Customer loyalty has become a key element in the development and implementation of airlines‟ strategies in the competitive milieu in which they operate (Forgas, Moliner, Sánchez, & Palau, 2010).According to Oliver (1999), brand loyalty is a deeply held psychological commitment to re-buy or re-patronize a preferred product/service consistently in the future, thereby causing repetitive same-brand or same brand-set purchasing . Oliver (1999) claimed that there are three conditions where true loyalty will occur: (1) “The brand attribute ratings (beliefs) must be preferable to competitive offering; (2) this „‟information‟ (point 1) must coincide with an affective preference (attitude) for the brand, and; (3) the consumer must have a higher intention (conation) to buy the brand compared with that for alternatives”. Further, the author suggested that the loyalty-building process starts from some cognitive beliefs (cognitive loyalty), followed by affective loyalty (i.e., “I buy it because I like it”), to conative loyalty (i.e., “I‟m committed to buying it”), and finally actual purchase behaviours (action loyalty, or “action inertia”).
สมาชิกลูกค้าได้กลายเป็น องค์ประกอบสำคัญในการพัฒนาและการดำเนินกลยุทธ์ airlines‟ ในฤทธิ์แข่งขันที่ซึ่งพวกเขามี (Forgas, Moliner, Sánchez และปา เลา 2010) ตาม Oliver (1999), สมาชิกแบรนด์มีความมุ่งมั่นจิตใจลึกซึ้งจัดขึ้น ไปซื้อใหม่พร้อมแนะนำผลิตภัณฑ์/บริการอย่างสม่ำเสมอในอนาคต จึงเกิดซ้ำเดียวแบรนด์ใหม่ หรือเหมือนกับแบรนด์ชุดซื้อ Oliver (1999) อ้างว่า มีสามเงื่อนไขที่จะเกิดขึ้นสมาชิกจริง: (1) "แบรนด์แอททริบิวต์การจัดอันดับ (ความเชื่อ) ต้องจะดีกว่าการเสนอ (2) นี้ " ‟information‟ (จุด 1) ต้องสอดคล้องกับความเป็นผล (ทัศนคติ) สำหรับแบรนด์ และ (3) ผู้บริโภคต้องมีเจตนาความสูง (conation) แบรนด์เปรียบเทียบกับการเลือกซื้อ" เพิ่มเติม ผู้เขียนแนะนำว่า การสร้างสมาชิกเริ่มต้นจากความเชื่อบางอย่างรับรู้ (สมาชิกรับรู้), ตามผลสมาชิก (เช่น, "ฉันซื้อมัน เพราะชอบ"), conative สมาชิก (เช่น, "I‟m มุ่งมั่นที่จะซื้อ"), และสุดท้ายซื้อวิญญาณ (สมาชิกดำเนินการ หรือ "ความเฉื่อยการกระทำ")
การแปล กรุณารอสักครู่..

ความภักดีของลูกค้าได้กลายเป็นองค์ประกอบที่สำคัญในการพัฒนาและการใช้กลยุทธ์‟สายการบินในแข่งขันสภาพแวดล้อมที่พวกเขาทำงาน ( forgas moliner ซันเชซ , , & , ปาเลา , 2010 ) ตาม โอลิเวอร์ ( 1999 ) , ความภักดีต่อตราสินค้าเป็นลึกจัดจิตมุ่งมั่นอีกครั้งหรืออีกครั้งอุดหนุนซื้อสินค้า / บริการ ที่ต้องการอย่างต่อเนื่องในอนาคตจึงทำให้แบรนด์เดียวกันซ้ำ ๆหรือแบรนด์เดียวกันตั้งซื้อ โอลิเวอร์ ( 1999 ) อ้างว่ามี 3 เงื่อนไขที่เป็นจริงความภักดีจะเกิดขึ้น : ( 1 ) " แบรนด์คุณลักษณะคะแนน ( ความเชื่อ ) ต้องดีกว่าเพื่อให้แข่งขัน ; ( 2 ) „‟ข้อมูล‟ ( จุดที่ 1 ) จะต้องตรงกับการตั้งค่าอารมณ์ ( ทัศนคติ ) สำหรับแบรนด์ และ( 3 ) ผู้บริโภคจะต้องมีความตั้งใจสูง ( conation ) ซื้อแบรนด์เมื่อเทียบกับทางเลือก " เพิ่มเติม ผู้เขียนแนะนำว่า สร้างความจงรักภักดี กระบวนการเริ่มจากการคิด ( cognitive ความเชื่อความจงรักภักดี ) รองลงมาคือ ความภักดีอารมณ์ ( เช่น ผมซื้อเพราะผมชอบมัน " ) , conative ภักดี ( เช่น " ฉัน‟ M มุ่งมั่นที่จะซื้อมัน " )และสุดท้ายจริงซื้อ ( ต่อพฤติกรรม การกระทำ หรือการกระทำความเฉื่อย " )
การแปล กรุณารอสักครู่..
