The Songkhla Deep-Sea Port can simu

The Songkhla Deep-Sea Port can simultaneously accommodate 3 ships of 173 m in overall
length. The port is equipped with modern equipment and staffed with personnel who are fully
conversant with inter-modal container traffic systems. The port total area is 115,000 sq m,
suitable for the working of large ocean-going cargo vessels. Access to the port is via an asphaltpaved
concrete causeway from either Highway 408 from Nakhon Si Thammarat Province or
Highway 407 from Hat Yai crossing over the Tinasulanonda Bridge. Access of vessels is by way
of a 120 m wide channel dredged to a depth of 9 m and with a length of 4 km. There is a 300 m
turning circle at the western end of the quay. The container yard, however, is now stacked up to
5 containers high due to limited space. A feasibility study which is expected to be completed by
September 2007 has been conducted on a second port, designated as Songkhla Port (Phase II). A
detailed design and environmental study will be conducted, after the feasibility study’s
completion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่าเรือสงขลา Deep-Sea พร้อมสามารถรองรับเรือ 3 ม. 173 กลอนความยาว เพียบพร้อมไป ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย และครูกับบุคลากรที่เต็มพอร์ตเคยชินกับระบบจราจรแบบโมดอลระหว่างคอนเทนเนอร์ ท่ารวมเป็น 115,000 ตารางเมตรเหมาะสำหรับการทำงานของเรือขนส่งสินค้าทางทะเลขนาดใหญ่ ถึงท่าเรือจะผ่านการ asphaltpavedคอสเวย์คอนกรีตจาก 408 เป็นทางหลวงจากจังหวัดนครศรีธรรมราช หรือทางหลวงหมายเลข 407 จากหาดใหญ่ไปข้ามสะพาน Tinasulanonda เป็นการเข้าถึงของเรือ โดยวิธีของช่องสัญญาณกว้าง 120 m dredged ความลึก 9 เมตร และ มีความยาว 4 กิโลเมตร มี 300 mเปิดวงกลมที่ปลายฟากตะวันตก บ้านคอนเทนเนอร์ อย่างไรก็ตาม คือตอนนี้ซ้อนถึงบรรจุภัณฑ์ 5 สูงเนื่องจากพื้นที่จำกัด ศึกษาซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จมีการดำเนินการ 2007 กันยายนพอร์ตที่สอง กำหนดให้เป็นท่าเรือสงขลา (Phase II) Aออกแบบรายละเอียดและศึกษาสิ่งแวดล้อมจะดำเนินการ หลังจากการศึกษาของเสร็จสมบูรณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สงขลาท่าเรือน้ำลึกพร้อมกันสามารถรองรับ 3 เรือ 173
เมตรรวมความยาว
พอร์ตเป็นอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยและพนักงานที่มีบุคลากรที่มีอย่างเต็มที่คุ้นเคยกับภาชนะกิริยาระหว่างระบบการจราจร พอร์ตรวมเป็นพื้นที่ 115,000
ตารางเมตรเหมาะสำหรับการทำงานของมหาสมุทรจะมีขนาดใหญ่เรือสินค้า การเข้าถึงพอร์ตที่ผ่าน asphaltpaved
สะพานคอนกรีตจากทางหลวงหมายเลข 408
จากจังหวัดนครศรีธรรมราชหรือทางหลวงหมายเลข407 จากข้ามหาดใหญ่ในช่วงสะพานติณสูลานนท์ การเข้าถึงของเรือจะโดยวิธีการของช่องกว้าง 120 เมตรขุดลึกถึง 9 เมตรและมีความยาว 4 กิโลเมตร
มี 300
เมตรเป็นวงเลี้ยวที่ด้านตะวันตกของท่าเรือ ลานภาชนะอย่างไรจะซ้อนกันในขณะนี้ได้ถึง
5 ภาชนะบรรจุที่สูงเนื่องจากพื้นที่ จำกัด การศึกษาความเป็นไปได้ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในกันยายน 2007 ได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับพอร์ตที่สองกำหนดให้เป็นท่าเรือสงขลา (ระยะที่สอง) ออกแบบรายละเอียดและการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมที่จะต้องดำเนินการหลังจากที่ศึกษาความเป็นไปของการเสร็จสิ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สงขลา ทะเลลึกพอร์ตพร้อมกันสามารถรองรับได้ 3 ลำของ 173 เมตรความยาวโดยรวม

พอร์ตที่ครบครันด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยและพนักงานให้บริการด้วยบุคลากรที่มีอย่างเต็มที่
เคยชินกับระบบการจราจรระหว่างการบรรจุ . พอร์ตพื้นที่รวมเป็น 115 , 000 ตารางเมตร เหมาะสำหรับการทำงานของ
ขนาดใหญ่ มหาสมุทรจะบรรทุกเรือ การเข้าถึงพอร์ตผ่าน asphaltpaved
คอนกรีตทางหลวงทางหลวง 408 จากทั้งจากจังหวัดนครศรีธรรมราชหรือ
ทางหลวง 407 จากหาดใหญ่ผ่านอนสะพาน การเข้าถึงของหลอดเลือดโดยวิธี
ของ 120 เมตรกว้างช่องทางขุดลอกให้ลึก 9 เมตร และมีความยาว 4 กิโลเมตร มี 300 M
การหมุนที่ปลายตะวันตกของท่าเรือ ตู้คอนเทนเนอร์บ้าน , อย่างไรก็ตาม , คือตอนนี้

ซ้อนกันขึ้น5 ภาชนะบรรจุสูง เนื่องจากพื้นที่จํากัด การศึกษาความเป็นไปได้ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2550 มีวัตถุประสงค์
เป็นด่านที่สอง เขตท่าเรือจังหวัดสงขลา ( ระยะที่ 2 ) a
ออกแบบรายละเอียดและศึกษาสิ่งแวดล้อมจะดำเนินการหลังจากการศึกษาความเป็นไปได้ของ
19