A third point that needs to be emph

A third point that needs to be emphasized is that external costs are, by definition,
costs borne by others. These others can be the neighbourhood, the rest of the country,
the continent, the world or the coming generations. As each government level will, in
general, only take into account the welfare of the inhabitants of its constituency, it will
only take into account the external costs that are borne by these inhabitants. Therefore
splitting the external costs in function of the population they affect is useful informa-
tion*.
Table 1 gives an overview of the different categories of marginal social costs examined
in this paper. They include the marginal external congestion, air pollution, noise and
accident costs. All cost functions apply to an urban environment. Their use is illustrated
for the urban area of Brussels. The marginal external costs are determined for different
transport modes: cars, buses, trams, metro and trucks. The methodology is described in
detail and applied for the transport situation of 2005, assuming that there is no policy
change. At the end of the paper, a comparison is made between the marginal external
costs in 1991 and 2005. A detailed description of the prevailing transport situations is
offered in Ochelen and Proost (1995)t. Transferable results of the ExternE projectf have
been used in this study as much as possible.
In the next chapters, we discuss the different types of external costs4 one by one.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จุดที่สามที่จะต้องเน้นคือว่าค่าใช้จ่ายภายนอกโดยนิยามค่าใช้จ่าย
borne โดยคนอื่น ๆ คนอื่น ๆ จะสามารถละแวกที่เหลือของประเทศ
ทวีปของโลกหรือรุ่นมา เป็นระดับรัฐบาลแต่ละคนจะใน
ทั่วไปเท่านั้นที่คำนึงถึงสวัสดิภาพของคนที่อาศัยอยู่ในเขตเลือกตั้งของตนก็จะ
เพียง แต่จะนำเข้าบัญชีค่าใช้จ่ายภายนอกที่เป็น borne โดยคนที่อาศัยอยู่เหล่านี้ จึงแยก
ค่าใช้จ่ายภายนอกในการทำงานของประชากรส่งผลกระทบต่อพวกเขาซึ่งจะเป็นประโยชน์ Informa tion-
*
1 ตารางให้ภาพรวมของประเภทที่แตกต่างกันของค่าใช้จ่ายทางสังคมร่อแร่ตรวจสอบ
ในกระดาษนี้ พวกเขาประกอบด้วยแออัดภายนอกขอบมลภาวะอากาศและเสียงค่าใช้จ่ายอุบัติเหตุ
ทุกฟังก์ชั่นค่าใช้จ่ายที่ใช้กับสภาพแวดล้อมของเมือง การใช้งานของพวกเขาจะมีภาพประกอบ
สำหรับเขตเมืองของกรุงบรัสเซลส์ ค่าใช้จ่ายภายนอกร่อแร่จะถูกกำหนดสำหรับการที่แตกต่างกัน
โหมดการขนส่ง: รถยนต์, รถโดยสาร, รถรางรถไฟใต้ดินและรถบรรทุก วิธีอธิบายไว้ในรายละเอียด
และนำไปใช้กับสถานการณ์การขนส่งของปี 2005 สมมติให้มีการเปลี่ยนแปลงนโยบาย
ไม่ ในตอนท้ายของกระดาษ,การเปรียบเทียบทำขึ้นระหว่างร่อแร่ค่าใช้จ่าย
ภายนอกในปี 1991 และ 2005 คำอธิบายรายละเอียดของสถ​​านการณ์การขนส่งในขณะนั้นคือ
นำเสนอใน ochelen และ proost (1995) T ผลการโอน EXTERNE projectf
ได้ถูกนำมาใช้ในการศึกษาครั้งนี้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้
ในบทต่อไปเราหารือเกี่ยวกับชนิดที่แตกต่างจากภายนอก costs4 หนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จุดที่สามที่ต้องมีการเน้นย้ำคือต้นทุนภายนอก จากคำนิยาม,
ต้นทุนจากท่านผู้อื่น คนเหล่านี้สามารถไป ส่วนเหลือของประเทศ,
ทวีป โลก หรือคนรุ่นต่อ ๆ มาได้ เป็นรัฐบาลแต่ละ ระดับจะ ใน
ทั่วไป นำเข้าบัญชีสวัสดิภาพของประชากรของตนซึ่งตน มันจะ
นำเข้าบัญชีต้นทุนภายนอกที่รุนแรงซึ่งคนเหล่านี้ ดังนั้น
จะแบ่งต้นทุนภายนอกในการทำงานของประชากรจะส่งผลกระทบต่อประโยชน์ informa -
สเตรชัน *
ตาราง 1 แสดงภาพรวมของประเภทต่าง ๆ ของกำไรต้นทุนสังคมตรวจสอบ
ในเอกสารนี้ รวมที่ร่อแร่ภายนอกแออัด มลพิษทางอากาศ เสียงรบกวน และ
ต้นทุนอุบัติเหตุ ฟังก์ชั่นต้นทุนทั้งหมดกับสภาพแวดล้อมเมือง แสดงการใช้
สำหรับเมืองของบรัสเซลส์ มีกำหนดต้นทุนภายนอกกำไรสำหรับต่าง ๆ
โหมดการขนส่ง: รถยนต์ รถ ชอปปิ้ง รถไฟ และรถบรรทุก วิธีการอธิบายไว้ใน
รายละเอียด และนำไปใช้ในสถานการณ์ขนส่ง 2005 สมมติว่า มีนโยบายไม่
เปลี่ยน ในตอนท้ายของกระดาษ การเปรียบเทียบจะทำระหว่าง marginal ภายนอก
ต้นทุนในปี 1991 และ 2005 คำอธิบายรายละเอียดของสถานการณ์ที่ขนส่ง
เสนอใน Ochelen และ Proost (1995) t. โอนผล ExternE ที่มี projectf
ถูกใช้ในการศึกษานี้มากที่สุด
ในบทถัดไป เราหารือ costs4 ภายนอกชนิดต่าง ๆ โดยการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จุดที่สามที่จะต้องเน้นคือว่าค่าใช้จ่ายในต่างประเทศโดยมีความละเอียด
ต้นทุน ภาระ ผู้อื่น คนเหล่านี้สามารถเป็นเขตพื้นที่ที่เหลือของประเทศที่
ทวีปที่โลกหรือคนรุ่นที่จะมาถึง เป็นระดับของรัฐบาลในแต่ละครั้งจะ
ทั่วไปเท่านั้นจะเข้าสู่บัญชีสวัสดิการของประชาชนในเขตเลือกตั้งที่จะ
เข้าไปในบัญชีค่าใช้จ่ายในต่างประเทศที่มีผู้คนเหล่านี้ ดังนั้น
การแยกค่าใช้จ่าย ภายนอก ในฟังก์ชันของประชากรที่จะส่งผลกระทบต่อมีประโยชน์ informa -
การ**.
ตารางที่ 1 ช่วยให้บทสรุปที่ใน ประเภท ที่แตกต่างกันไปของต้นทุนทางสังคมริมตรวจสอบ
ในเอกสารนี้ ห้องพักรวมถึงค่าใช้จ่าย
เกิดอุบัติเหตุและมลพิษทางอากาศเสียงรบกวน ภายนอก คับคั่งเศษที่ฟังก์ชันการทำงานลดค่าใช้จ่ายทั้งหมดกับ สภาพแวดล้อม ในเมืองได้ การใช้ของตนมี ภาพ ประกอบ
สำหรับพื้นที่ในเมืองของ Brussels ค่าใช้จ่ายด้านต่างประเทศชิดที่จะได้รับการกำหนดในโหมด
การขนส่งรถโดยสารรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแตกต่างรถรางรถบรรทุกและรถไฟใต้ดิน วิธีการที่ได้อธิบายไว้ใน
รายละเอียดและนำไปใช้สำหรับสถานการณ์การขนส่ง 2005 การสันนิษฐานว่าไม่มีนโยบาย
เปลี่ยน ในตอนท้ายของเอกสารนี้การเปรียบเทียบระหว่างชายขอบ ภายนอก
ค่าใช้จ่ายในปี 1991 และ 2005 คำอธิบายโดยละเอียดของสถานการณ์ในปัจจุบันที่มีการขนส่ง
จัดให้บริการใน ochelen และ proost ( 1995 ) t ผลการถ่ายโอนของ projectf externe ได้
การใช้ในการศึกษาวิจัยนี้มากเท่าที่เป็นไปได้
ในบทถัดไปที่เราพูดคุยกันถึง ประเภท ที่แตกต่างกันไปของต้นทุน ภายนอก 4 หนึ่งโดยหนึ่ง