HISTORY OF AIRPLANES THE WRIGHT BRO

HISTORY OF AIRPLANES

THE WRIGHT BROTHERS STORY & AIRPLANE HISTORY TIMELINE


HISTORY OF
AIRPLANES

Wilbur and Orville were born to Milton and Susan Wright. It was their father who encouraged the brothers’ interest in airplanes. In 1878 Milton Wright returned from a work related trip with a rubber band powered helicopter. The Wright brothers even at a young age immediately studied about the model helicopter and started building replicas.
Around 1896, when the Wright brothers successfully managed their bicycle company, the newspapers started carrying many stories about the invention of gliders and inventors who were trying to fly. This triggered the imagination of both brothers. They noticed that all the aircrafts developed till then lacked controls.
To start their activity, Wilbur wrote a letter to the Smithsonian Institution requesting for all the information on flight experiments that they had. In 1899 the brothers invented a simple system to warp the wings of a glider. Warping means that the plane could be controlled and turn left or right as required. They tested this system on the gliders that they developed.
The Wright brothers when to Kitty Hawk, North Carolina to test the glider models they built. They launched two gliders in 1900 and 1901 but were disappointed with the performance due to lack of lift and control. The brothers went back to the drawing board and spend the winter of 1901-1902 designing a wind tunnel and conducting experiments to figure out the best wing shape for their gliders. This allowed them to build a glider with plenty of lift. Towards the end of 1902 they launched their third glider with roll, pitch and yaw controls.
The next winter, they spent in designing a gasoline engine small and powerful enough to propel an aircraft. Their mechanic Charlie Taylor was a great help in designing the engine. They also designed the first airplane propellers and finally built a new propeller powered aircraft.
But they suddenly found themselves competing with Samuel Langley, Secretary of the Smithsonian Institution. He had also built a powered aircraft and had investment funding to help his ventures. Luckily for the Wright brothers, Langley’s two attempts failed miserably and put him out of competition.
Other problems were not quite so easily resolved. The weather misbehaved and there was nothing much they could do about it. Something in their control however, was the propeller. The propeller shafts broke on the first attempt and the drive sprockets were too loose on the second try. On the third try one of the propeller shafts cracked. Orville finally resolved the problem by using spring steel to make a new set of shafts. The aircraft was ready and they called it the Flyer.
After two unsuccessful attempts, the Wright brothers made aeronautical history on December 17th, 1903. Orville Wright took the Flyer for a 12 second sustained flight covering 120 feet. In the next few hours the brothers made 4 flights the longest of which was 852 feet.
So, the Wright brothers made a history of success later

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติเครื่องบิน

เส้นเวลาประวัติเครื่องบินไรท์&เรื่องพี่น้อง


ประวัติของ
เครื่องบิน

Wilbur และ Orville เกิดมิลตันและซูซานไรท์ เป็นพ่อที่กำลังใจของพี่น้องสนใจในเครื่องบิน ในค.ศ. 1878 มิลตันไรต์กลับจากเดินทางงานที่เกี่ยวข้องกับยางรัดขับเฮลิคอปเตอร์ พี่น้องไรต์แม้ในวัยศึกษาเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์รุ่น และเริ่มสร้างแบบจำลองทันที
สถาน 1896 เมื่อพี่น้องไรท์เรียบร้อยจัดการบริษัทจักรยานของพวกเขา หนังสือพิมพ์เริ่มดำเนินเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ gliders และนักประดิษฐ์ที่พยายามบิน นี้ทริกเกอร์จินตนาการของทั้งสองพี่น้อง พวกเขาสังเกตเห็นว่า เครื่องบินทั้งหมดได้รับการพัฒนาจนถึง แล้วขาดตัวควบคุม
การเริ่มกิจกรรมของตน Wilbur เขียนจดหมายไปขอสถาบันสมิธโซเนียนสำหรับข้อมูลทั้งหมดในการทดลองบินที่พวกเขา ใน พี่น้องคิดค้นระบบง่ายกับปีกของเครื่องร่อนเป็นเส้นยืน แปรปรวนหมายถึงว่า สามารถควบคุมเครื่องบินและเลี้ยวซ้าย หรือขวาตามต้องการ พวกเขาทดสอบบน gliders ที่จะพัฒนาระบบนี้
ไรท์พี่น้องเมื่อการคิตตี้ฮอว์ค นอร์ทแคโรไลนาเพื่อทดสอบแบบจำลองเครื่องร่อนพวกเขาสร้าง พวกเขาเปิดตัวสอง gliders ใน 1900 1901 แต่ก็ผิดหวังกับประสิทธิภาพเนื่องจากขาดยกและควบคุม พี่น้องกลับไปกระดานวาดรูป และใช้ฤดูหนาวของ 1901-1902 ออกแบบอุโมงค์ลม และทำการทดลองเพื่อทราบรูปร่างปีกสุดสำหรับ gliders ของพวกเขา นี้ได้รับอนุญาตให้สร้างเครื่องร่อน ด้วยลิฟท์ ในตอนท้ายของ 1902 พวกเขาเปิดตัวของเครื่องร่อนที่สามกับม้วน ระยะห่าง และปาเก่อญอควบคุม
ฤดูถัดไป พวกเขาใช้เวลาในการออกแบบเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก และมีประสิทธิภาพพอที่จะขับเคลื่อนอากาศยาน ช่างของ Taylor ชาร์ลีช่วยในการออกแบบเครื่องยนต์ พวกเขายัง ออกแบบ propellers บินแรก และสุดท้าย สร้างเป็นเครื่องบินใบพัดขับเคลื่อนใหม่
ได้พวกเขาก็พบตัวเองแข่งขันกับซามูเอลแลงเกลย์ เลขานุการของสถาบันสมิธโซเนียน นอกจากนี้เขายังได้สร้างเครื่องบินขับเคลื่อน และได้ลงทุนเงินทุนเพื่อช่วยกิจการของเขา โชคดีสำหรับพี่น้องไรท์ ซ้ำสองของลแลงเกลย์ล้มเป็นท่า และทำให้เขาออกจากการแข่งขัน
แก้ไขได้ง่ายมากดังนั้นปัญหาอื่น ๆ ก็ไม่ Misbehaved อากาศ และไม่มีอะไรมากไม่เกี่ยวกับมัน อย่างไรก็ตาม บางสิ่งบางอย่างในการควบคุมของพวกเขาถูกใบพัดที่ เพลาใบพัดยากจนในครั้งแรก และ sprockets ไดรฟ์หลวมเกินไปต่อ ในที่สาม ลองหนึ่งเพลาใบพัดแตก Orville แก้ไขปัญหา โดยใช้เหล็กสปริงชุดใหม่ของเพลาเพื่อในที่สุด เครื่องบินพร้อม และพวกเขาเรียกว่าใบปลิว.
หลังจากความพยายามที่ไม่สำเร็จ 2 พี่น้องไรท์ทำประวัติบริษัทบน 17 ธันวาคม 1903. Orville Wright เอาใบปลิว 12 สอง sustained เดินทางครอบคลุมเท้า 120 ในเที่ยวต่อไป พี่น้องทำ 4 เที่ยวบินที่ยาวที่สุดซึ่งถูกเท้า 852
เพื่อ พี่น้องไรท์ทำประวัติของความสำเร็จในภายหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมาของเครื่องบินพี่น้องไรต์เรื่องราวและประวัติ AIRPLANE TIMELINE ประวัติของเครื่องบินวิลเบอร์และออร์วิลเกิดมาเพื่อมิลตันและซูซานไรท์ มันเป็นพ่อของพวกเขาที่ได้รับการสนับสนุนดอกเบี้ยพี่น้องในเครื่องบิน 1878 มิลตันไรท์กลับมาจากการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับงานที่มียางรัดเฮลิคอปเตอร์ขับเคลื่อน พี่น้องไรต์แม้ในวัยหนุ่มสาวที่มีการศึกษาทันทีเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์รุ่นและแบบจำลองอาคารเริ่มต้นรอบปี 1896 เมื่อพี่น้องไรต์ประสบความสำเร็จในการบริหารจัดการ บริษัท จักรยานของพวกเขาหนังสือพิมพ์เริ่มต้นการดำเนินการหลายเรื่องที่เกี่ยวกับการประดิษฐ์เครื่องร่อนและนักประดิษฐ์ที่ได้รับการพยายามที่จะบิน . การหารือเรื่องนี้จินตนาการของพี่ชายทั้งสอง พวกเขาสังเกตเห็นว่าเครื่องบินทั้งหมดที่พัฒนาจนแล้วขาดการควบคุมในการเริ่มต้นกิจกรรมของพวกเขาวิลเบอร์เขียนจดหมายถึงสถาบัน Smithsonian ขอข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวกับการทดลองเที่ยวบินที่พวกเขามี ในปี 1899 พี่น้องคิดค้นระบบที่ง่ายในการวาร์ปปีกของเครื่องร่อน แปรปรวนหมายความว่าเครื่องบินสามารถควบคุมและเปิดทางซ้ายหรือขวาตามที่ต้องการ พวกเขาทดสอบระบบนี้ในการร่อนที่พวกเขาพัฒนาพี่น้องไรต์เมื่อคิตตี, อร์ทแคโรไลนาในการทดสอบรูปแบบเครื่องร่อนที่พวกเขาสร้างขึ้น พวกเขาเปิดตัวสองเครื่องร่อนในปี 1900 และ 1901 แต่ถูกผิดหวังกับผลการดำเนินงานอันเนื่องมาจากการขาดการยกและการควบคุม พี่ชายก็กลับไปที่กระดานวาดภาพและการใช้จ่ายช่วงฤดูหนาว 1901-1902 การออกแบบอุโมงค์ลมและการดำเนินการทดลองที่จะคิดออกรูปทรงปีกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องร่อนของพวกเขา นี้ได้รับอนุญาตให้สร้างเครื่องร่อนที่มีมากมายของลิฟท์ ตรงปลาย 1902 พวกเขาเปิดตัวเครื่องร่อนที่สามของพวกเขาด้วยการม้วนสนามและหันเหควบคุมฤดูหนาวต่อไปพวกเขาใช้เวลาในการออกแบบเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพมากพอที่จะขับเคลื่อนอากาศยาน ช่างของพวกเขาชาร์ลีเทย์เลอร์เป็นความช่วยเหลือที่ดีในการออกแบบเครื่องยนต์ พวกเขายังได้รับการออกแบบใบพัดเครื่องบินเป็นครั้งแรกและในที่สุดก็สร้างเครื่องบินใบพัดขับเคลื่อนใหม่แต่พวกเขาก็พบว่าตัวเองแข่งขันกับซามูเอลแลงก์ลีย์เลขาธิการสถาบัน Smithsonian เขาได้สร้างขึ้นนอกจากนี้ยังขับเคลื่อนอากาศยานและมีการระดมทุนของการลงทุนที่จะช่วยให้กิจการของเขา โชคดีสำหรับพี่น้องไรท์แลงก์ลีย์สองพยายามที่ล้มเหลวอย่างน่าสังเวชและนำเขาออกจากการแข่งขันปัญหาอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับการแก้ไขได้อย่างง่ายดายมาก สภาพอากาศที่เรียบร้อยและมีอะไรมากที่พวกเขาจะทำอย่างไรกับมัน สิ่งที่อยู่ในการควบคุมของพวกเขา แต่เป็นใบพัด เพลาใบพัดหักในครั้งแรกและเฟืองไดรฟ์ที่มีความหลวมเกินไปที่สองลอง ที่สามลองหนึ่งในเพลาใบพัดแตก ออร์วิลในที่สุดการแก้ไขปัญหาโดยการใช้เหล็กในฤดูใบไม้ผลิที่จะทำให้ชุดใหม่ของเพลา เครื่องบินก็พร้อมและพวกเขาเรียกมันว่านักบินหลังจากที่ไม่ประสบความสำเร็จทั้งสองพยายามที่พี่น้องไรท์สร้างประวัติศาสตร์การบินที่ 17 ธันวาคม 1903. ออร์วิลไรท์เอานักบินสำหรับ 12 เที่ยวบินที่สองที่ยั่งยืนครอบคลุม 120 ฟุต ในอีกไม่กี่ชั่วโมงข้างหน้าพี่ชายที่ทำ 4 เที่ยวบินที่ยาวที่สุดซึ่งเป็น 852 ฟุตดังนั้นพี่น้องไรท์สร้างประวัติศาสตร์ของความสำเร็จในภายหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติของเครื่องบิน

เรื่องเครื่องบินพี่น้องตระกูลไรท์&ประวัติศาสตร์เส้นเวลาประวัติศาสตร์





และเครื่องบิน วิลเบอร์ วิลล์ เกิด มิลตัน และ ซูซาน ไรท์ มันเป็นพ่อที่สนับสนุนให้พี่น้องของความสนใจในเครื่องบิน ในปี 1878 มิลตัน ไรท์กลับมาจากงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางด้วยเฮลิคอปเตอร์พลังหนังยางพี่น้องตระกูลไรท์ได้ตั้งแต่อายุยังน้อย เลยศึกษาเรื่องโมเดลเฮลิคอปเตอร์ และเริ่มการสร้างแบบจําลอง .
รอบ 1896 เมื่อพี่น้องไรท์เรียบร้อยแล้ว บริษัท จัดการบริการของพวกเขา , หนังสือพิมพ์เริ่มแบกเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับการประดิษฐ์เครื่องร่อนและนักประดิษฐ์ที่พยายามที่จะบิน นี้กระตุ้นจินตนาการของทั้งสองพี่น้องพวกเขาสังเกตเห็นว่าเครื่องบินทั้งหมดพัฒนาจนกระทั่งขาดการควบคุม .
เริ่มต้นกิจกรรมของวิลเบอร์ เขียนจดหมายถึงสถาบันสมิธโซเนียนเพื่อขอข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทดลองการบินที่พวกเขามี ใน 1899 พี่น้องคิดค้นระบบที่ง่ายกับบิดปีกของเครื่องร่อน การแปรปรวนแปลว่าเครื่องบินอาจถูกควบคุม และเลี้ยวซ้ายหรือขวา ตามที่ต้องการพวกเขาทดสอบระบบนี้บนเครื่องร่อนที่พวกเขาพัฒนา
พี่น้องตระกูลไรท์เมื่อเหยี่ยวคิตตี้ , North Carolina เพื่อทดสอบเครื่องร่อนแบบที่พวกเขาสร้างขึ้น พวกเขาเปิดตัวสองเครื่องร่อนใน 1900 และ 1901 แต่ผิดหวังกับผลงาน เนื่องจากขาดยกและการควบคุมพี่น้องกลับไปที่กระดานวาดภาพและใช้เวลาในช่วงฤดูหนาวของ 1901-1902 ออกแบบอุโมงค์ลมและการทดลองเพื่อหารูปร่างที่ดีที่สุด ปีกเครื่องร่อนของพวกเขา นี้อนุญาตให้พวกเขาสร้างเครื่องร่อนที่มีมากมายของลิฟท์ ในตอนท้ายของ 1902 เขาเปิดตัวเครื่องร่อน 3 ม้วนมืดและ Yaw การควบคุม .
ฤดูหนาวต่อไปพวกเขาใช้เวลาในการออกแบบเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะขับเคลื่อนเครื่องบิน ช่างของชาร์ลี เทย์เลอร์เป็นช่วยที่ดีในการออกแบบเครื่องยนต์ พวกเขายังออกแบบใบพัดเครื่องบินก่อน และในที่สุดสร้างเครื่องบินขับเคลื่อนใบพัดใหม่
แต่พวกเขาก็พบตัวเองแข่งขันกับซามูเอลแลงเลย์ เลขาธิการสถาบัน สมิธโซเนียนเขาได้สร้างขึ้นยังขับเคลื่อนอากาศยานและมีการลงทุน เงินทุนเพื่อช่วยให้กิจการของเขา โชคดีของพี่น้อง Wright , แลงลีย์สองความพยายามล้มเหลวไม่เป็นท่า และเอาเขาออกจากการแข่งขัน .
ปัญหาอื่น ๆไม่ดังนั้นค่อนข้างได้อย่างง่ายดายแก้ไข สภาพอากาศเกเรไม่มีอะไรมากที่พวกเขาสามารถทำอะไรเกี่ยวกับมัน บางอย่างในการควบคุมแต่เป็นใบพัดกงพัดเพลาแตกในครั้งแรก และขับเฟืองมันหลวมในการพยายามครั้งที่สอง . บนสามพยายามหนึ่งของเพลาใบพัดแตก วิลล์ ก็แก้ไขปัญหาด้วยการใช้ เหล็กสปริง เพื่อให้ชุดใหม่ของเพลา . เครื่องบินพร้อมแล้วและพวกเขาเรียกมันว่า ใบปลิว
หลังจากสอง ความพยายาม , พี่น้องตระกูลไรท์ สร้างประวัติศาสตร์การบินในวันที่ 17 ธันวาคม1903 . ออร์วิลล์ ไรท์เอาใบปลิวสำหรับ 12 วินาทีได้รับการบินครอบคลุม 120 ฟุต ในไม่กี่ชั่วโมงถัดไปพี่น้องทำ 4 เที่ยวบินยาวที่สุดที่ 852 ฟุต
ดังนั้นพี่น้องตระกูลไรท์สร้างประวัติศาสตร์แห่งความสำเร็จในภายหลัง