Last-ditch efforts to control the f

Last-ditch efforts to control the flow at surface and at the subsea BOP were made, as follows:
1) The lower annular in the subsea BOP and the Diverter packer which closes around
the drill pipe just below the rig floor were shown to have been activated by indicator
lights in the vessel bridge space BOP control panel.11 Unsuccessful diversion of the
escaping high momentum and pervasive well fluids allowed internal combustion (IC)
engine ingestion of flammable vapors causing engine overspeed. Ignition of the
flammable vapor cloud lead to multiple explosions, loss of power, and a massive fire
plume that consumed the drilling rig. Emergency Shutdown (ESD) functions were
not programmed to be automatically initiated on activation of rig combustible gas
detectors, nor was the platform audible general alarm automated.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Last-ditch การควบคุมการไหล ที่ผิว และ ที่จาก bop ที่มีระดับความพยายาม เป็นดังนี้:1 ล่าง) annular จาก bop ที่มีระดับและห่อของ Diverter ที่ปิดรอบเจาะท่อด้านล่างชั้นอุปกรณ์ได้แสดงการเรียกใช้งานตามตัวบ่งชี้panel.11 เปลี่ยนเส้นทางความสำเร็จของควบคุมไฟในพื้นที่สะพานเรือ bop ที่มีระดับการหลบหนีของเหลวดีชุมชนที่แพร่หลายและโมเมนตัมสูงสามารถสันดาปภายใน (IC)กินเครื่องยนต์ติดไฟไอระเหย overspeed เครื่องยนต์ก่อให้เกิด ของเมฆไอไวไฟทำระเบิดหลาย สูญเสียพลังงาน และไฟใหญ่เบิ้ลพลูมที่ใช้อุปกรณ์ขุดเจาะน้ำมัน มีฟังก์ชันปิด (ESD) ฉุกเฉินโปรแกรมไม่เริ่มต้นการเปิดใช้งานของก๊าซเผาไหม้อุปกรณ์โดยอัตโนมัติตรวจจับ หรือถูกปลุกทั่วไปเสียงแพลตฟอร์มแบบอัตโนมัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความพยายามครั้งสุดท้ายเล่าเพื่อควบคุมการไหลที่พื้นผิวและที่ใต้ทะเล BOP ได้ทำดังต่อไปนี้
1) รูปวงแหวนที่ต่ำกว่าใน BOP โยธาใต้น้ำและการบรรจุหีบห่อ Diverter ซึ่งปิดรอบ
ท่อเจาะใต้พื้นแท่นขุดเจาะที่มีการแสดงที่จะได้รับ เปิดใช้งานโดยตัวบ่งชี้
ไฟในสะพานเรือพื้นที่ควบคุม BOP panel.11 ผันไม่ประสบความสำเร็จของ
โมเมนตัมสูงหนีและของเหลวดีแพร่หลายได้รับอนุญาตสันดาปภายใน (IC)
การบริโภคเครื่องยนต์ของไอระเหยไวไฟทำให้เกิด overspeed เครื่องยนต์ จุดระเบิดของ
เมฆไอไวไฟนำไปสู่การระเบิดหลายสูญเสียพลังงานและไฟขนาดใหญ่
ขนนกที่บริโภคแท่นขุดเจาะ ปิดเครื่องฉุกเฉิน (ESD) ฟังก์ชั่นที่ได้รับ
ไม่ได้ตั้งโปรแกรมให้มีการเริ่มต้นโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดใช้งานของแท่นขุดเจาะก๊าซที่ติดไฟได้
ตรวจจับหรือเป็นแพลตฟอร์มปลุกทั่วไปเสียงอัตโนมัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ครั้งสุดท้ายความพยายามในการควบคุมอัตราการไหลที่ผิวและที่ศูนย์ป็อบมีดังนี้ :
1 ) ล่างเป็นใน 4 ป็อบและ diverter Packer ซึ่งปิดรอบ
เจาะท่อใต้พื้นกระดานมีการแสดงได้รับการกระตุ้นด้วยไฟแสดงสถานะ
ในเรือ สะพาน พื้นที่ควบคุม panel.11 เต้นเพลงป็อบความเบี่ยงเบนของ
หนีโมเมนตัมสูงและแพร่หลายคือของเหลวให้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ( IC )
รับประทานไวไฟไอทำให้ overspeed เครื่องยนต์ การจุดระเบิดของไอน้ำซึ่งนำไปสู่
เมฆกระจายหลาย สูญเสียอำนาจ และเพลิงไหม้ขนาดใหญ่
ขนนกที่ใช้ขุดเจาะแท่นขุดเจาะ . ปิดฉุกเฉิน ( ESD ) หน้าที่
ไม่ใช่โปรแกรมอัตโนมัติเริ่มต้นการใช้ก๊าซเชื้อเพลิง
เครื่องตรวจจับและแพลตฟอร์มเสียงทั่วไปเตือนอัตโนมัติ