่น ๆเริ่มต้นที่ ? - เอ็ดการ์ อัลเลน โพ