Bangkok port is also quite expensiv

Bangkok port is also quite expensive to use, as the shipper will have to pay a
staggering 161.8 USD per container. Terminal handling charges (THCs)
represents 42 percent of the charges that are incurred at Bangkok port. ``Tea
money’’ represents roughly 13 percent of the local charges. The Port Authority
of Thailand has tried to eradicate ``tea money’’ but was unsuccessful as workers
adopted a ``go-slow’’ attitude resulting in major delay and congestion in the port
area during early 1999. THC has also come under the scrutiny of the Thai
Ministry of Commerce but without much success as liner operators did not
accept the lowering of their THC charge. The shipping lines were arguing that
since the various authorities were not able to stop ``tea money’’, this cost will
need to be included in their THC.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่าเรือกรุงเทพก็ค่อนข้างแพงการใช้ เป็นผู้จัดส่งสินค้าที่จะต้องจ่ายเป็นส่าย USD 161.8 ต่อคอนเทนเนอร์ เทอร์มินัล (THCs) ค่าธรรมเนียมการจัดการแสดงถึง 42 เปอร์เซ็นต์ของค่าธรรมเนียมที่เกิดขึ้นที่ท่าเรือกรุงเทพ '' ชาเงิน '' แทนประมาณร้อยละ 13 ของค่าภายใน การท่าเรือประเทศไทยได้พยายามที่จะขจัด ''ชาเงิน '' แต่ไม่สำเร็จเป็นคนนำทัศนคติ '' go-slow'' ที่เกิดความล่าช้าที่สำคัญและแออัดในท่าเรือตั้งในช่วงต้นปี 1999 ยังมา THC ภายใต้ scrutiny ของไทยกระทรวงพาณิชย์ แต่ ไม่ประสบความสำเร็จมากเป็นตัวซับไม่ยอมรับลดค่าธรรมเนียมของ THC บรรทัดการจัดส่งถูกโต้เถียงที่เนื่องจากหน่วยงานต่าง ๆ ไม่สามารถหยุด ''ชาเงิน '', ต้นทุนนี้จะต้องมีของ THC

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พอร์ตกรุงเทพฯนอกจากนี้ยังมีราคาแพงมากในการใช้งานเป็นผู้จัดส่งจะต้องจ่าย
ส่าย 161.8 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ค่าใช้จ่ายในการจัดการร์มินัล (Thcs)
คิดเป็นร้อยละ 42 ของค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นที่ท่าเรือกรุงเทพฯ `` ชา
เงิน '' แสดงถึงประมาณร้อยละ 13 ของค่าใช้จ่ายในท้องถิ่น การท่าเรือ
แห่งประเทศไทยได้พยายามที่จะกำจัด `` ชาเงิน '' แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จเป็นคน
นำมาใช้ `` ไปช้า '' ทัศนคติที่เกิดขึ้นในความล่าช้าที่สำคัญและความแออัดในพอร์ต
พื้นที่ในช่วงต้นปี 1999 THC ได้มาภายใต้ การตรวจสอบข้อเท็จจริงของไทย
กระทรวงพาณิชย์ แต่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่าที่ผู้ประกอบการสายการบินที่ไม่ได้
รับการลดค่าใช้จ่ายของพวกเขา THC สายการเดินเรือที่ได้รับการพิสูจน์ว่า
ตั้งแต่หน่วยงานต่างๆก็ไม่สามารถที่จะหยุด `` ชาเงิน '', ค่าใช้จ่ายนี้จะ
ต้องได้รับการรวมอยู่ใน THC ของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ท่าเรือกรุงเทพยังค่อนข้างแพงใช้ เป็นผู้ขนส่งจะต้องจ่าย
ส่าย 161.8 เหรียญสหรัฐต่อตู้ สถานีการจัดการค่าใช้จ่าย ( thcs )
แสดงถึง 42 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นที่ท่าเรือกรุงเทพ ` `
' ' หมายถึงชาเงินประมาณ 13 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ค่า การท่าเรือไทยได้พยายามที่จะกำจัด
` ` ' ' ชาเงินแต่ไม่สำเร็จเป็นแรงงาน
ใช้ ' ' ' ' ทัศนคติที่เกิดช้าไปใหญ่ ล่าช้า และติดขัดในพอร์ต
พื้นที่ ในช่วงต้นปี 1999 งานยังมาภายใต้การพิจารณาของคนไทย
กระทรวงพาณิชย์ แต่ไม่ประสบความสําเร็จเท่าที่ผู้ประกอบการซับไม่ได้
รับลดในงานของพวกเขา ค่าใช้จ่าย สายการจัดส่งเถียงกันว่า
เนื่องจากหน่วยงานต่างๆไม่สามารถที่จะหยุด ' ' ชา ' ' เงิน ต้นทุนนี้จะ
ต้องรวมอยู่ในงานของพวกเขา