The usefulness, development, and im

The usefulness, development, and implementation of a high-power starter/generator system for a series–parallel 232 HEV are demonstrated in this article. Simulation and experimental results verify and demonstrate the performance of the starter/generator subsystem in different operating modes. The high-power density of the starter/generator and a well-designed torque controller enabled fast cranking of a diesel engine; a shortened cranking time helps to reduce the engine vibrations during starting. The 1.9-L diesel engine started in 250 ms helps to reduce the tailpipe emissions. The operation of the diesel engine and the starter/generator at their highest efficiency points for power generation in the series mode with start and stop cycling improves the fuel efficiency and reduces emissions for typical urban driving. The starter/generator is also available for adding the torque to the engine by operating in the motoring mode during peak acceleration demands.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประโยชน์ พัฒนา และการใช้งานของระบบสตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังแรงสูงแบบ HEV 232 ชุด – ขนานแสดงในบทความนี้ การจำลองและผลการทดลองตรวจสอบ และแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของระบบย่อยสตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในโหมดต่าง ๆ ปฏิบัติงาน ความหนาแน่นกำลังแรงสูงสตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมแรงบิดให้ใช้ cranking อย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์ดีเซล เวลา cranking ตัดให้สั้นลงช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ในระหว่างการเริ่มต้น เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 L เริ่มต้น 250 ms ช่วยปล่อย tailpipe การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลและสตาร์ท/เครื่องกำเนิดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของคะแนนสำหรับไฟฟ้าในโหมดชุดที่มีเริ่มต้น และหยุดการขี่จักรยานช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในน้ำมันเชื้อเพลิง และลดการปล่อยก๊าซในการขับรถเมืองทั่วไป ยังมีสตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการเพิ่มแรงบิดเครื่องยนต์โดยทำงานในโหมดบนระหว่างความเร่งสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประโยชน์การพัฒนาและการดำเนินการเริ่มต้นกำลังสูง / ระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ 232 ชุดขนาน HEV จะแสดงให้เห็นในบทความนี้ การจำลองและการตรวจสอบผลการทดลองและแสดงให้เห็นประสิทธิภาพการทำงานของระบบย่อยเริ่มต้น / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน ความหนาแน่นของพลังงานสูงของการเริ่มต้น / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมแรงบิดการออกแบบที่ดีที่เปิดใช้งานได้อย่างรวดเร็วหมุนของเครื่องยนต์ดีเซล; cranking เวลาที่สั้นลงจะช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้น เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรเริ่มต้นใน 250 มิลลิวินาทีจะช่วยลดการปล่อยก๊าซท่อไอเสีย การดำเนินการของเครื่องยนต์ดีเซลและเริ่มต้น / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จุดสูงสุดของพวกเขาที่มีประสิทธิภาพในการผลิตไฟฟ้าในโหมดชุดกับการเริ่มต้นและหยุดการขี่จักรยานช่วยเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการปล่อยสำหรับการขับรถในเมืองทั่วไป เริ่มต้น / เครื่องกำเนิดไฟฟ้านอกจากนี้ยังมีการเพิ่มแรงบิดเครื่องยนต์โดยการทำงานในโหมดการเดินทางในช่วงความต้องการอัตราเร่งสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประโยชน์ การพัฒนา และการดำเนินงานของระบบ Starter / เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารูปภาพสำหรับชุด–ปลูกขนาน 232 แสดงในบทความนี้ ผลการจำลองและการทดลอง ตรวจสอบ และแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของระบบในการดำเนินงานเริ่มต้น / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่แตกต่างกันโหมดที่พลังงานสูง ความหนาแน่นของ Starter / ไฟฟ้าและควบคุมการใช้งานได้อย่างรวดเร็วดี บิดหมุนของเครื่องยนต์ดีเซล ; ย่อ หมุน ช่วยลดการสั่นของเครื่องยนต์เวลาในช่วงเริ่มต้น การ 1.9-l เครื่องยนต์ดีเซลเริ่ม 250 ms ช่วยให้ลดการปล่อย tailpipe .การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล และเริ่มต้น / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดจุดขายไฟฟ้าในชุดโหมดเริ่มต้นและหยุดจักรยาน ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซสำหรับการขับขี่ในเมืองทั่วไป เริ่มต้น / เครื่องปั่นไฟยังสามารถใช้ได้สำหรับการเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ โดยการดำเนินงานในช่วงความต้องการสูงสุด 5 โหมดการสั่นสะเทือน