In general FEA and BEM analysis is

In general FEA and BEM analysis is used effectively to predict the NVH performance of a power-train or a
vehicle. But for developing an active noise control strategy 1-D simulation with active noise control is often
preferred to provide more focus on building control strategy. Also in some cases inputs from 1-D models are used
for FEA analysis to obtain different types of loading conditions from different operating parameters. In [9] detailed
literature review on active systems were conducted. In this paper different NVH control examples implemented in
automotive applications were presented, including control of engine vibrations, structure borne noise transmitted
from the road into the passenger compartment and low-frequency chassis vibrations. The control strategy studied for
different applications like feed forward and feedback control, single- and multi channel control systems and the
utilization of different actuator concepts like active mounts, inertial mass actuators and active tuned absorbers, as
well as different control sensors like accelerometers and microphones were also discussed.
Use of MBD model for NVH analysis
MBD (Multi Body Dynamics) models are the choice of the day. As the FEA analysis can’t model the large
deflection at bushings, hinges and joints, MBD analysis has been preferred for studying these dynamics. Different
analysis approach using MBD has been followed first one is rigid body analysis approach where each link or
component is assumed to be rigid only, the effect of large rotations and displacements are captured by this analysis.
Another approach is: use of flexible bodies, in this analysis along with large displacements and rotations the effect
of link or component flexibilities are also captured [2]. Work on ride quality improvement by modification of
suspension system parameters was used for optimization of vehicle ride quality [10]. A Virtual MBD model of an
off road car was developed. They have validated the results by different experimental tests. Also a sensitivity
analysis was performed based on design of experiments (DOE) method. The steps used in a typical MBD analysis
have been shown in Figure 4

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยทั่วไป วิเคราะห์ FEA และมหาชนใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในการทำนาย NVH ประสิทธิภาพของรถยนต์หรือยานพาหนะ แต่การพัฒนาตัวควบคุมเสียงงาน จำลอง 1 D กลยุทธ์ ด้วยการควบคุมเสียงที่ใช้งานมักจะต้องการให้มุ่งเน้นในการสร้างกลยุทธ์การควบคุม ในบางกรณี อินพุตจากรุ่น 1 D จะใช้สำหรับ FEA วิเคราะห์เพื่อขอรับชนิดของเงื่อนไขการโหลดจากต่างปฏิบัติพารามิเตอร์ ใน [9] รายละเอียดได้ดำเนินการทบทวนวรรณกรรมบนระบบที่ใช้งานอยู่ ในกระดาษนี้ NVH ต่าง ๆ ควบคุมตัวอย่างที่นำมาใช้ในยนต์ที่ใช้งานนำเสนอ รวมถึงการควบคุมการสั่นสะเทือนเครื่องยนต์ โครงสร้างที่แบกรับรบกวนส่งจากถนนเข้าไปสั่นสะเทือนผู้โดยสารช่องและความถี่ต่ำแชสซี กลยุทธ์การควบคุมศึกษาแตกต่างกันเช่นฟีดไปข้างหน้าและข้อเสนอแนะระบบควบคุมควบคุม คนเดียว และหลายช่องทางและการใช้ประโยชน์ของแนวคิดตัวกระตุ้นที่แตกต่างกันเช่นใช้งานม้า actuators มวลแรงและใช้งานปรับ absorbers เป็นตลอดจนควบคุมต่างๆ เซนเซอร์เช่นหัวและไมโครโฟนร่วมกันใช้รุ่น MBD สำหรับวิเคราะห์ NVHรุ่น MBD (หลายร่างกาย Dynamics) เป็นทางเลือกของวัน เป็นการ FEA วิเคราะห์ไม่สามารถโมเดลขนาดใหญ่โก่งที่ bushings บานพับ และข้อต่อ MBD วิเคราะห์แล้วต้องศึกษา dynamics เหล่านี้ แตกต่างกันวิธีใช้ MBD ได้คนแรกตามการวิเคราะห์เป็นวิธีการวิเคราะห์ร่างกายแข็งซึ่งแต่ละลิงค์ หรือส่วนประกอบจะถือว่าเป็นงวดเท่านั้น ผลของการหมุนเวียนที่มีขนาดใหญ่และระวางถูกจับ โดยการวิเคราะห์นี้วิธีอื่นคือ: ใช้ร่างกายยืดหยุ่น นี้วิเคราะห์พร้อมกับระวางใหญ่และการหมุนเวียนของผลเชื่อมโยงหรือคอมโพเนนต์ ยืดหยุ่นไว้จับ [2] งานปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ โดยการปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ของระบบกันสะเทือนถูกใช้สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพของคุณภาพในการโดยสารยานพาหนะ [10] แบบจำลองเสมือน MBD ของการปิดถนน รถยนต์ถูกพัฒนาขึ้น พวกเขาได้ตรวจสอบผล โดยการทดสอบทดลองต่าง ๆ นอกจากนี้ความไวแสงวิเคราะห์ได้ดำเนินการตามแบบของวิธีการทดลอง (DOE) ขั้นตอนที่ใช้ในการวิเคราะห์ MBD ทั่วไปได้รับการแสดงในรูปที่ 4

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใน FEA ทั่วไปและการวิเคราะห์ BEM ใช้อย่างมีประสิทธิภาพที่จะคาดการณ์ผลการดำเนินงานของ NVH อำนาจรถไฟหรือ
ยานพาหนะ แต่สำหรับการพัฒนากลยุทธ์การควบคุมเสียง 1-D จำลองที่ใช้งานกับการควบคุมเสียงที่ใช้งานมักจะ
ต้องการที่จะให้มุ่งเน้นไปที่การสร้างกลยุทธ์การควบคุม นอกจากนี้ในบางกรณีปัจจัยการผลิตจาก 1-D แบบจำลองจะนำมาใช้
สำหรับการวิเคราะห์ FEA ที่จะได้รับแตกต่างกันของเงื่อนไขการโหลดจากพารามิเตอร์ปฏิบัติการที่แตกต่างกัน ใน [9] รายละเอียด
การทบทวนวรรณกรรมเกี่ยวกับระบบที่ใช้งานได้ดำเนินการ ในกระดาษที่แตกต่างกันตัวอย่างควบคุม NVH นี้การดำเนินการใน
การใช้งานรถยนต์ที่มีการนำเสนอรวมถึงการควบคุมการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์โครงสร้าง borne เสียงส่ง
จากถนนเข้าไปในห้องโดยสารและความถี่ต่ำสั่นสะเทือนของแชสซี กลยุทธ์การควบคุมศึกษาสำหรับ
การใช้งานที่แตกต่างกันเช่นฟีดไปข้างหน้าและการควบคุมความคิดเห็นระบบควบคุมช่องเดียวและหลายและ
การใช้ประโยชน์จากแนวความคิดที่แตกต่างกันเช่นตัวกระตุ้นม้าปราดเปรียว, เป็นตัวกระตุ้นมวลเฉื่อยและโช้คปรับการใช้งานเช่น
เดียวกับเซ็นเซอร์ควบคุมแตกต่างกันเช่น accelerometers และไมโครโฟน นอกจากนี้ยังมีการพูดคุย.
ใช้แบบจำลองสำหรับการวิเคราะห์ MBD NVH
MBD (หลายร่างกาย Dynamics) รุ่นที่เป็นทางเลือกของวันที่ ในฐานะที่เป็นการวิเคราะห์ FEA ไม่สามารถจำลองขนาดใหญ่
โก่งที่บูช, บานพับและข้อต่อการวิเคราะห์ MBD ได้รับการแนะนำสำหรับการศึกษาการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ที่แตกต่างกัน
วิธีการวิเคราะห์โดยใช้ MBD ได้รับการปฏิบัติตามหนึ่งคือวิธีการวิเคราะห์ร่างกายแข็งที่แต่ละลิงค์หรือ
ส่วนประกอบจะถือว่าแข็งเพียงผลของการหมุนขนาดใหญ่และการกระจัดถูกจับกุมโดยการวิเคราะห์นี้.
อีกวิธีหนึ่งคือการใช้งานของหน่วยงานที่มีความยืดหยุ่นใน การวิเคราะห์นี้พร้อมกับการกระจัดขนาดใหญ่และผลัดผลกระทบ
ของการเชื่อมโยงหรือส่วนประกอบคล่องตัวนอกจากนี้ยังจับ [2] ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาคุณภาพการนั่งโดยการเปลี่ยนแปลง
ค่าพารามิเตอร์ของระบบกันสะเทือนถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพคุณภาพนั่งรถ [10] รูปแบบ MBD เสมือนจริงของ
รถปิดถนนได้รับการพัฒนา พวกเขาได้รับการตรวจสอบผลการทดลองโดยการทดสอบที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีความไว
ในการวิเคราะห์ที่ได้ดำเนินการอยู่บนพื้นฐานของการออกแบบการทดลอง (DOE) วิธีการ ขั้นตอนที่ใช้ในการวิเคราะห์ MBD ทั่วไป
ได้รับการแสดงในรูปที่ 4

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกระป๋องทั่วไปและการวิเคราะห์ดีถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อทำนาย nvh สมรรถนะของเครื่อง หรือยานพาหนะ แต่สำหรับการพัฒนากลยุทธ์การควบคุมเสียงรบกวนที่ใช้งานอยู่ภายในการควบคุมเสียงที่ใช้งานอยู่บ่อย ๆและใช้ที่ต้องการเพื่อให้มุ่งเน้นการสร้างกลยุทธ์การควบคุม นอกจากนี้ ในบางกรณีมีการใช้ปัจจัยการผลิตจากภายในรุ่นสำหรับการวิเคราะห์ FEA เพื่อขอรับชนิดของเงื่อนไขที่แตกต่างกันโหลดพารามิเตอร์ปฏิบัติการ . [ 9 ] รายละเอียดตรวจสอบเอกสารในระบบงานในการ ในกระดาษนี้ nvh ตัวอย่างที่ใช้ในการควบคุมต่าง ๆการใช้งานรถยนต์ที่ถูกนำเสนอ รวมทั้งควบคุมการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ โครงสร้างรับรบกวนส่งจากถนนสู่ห้องโดยสารความถี่ต่ำ ตัวถังและการสั่น การควบคุมกลยุทธ์ศึกษาการใช้งานที่แตกต่างกัน เช่น ไปข้างหน้าและการควบคุมความคิดเห็นฟีดเดียวและหลายช่อง และควบคุมระบบการใช้แนวคิดเชิงตัวที่แตกต่างกัน เช่น ปราดเปรียวขึ้นกระตุ้นมวลเฉื่อยและงานปรับใช้ เช่นเป็นเซ็นเซอร์ควบคุมที่แตกต่างกันเช่น accelerometers และไมโครโฟนยังกล่าวถึงการใช้แบบจำลองเพื่อการวิเคราะห์ nvh mbdmbd ( หลายตัว ) ) รุ่น เป็นทางเลือก ของวัน ขณะที่การวิเคราะห์ FEA ไม่สามารถจำลองขนาดใหญ่การโก่งตัวที่บูชบานพับและข้อ การวิเคราะห์ mbd ได้รับที่ต้องการศึกษาพลวัตเหล่านี้ ต่าง ๆการวิเคราะห์การใช้ mbd ได้ถูกตามแรกคือการวิเคราะห์ร่างกายแข็งวิธีการที่แต่ละลิงค์ หรือเป็นองค์ประกอบที่ถือว่าเป็นแข็งเท่านั้น ผลของการหมุนขนาดใหญ่และขณะถูกจับโดยการวิเคราะห์นี้อีกวิธีหนึ่งคือใช้ร่างกายมีความยืดหยุ่นในการวิเคราะห์นี้ พร้อมกับการเสียรูปขนาดใหญ่และหมุนผลของแลกลิงค์หรือส่วนประกอบที่ยังจับ [ 2 ] ทำงานเกี่ยวกับการปรับปรุงคุณภาพโดยการขี่พารามิเตอร์ของระบบช่วงล่างที่ใช้สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพคุณภาพขี่ยานพาหนะ [ 10 ] เป็นเสมือน mbd แบบปิดถนนรถถูกพัฒนาขึ้น พวกเขาได้ตรวจสอบผลโดยการทดลองแตกต่างกัน ยังไวการวิเคราะห์โดยใช้หลักการออกแบบการทดลอง ( DOE ) วิธี ขั้นตอนที่ใช้ในการวิเคราะห์ mbd ทั่วไปได้ถูกแสดงในรูปที่ 4