The inherent advantages of the mult

The inherent advantages of the multilevel inverters are already reported [1]-[2].
Multilevel inverters are having distinct advantage when used in induction motor drives.
The interface of dc bus to ac side requires high performance indices with no harmonic injection within the power quality norms[9].
The wave form quality and the harmonic content are the major issues with attainable fundamental rms output voltage.

The conventional SPWM (Sinusoidal Pluse Width Modulation) with the in phase disposition (PD) carriers are used for the multilevel inverters [6].
This can be further improved to get more dc bus utilization by injecting a zero sequence signal in modulation signal like SVPWM (Carrier base Space Vector Pulse Width Modulation) [9], DPWM1 (Depenbrock's Discontinuous Pluse Width Modulation) [4][7][10] and DPWM3 [7][10].
Multicarrier multilevel inverters and some new modulation techniques are presented, focusing on the performance parameters of inverter like THD, dc bus utilization and switching losses [9]-[14].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อดีของอินเวอร์เตอร์หลายระดับโดยธรรมชาติแล้วรายงาน [1] - [2]อินเวอร์เตอร์หลายระดับมีประโยชน์แตกต่างกันเมื่อใช้ในไดรฟ์มอเตอร์เหนี่ยวนำอินเตอร์เฟซของรถ dc ac ข้างต้องมีดัชนีประสิทธิภาพสูงกับไม่ฉีดมีค่าภายในพลังงานอาณา [9]คลื่นแบบฟอร์มคุณภาพและเนื้อหามีค่าเป็นปัญหาใหญ่กับแรงดันเอาท์พุท rms ตามพื้นฐานปกติ SPWM (Sinusoidal Pluse กว้างเอ็ม) มีระยะในการครอบครอง (PD) สายการบินที่ใช้สำหรับอินเวอร์เตอร์หลายระดับ [6]นี้สามารถเพิ่มเติมปรับปรุงไปใช้ประโยชน์รถ dc เพิ่มเติม โดย injecting ศูนย์ลำดับสัญญาณในสัญญาณเอ็มเช่น SVPWM (ขนส่งพื้นฐานพื้นที่เวกเตอร์ชีพจรความกว้างเอ็ม) [9], DPWM1 (ของ Depenbrock ไม่ต่อเนื่อง Pluse กว้างเอ็ม) [4] [7] [10] และ DPWM3 [7] [10]Multicarrier อินเวอร์เตอร์หลายระดับและบางเทคนิคเอ็มใหม่จะแสดง เน้นพารามิเตอร์ประสิทธิภาพของอินเวอร์เตอร์เช่นคิด ใช้รถโดยสารประจำทาง dc และสลับขาดทุน [9] - [14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติของอินเวอร์เตอร์หลายระดับจะมีการรายงานแล้ว [1] - [2]
อินเวอร์เตอร์หลายระดับที่มีประโยชน์ที่แตกต่างเมื่อนำมาใช้ในมอเตอร์เหนี่ยวนำไดรฟ์
อินเตอร์เฟซของ dc รถบัสไปที่ด้านข้าง ac ต้องมีดัชนีประสิทธิภาพสูงที่มีการฉีดไม่สอดคล้องกันอยู่ในอำนาจ บรรทัดฐานที่มีคุณภาพ [9]
รูปคลื่นที่มีคุณภาพและเนื้อหาที่สอดคล้องกันเป็นปัญหาที่สำคัญที่มีพื้นฐานสำเร็จ RMS แรงดัน output SPWM ธรรมดา (วงจร Pluse กว้าง Modulation) โดยมีขั้นตอนในการจัดการ (PD) ผู้ให้บริการจะใช้สำหรับอินเวอร์เตอร์หลายระดับ [ 6] นี้สามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นต่อไปที่จะได้รับการใช้รถบัส dc มากขึ้นโดยการฉีดสัญญาณเป็นศูนย์ลำดับในสัญญาณการปรับเช่น SVPWM (ฐาน Carrier Vector อวกาศชีพจรกว้าง Modulation) [9] DPWM1 (Depenbrock ไม่ต่อเนื่องของ Pluse กว้าง Modulation) [4] [ 7] [10] และ DPWM3 [7] [10] มัลติอินเวอร์เตอร์หลายระดับและบางเทคนิคการปรับใหม่จะถูกนำเสนอโดยมุ่งเน้นที่ค่าประสิทธิภาพของอินเวอร์เตอร์เช่น THD ใช้บัสและการเปลี่ยนการสูญเสีย [9] - [14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แท้จริงประโยชน์ของเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้ามีหลายรายงานแล้ว [ 1 ] [ 2 ] .
แบบอินเวอร์เตอร์ มีข้อดีแตกต่างกันเมื่อใช้มอเตอร์ไดรฟ์
อินเตอร์เฟซของดีซีบัส AC ด้านดัชนีประสิทธิภาพสูงด้วยไม่ต้องฉีดภายในคุณภาพไฟฟ้าแบบฮาร์มอนิก
[ 9 ]คลื่นรูปแบบ คุณภาพ และเนื้อหาที่ประสานกันเป็นประเด็นสําคัญกับ attainable พื้นฐาน RMS แรงดัน output .

spwm ธรรมดา ( ไซน์ pluse ความกว้างเอฟเอ็ม ) กับระยะที่กำหนด ( PD ) ผู้ให้บริการจะใช้สำหรับหลาย อินเวอร์เตอร์ [ 6 ] .
นี้สามารถปรับปรุงเพิ่มเติมเพื่อรับดีซีบัสการฉีดศูนย์ลำดับสัญญาณสัญญาณการมอดูเลตแบบ svpwm ( ผู้ให้บริการปริภูมิเวกเตอร์ฐานการปรับความกว้างของคลื่น ) [ 9 ] , dpwm1 ( depenbrock อยู่เนือง pluse ความกว้างเอฟเอ็ม ) [ 4 ] [ 7 ] [ 10 ] และ dpwm3 [ 7 ] [ 10 ] .
เตาอินเวอร์เตอร์หลายระดับและเทคนิคปรับใหม่จะนำเสนอเน้นประสิทธิภาพของอินเวอร์เตอร์โดยใช้พารามิเตอร์เช่น DC รถใช้และขาดทุนสลับ [ 9 ] - [ 14 ]