IntroductionThe risk of aircraft co

Introduction
The risk of aircraft collisions with wildlife (animal strikes)
is increasing as air traffic grows.
Contributing factors include
increases in high hazard bird populations,
increases in air traffic
volumes, the use of quiet two-engine aircraft,
plus the restriction of
open space environments suitable for birds outside of airports due
to urban encroachment.
Highly publicized events,
such as the crash
of US Airways Flight 1549 into the Hudson River when departing
LaGuardia Airport,
New York City because of a goose strike in
January 2009, have added to the public concern.
To ensure that
airports are prepared to recognize and mitigate wildlife hazards at
airports, the Canadian Aviation Regulations (2006),
require the
development,
implementation and maintenance of Airport Wildlife
Management Plans (AWMPs)
at Canadian airports that meet the
criteria contained in the amended regulations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำความเสี่ยงของเครื่องบินตามด้วยสัตว์ป่า (สัตว์นัดหยุดงาน) จะเพิ่มเป็นจราจรทางอากาศเติบโตขึ้น ปัจจัยสนับสนุนได้แก่เพิ่มประชากรนกอันตรายสูง เพิ่มขึ้นในอากาศไดรฟ์ข้อมูล การใช้เครื่องบินสองเครื่องยนต์เงียบ บวก กับข้อจำกัดของเปิดพื้นที่สภาพแวดล้อมที่เหมาะสมสำหรับนกนอกสนามบินครบกำหนดencroachment การเมือง กิจกรรมเผยแพร่สูง เช่นความผิดพลาดของเราบินเที่ยวบิน 1549 ลงในแม่น้ำฮัดสันเมื่อออกเดีย เพราะตีห่านในนครนิวยอร์ก2552 มกราคม ได้เพิ่มปัญหาสาธารณะ มั่นใจได้ว่าสนามบินกำลังเตรียมที่จะจดจำ และบรรเทาอันตรายจากสัตว์ป่าที่สนามบิน ข้อบังคับการบินแคนาดา (2006), ต้องการพัฒนา ดำเนินงานและการบำรุงรักษาสนามบินสัตว์ป่าแผนการจัดการ (AWMPs)ที่สนามบินแคนาดาที่ตรงกับเกณฑ์ในข้อบังคับที่แก้ไข

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
ความเสี่ยงของการชนกันของเครื่องบินที่มีสัตว์ป่า (ตายสัตว์)
จะเพิ่มขึ้นเป็นการจราจรทางอากาศเติบโต.
ปัจจัยที่มีผลรวมถึง
การเพิ่มขึ้นของประชากรนกอันตรายสูง,
การเพิ่มขึ้นของการจราจรทางอากาศ
ปริมาณการใช้ที่เงียบสงบเครื่องบินสองเครื่องยนต์
บวกข้อ จำกัด ของการ
เปิดพื้นที่ สภาพแวดล้อมที่เหมาะสมสำหรับนกที่ด้านนอกของสนามบินเนื่องจาก
การรุกล้ำเขตเมือง.
เหตุการณ์ประชาสัมพันธ์สูง
เช่นความผิดพลาด
ของเราบิน 1549 ลงไปในแม่น้ำฮัดสันเมื่อแยกย้าย
LaGuardia Airport,
นิวยอร์กซิตี้เนื่องจากการนัดหยุดงานห่านใน
เดือนมกราคม 2009 ได้เพิ่ม ความกังวลของประชาชน.
เพื่อให้แน่ใจว่า
สนามบินมีความพร้อมที่จะรับรู้และลดอันตรายจากสัตว์ป่าที่
สนามบิน, แคนาดาบินระเบียบ (2006),
ต้องมี
การพัฒนา, การ
ดำเนินงานและการบำรุงรักษาสนามบินสัตว์ป่า
แผนการจัดการ (AWMPs)
ที่สนามบินแคนาดาที่ตรงตาม
เกณฑ์ที่มีอยู่ใน กฎระเบียบที่มีการแก้ไขเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ
ความเสี่ยงของเครื่องบินชนกับสัตว์ป่า ( กัดสัตว์ )
เพิ่มขึ้นเป็นการจราจรทางอากาศเติบโต

เพิ่มปัจจัยรวมในประชากรนกอันตรายสูง ปริมาณการจราจรทางอากาศเพิ่มขึ้น

ใช้เงียบสองเครื่องยนต์อากาศยาน

เปิดช่องว่างบวกจำกัดสภาพแวดล้อม เหมาะสำหรับนกนอกสนามบิน
เมืองเนื่องจากการบุกรุก
ขอประชาสัมพันธ์กิจกรรม

เช่นความล้มเหลวของยูเอสแอร์เวย์เที่ยวบินที่ 1549 ในแม่น้ำฮัดสันเมื่อออกจาก

สนามบิน LaGuardia , นิวยอร์ก เพราะห่านโจมตี
มกราคม 2552 ได้เพิ่มความกังวลของสาธารณะ

สนามบินเพื่อให้แน่ใจว่าพร้อมที่จะรับรู้ และลดอันตรายจากสัตว์ป่าที่
สนามบิน , กฎการบินแคนาดา ( 2006 ) ,


ต้องพัฒนาการดำเนินงานและการบำรุงรักษาของแผนการจัดการสัตว์ป่า
สนามบิน ( awmps )

ที่แคนาดาท่าอากาศยานที่ได้เกณฑ์ที่มีอยู่ในการแก้ไขข้อบังคับ