Amsterdam's history goes back to th

Amsterdam's history goes back to the thirteenth century. The town developed where the River Amstel flowed out into the IJ, at that time still a bay in the Zuiderzee ( previously part of the North sea, but during the present century cut off from it and renamed IJsselmeer).Around 1270 a barrier or dam was built in the Amstel, and this has given its name not only to the town itself but also to its central square, the Dam. The original settlement consisted of two streets parallel with the river, the Warmoesstraat and the Nieuwendijk of today. It was surrounded by simple defences, with the two moats, Nieuwezijds Voorburgwal ( now a street )
and Oudezijds. Amsterdam flourished on fishing and the Baltic trade, and became an important ports. I the Middle Ages the town was extended, acquiring new streets and moats parallel with the Amstel, which gave medieval Amsterdam its long, thin appearance ( figure 15.1).
Political and economic factors combined during the first half of the seventeenth century to transform Amsterdam into the leading European trading city, a development which had begun towards the end of the previous century. The self-confident participated of merchants, who enjoyed the greatest wealth of anyone in Europe outside the royal dynasties, considered their town to be cramped, inconvenient and lacking in the required dignity. Thus they decided in 1609 to embark on an unusually impressive urban extension scheme. On the western and southern sides of the old spool-shaped core a girdle was added consisting of three new canals-Herengracht, Keizersgracht and Prinsengracht-and the blocks between them. Outside this girdle to the west a new area-the Jordan-was created. Its rectilinear street network was oriented diagonally in relation to the three new main canals. The whole project was realized within the space of two decades; by the beginning of the 1620s the canals appear to have been built and the blocks marked out. A rapid increase in the population, which rose from 50,000 in 1610 to 200,000 in 1650, favoured the realization of the project.
It was intended that the physical and social structure of the Jodaan area and that of the blocks along the canals should be clearly differentiated. The town had acquired the land between the great canals, and was therefore able to distribute property there without having to consider any previous ownership boundaries. The new plots were sold on strict conditions regarding the design of the houses to be built there. In the Jordaan the town did not acquire the land in this way, and the street network was laid out according to existing ditches and ownership boundaries. Consequently the changes there were less dramatic, and by and large people could build as they liked. This is were crafts were to be concentrated, particular those that caused unpleasant odours or polluted the water. The result was a kind of social zoning: the merchants occupied impressive sites along the new concentric canals, while craftsmen and their like were relegated to more peripheral location.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติศาสตร์ของอัมสเตอร์ดัมไปกลับไปศตวรรษที่สิบสาม พัฒนาเมืองที่แม่น้ำ Amstel ไหลออกเข้าไปใน IJ ในที่เวลายังคงเบย์ในการ Zuiderzee (ส่วนก่อนหน้านี้ ของทะเลเหนือ แต่ใน ช่วงปัจจุบันศตวรรษที่ตัดออกจากมัน และเปลี่ยนชื่ออิซเซลเมียร์) รอบ 1270 อุปสรรคหรือเขื่อนใน Amstel และนี้ได้รับชื่อไม่เพียงแต่เมืองตัวเอง แต่ของเซ็นทรัล สแควร์ เขื่อน การจ่ายเงินต้นฉบับที่ประกอบด้วยสองถนนคู่ขนานกับแม่น้ำ Warmoesstraat และ Nieuwendijk ของวันนี้ มันถูกล้อมรอบ ด้วยป้องกันง่าย ด้วยคูเมืองสอง Nieuwezijds Voorburgwal (ตอนนี้ถนน) และ Oudezijds อัมสเตอร์ดัมรุ่งเรืองประมงและการค้าในทะเลบอลติก และกลายเป็น ท่าเรือสำคัญ ผมยุคกลางเมืองถูกขยาย รับถนนใหม่และคูขนานกับ Amstel ซึ่งทำให้อัมสเตอร์ดัมยุคกลางยาว บางลักษณ์ (รูปที่ 15.1) ปัจจัยทางการเมือง และเศรษฐกิจรวมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษสิบเจ็ดอัมสเตอร์ดัมแปรสภาพชั้นนำยุโรปค้าเมือง พัฒนาซึ่งเริ่มในตอนท้ายของศตวรรษก่อน การคิดร่วมของร้านค้า ที่มีความสุขความมั่งคั่งยิ่งใหญ่ที่สุดของทุกคนในยุโรปนอกยุครอยัล ถือว่าเป็นเมืองของพวกเขาเพื่อจะแคบ ไม่สะดวก และขาดในศักดิ์ศรีจำเป็น ดังนั้น จึงได้ตัดสินใจในปเริ่มดำเนินการในแผนการขยายเมืองที่น่าประทับใจที่ผิดปกติ ทางด้านตะวันตก และภาคใต้ หลักเก่าเก็บพักรูป เอวที่ถูกประกอบด้วยลำคลองใหม่สาม-Herengracht ยอด และห้อง- และระหว่างพวกเขา นอกนี้ girdle ตะวันจอร์แดนเป็นตั้งใหม่-สร้าง เครือข่ายถนนเป็นเส้นตรงเป็นแนวทแยงมุมสัมพันธ์กับคลองหลักสามใหม่ โครงการทั้งหมดที่เกิดขึ้นจริงภายในพื้นที่ของสองทศวรรษ โดยจุดเริ่มต้นของ 1620s คลองปรากฏว่าได้ถูกสร้างและบล็อกเครื่องหมายออก การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในประชากร ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 50,000 ใน 1610 200,000 ใน 1650 โปรดปรานการรับรู้ของโครงการ ได้มีไว้ให้ที่บล็อกตามแนวคลองและโครงสร้างทางกายภาพ และสังคมของพื้นที่ Jodaan ควรชัดเจนต่าง ๆ ได้ซื้อที่ดินระหว่างคลองดี และเมืองได้ดังนั้นการกระจายทรัพย์สินมี โดยไม่ต้องพิจารณาขอบเขตความเป็นเจ้าของใด ๆ ก่อนหน้านี้ ขายที่ดินแปลงใหม่ในเงื่อนไขที่เข้มงวดเกี่ยวกับการออกแบบของบ้านที่จะสร้างขึ้นมี ในจอร์แดนเมืองไม่ได้รับที่ดินในวิธีนี้ และเครือข่ายถนนอันดับตามคูอยู่และขอบเขตความเป็นเจ้าของ ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงน่าทึ่งน้อย และโดยมีขนาดใหญ่และท่านสามารถสร้าง ตามชอบ นี้เป็นเป็นงานฝีมือที่ได้จะเข้มข้น เฉพาะที่ทำให้เกิดกลิ่นไม่พึงประสงค์ หรือปนเปื้อนน้ำ ผลคือ ชนิดของการจัดสรรพื้นที่ทางสังคม: พ่อค้าครอบครองเว็บไซต์ที่น่าประทับใจพร้อมจุดคลองใหม่ ในขณะที่ช่างฝีมือและของพวกเขาเหมือนถูกผลักไสให้รอบนอกมากขึ้น