Disposal:Energizer® standard alkali

Disposal:
Energizer® standard alkaline batteries are United States Resource Conservation and Recovery Act (RCRA) non-hazardous waste.
Waste standard alkaline batteries meet the United States Federal definition of a solid waste per 40 Code of Federal Regulations (CFR) 261.2. As such, the generator must make certain determinations relative to the waste material. Waste standard alkaline batteries do not fall under any of the specific United States Federal RCRA F, K, P or U lists.
This leads us to the RCRA characteristic waste criteria. Some Toxicity Characteristic Leaching Procedure (TCLP) listed materials may be present in minute quantities in the raw materials, but are well below the established regulatory maximum values. Waste carbon zinc and standard alkaline batteries are not RCRA toxic. Only the characteristics of ignitability, corrosivity and reactivity remain as possible classifications.
The batteries are solid, not liquid, which precludes their being a corrosive waste, since corrosive waste must be liquid by definition. As an inert solid, flash point is not an appropriate test for ignitability. Energizer® batteries are a safe consumer product and, under standard temperature and pressure conditions, will not cause fire through friction, absorption of moisture, or spontaneous chemical changes. The batteries contain no sulfides or cyanides, and they do not meet any other reactivity criteria.
United States Federal hazardous waste regulations are specific about relating waste determination to the waste as generated. As generated, scrap standard alkaline batteries are not a specifically listed waste stream and they do not meet the criteria for ignitable, corrosive, reactive or toxic wastes. Scrap standard alkaline batteries are not hazardous waste and they are not regulated by the United States
Department of Transportation (DOT) as hazardous materials.
Other nations and some US states may regulate waste based on additional criteria or different test protocols. The status of scrap standard alkaline batteries should be confirmed in the nation or US state(s) where disposal occurs.
Shipping:
The transportation of Energizer® alkaline dry cell batteries produced and/or imported by Energizer® Battery Manufacturing, Inc. are not regulated as Dangerous Goods by the U.S. Department of Transportation (DOT), the International Air Transport Association (IATA), the International Maritime Dangerous Goods code (IMDG), or the International Civil Aviation Organization (ICAO).
The batteries and their packaging must be protected at all times from direct sun and any sources of moisture, such as rain or wet flooring. Shock and vibration shall be avoided by ensuring that boxes are placed and stacked gently, and properly secured from movement during transport. To lessen the exposure of the batteries to heat, metal shipping containers should be ventilated and kept away from heat sources such as ship’s engines or direct sunlight. Stowage on ships must be below deck, while during other transport (road, rail, etc) and on/off loading, exposure to direct sunlight should be kept to a minimum.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขายทิ้ง:แบตเตอรี่อัลคาไลน์มาตรฐาน energizer ®ได้อนุรักษ์ทรัพยากรประเทศสหรัฐอเมริกาและพระราชบัญญัติกู้คืน (RCRA) ไม่มีอันตรายเสียแบตเตอรี่อัลคาไลน์เสียมาตรฐานตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกาของฝอยต่อกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง (CFR) 261.2 รหัส 40 เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ต้องทำบาง determinations สัมพันธ์กับวัสดุเสีย แบตเตอรี่อัลคาไลน์มาตรฐานเสียไม่ตกอยู่ภายใต้เฉพาะสหรัฐอเมริกาสหพันธ์ RCRA F, K, P หรือ U รายการนี้นำเราไปเกณฑ์เสียลักษณะ RCRA Toxicity ลักษณะละลายขั้นตอน (TCLP) รายการวัสดุบางอย่างอาจอยู่ในปริมาณนาทีในดิบ แต่ต่ำกว่าค่าสูงสุดกำกับดูแลกำหนดขึ้นดี สังกะสีเสียคาร์บอนและอัลคาไลน์แบตเตอรี่มาตรฐานไม่ RCRA เป็นพิษ ลักษณะเฉพาะของ ignitability, corrosivity และเกิดปฏิกิริยายังคงเป็นจัดประเภทได้แบตเตอรี่ที่เป็นของแข็ง ของ เหลวไม่ ซึ่งไม่สามารถของพวกเขากำลังเสียกร่อน กร่อนเสียต้องให้ของเหลวจากคำนิยาม เป็นของแข็ง inert จุดวาบไฟไม่ได้การทดสอบที่เหมาะสมสำหรับ ignitability แบตเตอรี่ energizer ®เป็นผลิตภัณฑ์ผู้บริโภคปลอดภัย และ ภายใต้เงื่อนไขความดันและอุณหภูมิมาตรฐาน จะไม่ทำให้ไฟผ่านแรงเสียดทาน ดูดซึมความชื้น หรือการเปลี่ยนแปลงทางเคมีอยู่ แบตเตอรี่ประกอบด้วยไม่ sulfides หรือ cyanides และพวกเขาไม่ตรงกับเงื่อนไขเชิงนิเวศน์อื่น ๆกฎระเบียบของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกาเสียอันตรายเฉพาะเกี่ยวกับเกี่ยวกับเรื่องเสียกับเสียที่สร้างได้ เป็นสร้าง ซากแบตเตอรี่อัลคาไลน์มาตรฐานไม่กระแสเสียเฉพาะอยู่ และพวกเขาไม่ตรงกับเงื่อนไขสำหรับ ignitable กัดกร่อน ปฏิกิริยา หรือพิษเสีย แบตเตอรี่อัลคาไลน์มาตรฐานของเสียไม่อันตรายเสีย และพวกเขาถูกควบคุม โดยสหรัฐอเมริกาแผนกของขนส่ง (จุด) เป็นวัสดุอันตรายประเทศอื่น ๆ และสหรัฐอเมริกาบางส่วนอาจควบคุมเสียตามเงื่อนไขเพิ่มเติมหรือทดสอบต่าง ๆ โปรโตคอล สถานะของแบตเตอรี่อัลคาไลน์มาตรฐานเสียควรได้รับการยืนยันในประเทศสหรัฐอเมริกา state(s) ที่ขายทิ้งที่เกิดขึ้นจัดส่ง:การเดินทางของ Energizer ®ด่างไฟฟ้าผลิต หรือนำเข้า โดย Energizer ®แบตเตอรี่ผลิต Inc. จะไม่กำหนดเป็นสินค้าอันตราย โดยสหรัฐอเมริกากรมของขนส่ง (จุด), การอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ขนส่งสมาคม (IATA), รหัสสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ (IMDG), หรือนานาชาติพลเรือนบินองค์กร (ICAO)แบตเตอรี่และบรรจุภัณฑ์ของตนต้องได้รับการป้องกันที่ตลอดเวลาจากดวงอาทิตย์โดยตรงและมีแหล่งที่มาของความชื้น เช่นฝนตก หรือเปียกพื้น การกระแทกและการสั่นสะเทือนจะหลีกเลี่ยง โดยมั่นใจว่า กล่องที่วางซ้อนเบา ๆ และอย่างถูกต้องปลอดภัยจากการเคลื่อนไหวในระหว่างการขนส่ง เพื่อลดความเสี่ยงของแบตเตอรี่ร้อน บรรจุภัณฑ์โลหะที่จัดส่งควรสม่ำเสมอ และเก็บห่างจากแหล่งความร้อนเช่นเครื่องยนต์ของเรือหรือแสงแดดโดยตรง Stowage บนเรือต้องอยู่ต่ำกว่าดาดฟ้า ระหว่างขนส่งอื่น ๆ (ถนน ทางรถไฟ ฯลฯ) และ เปิด/ปิด โหลด แสงตรงแสงแดดควรเก็บไว้อย่างน้อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำหน่าย :
Energizer ®มาตรฐานแบตเตอรี่อัลคาไลน์จะอนุรักษ์และฟื้นฟูทรัพยากรทำสหรัฐอเมริกา ( อาร์ครา ) ของเสียอันตรายไม่เสียมาตรฐานแบตเตอรี่
เจอของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ คำนิยามของมูลฝอยต่อ 40 รหัสของกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง ( CFR ) 261.2 . เช่น เครื่องต้องมั่นใจ ร้อยละเมื่อเทียบกับวัสดุขยะแบตเตอรี่มาตรฐานไม่ตกอยู่ภายใต้การใด ๆของที่เฉพาะเจาะจงของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ อาร์ครา F , K , P และ U รายการ .
นี้นำเราไปสู่อาร์คราลักษณะของเสียตามเกณฑ์ มีความเป็นพิษลักษณะการชะล้างขั้นตอน ( ตะกอน ) วัสดุที่ระบุอาจมีในปริมาณนาทีในวัตถุดิบ แต่ด้านล่างเป็นอย่างดีก่อตั้งองค์กรสูงสุดค่าสังกะสีคาร์บอนและขยะแบตเตอรี่มาตรฐานไม่อาร์คราเป็นพิษ แค่ลักษณะของการจุดไฟและการกัดกร่อน , ซึ่งยังคงเป็นเรื่องที่เป็นไปได้ .
แบตเตอรี่เป็น ของแข็ง ของเหลว ไม่ ซึ่ง precludes การเปลืองการกัดกร่อนเนื่องจากของเสียต้องเหลว โดยนิยาม เป็นแบบทึบ จุดวาบไฟไม่ทดสอบที่เหมาะสมสำหรับการจุดไฟ .® Energizer แบตเตอรี่เป็นสินค้าที่ปลอดภัยและได้มาตรฐาน ภายใต้อุณหภูมิและความดันต่างๆ จะไม่ก่อให้เกิดไฟผ่านแรงเสียดทาน ดูดความชื้น หรือธรรมชาติการเปลี่ยนแปลงทางเคมี . แบตเตอรี่ไม่มีซัลไฟด์หรือไซยาไนด์ และพวกเขาไม่ตอบสนองใด ๆต่อ
เกณฑ์อื่น ๆข้อบังคับของเสียอันตรายแห่งชาติสหรัฐอเมริกาเป็นเฉพาะเรื่องเกี่ยวกับการหาขยะของเสียที่สร้างขึ้น ที่สร้างขึ้น เศษแบตเตอรี่มาตรฐานไม่ใช่เฉพาะแสดงกระแสของเสีย และพวกเขาไม่เป็นไปตามเกณฑ์ ignitable กัดกร่อน ปฏิกิริยาหรือของเสียที่เป็นพิษเศษแบตเตอรี่มาตรฐานไม่ของเสียอันตรายและพวกเขาจะไม่ได้ควบคุมโดยสหรัฐอเมริกากรมขนส่ง ( DOT )

เป็นวัตถุอันตราย ประเทศอื่น ๆและบางรัฐ เราอาจควบคุมของเสียตามเกณฑ์การทดสอบเพิ่มเติมหรือโปรโตคอลที่แตกต่างกัน สถานะของเศษซากแบตเตอรี่มาตรฐานที่ควรได้รับการยืนยันในประเทศหรือรัฐ ( s ) ที่เราทิ้ง
เกิดขึ้นการจัดส่งสินค้า :
การขนส่งของ Energizer ®เค็มแห้งเซลล์แบตเตอรี่ที่ผลิตและ / หรือต่างประเทศ โดย®ผลิตแบตเตอรี่ Energizer , Inc จะไม่ควบคุมเป็นสินค้าอันตราย โดยสหรัฐอเมริกากรมขนส่ง ( DOT ) , สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ( IATA ) , รหัสสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ ( imdg ) หรือการบินพลเรือนระหว่างประเทศองค์การ
( ICAO )แบตเตอรี่และบรรจุภัณฑ์ของพวกเขาจะต้องได้รับการปกป้องตลอดเวลา จากแสงแดดโดยตรงและใด ๆแหล่งที่มาของความชื้น เช่น ฝน หรือพื้นเปียก ช็อตและการสั่นสะเทือนจะหลีกเลี่ยง โดยมั่นใจว่า กล่องวางไว้ และซ้อนกันเบาๆ และความปลอดภัยอย่างถูกต้องจากการเคลื่อนไหวในระหว่างการขนส่ง เพื่อลดความเสี่ยงของแบตเตอรี่กับความร้อนการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์โลหะควร ventilated และเก็บห่างจากแหล่งความร้อนเช่น เครื่องยนต์ของเรือ หรือถูกแสงแดดโดยตรง การจัดเก็บเรือต้องดาดฟ้า ในขณะที่ในระหว่างการขนส่งอื่น ๆ ( ถนน , ทางรถไฟ , ฯลฯ ) และเปิด / ปิดการโหลด , การสัมผัสกับแสงแดดโดยตรงควรจะเก็บไว้ให้น้อยที่สุด