Initially, the CMA owned one vessel

Initially, the CMA owned one vessel deployed between Marseille, Beirut and Latakia. Yet as early as 1983, Jacques Saadé decides to open his horizons beyond the Mediterranean Sea and crosses the Suez Canal to expand lines to the Red Sea, then to Asia. An initiative reported by many as perilous or even foolish for a small regional player. But the audacity turns out to be rewarding and the Group continued its growth: Jacques Saadé is the first and foremost to bet on China and opens the first CMA offices as early as 1992, ten years prior to the entry of the country into the WTO.
In the early 1990s, the entrepreneurial adventure becomes a family one: Rodolphe Saadéand Tanya Saadé join their father in CMA, contributing to the corporation’s growth and fulfilling the wishes of Jacques Saadé to see CMA become a successful family business.
New development in 1997: the CMA becomes CMA CGM after acquiring the Compagnie Générale Maritime (CGM), and became the only major French player in maritime transport. Following this acquisition, the Group grew significantly and reached the 12th position in world shipping industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เริ่มแรก CMA เป็นเจ้าของเรือหนึ่งจัดวางระหว่างมาร์เซย์ เบรุต และ Latakia ยังเป็นช่วงต้นปี 1983, Jacques Saadé ตัดสินใจที่จะเปิดเขาฮอลิซันส์เหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทางข้ามคลองสุเอซเพื่อขยายบรรทัด ไปทะเลแดง แล้วเอเชีย ความคิดริเริ่มรายงาน โดยมากเป็นวิกฤต หรือโง่แม้แต่สำหรับผู้เล่นระดับภูมิภาคขนาดเล็ก แต่ความกล้าที่เปิดออกเพื่อให้คุ้มค่า และกลุ่มต่อการเจริญเติบโต: Jacques Saadé แรก และสำคัญที่การเดิมพันในจีน และเปิดสำนักงาน CMA แรกเป็นช่วงต้นปี 1992 สิบปีก่อนรายการของประเทศในองค์การในช่วงปี 1990 ผจญภัยผู้ประกอบการกลายเป็น ครอบครัวหนึ่ง: Rodolphe Saadéand ธันยา Saadé ร่วมพ่อ CMA เอื้อต่อการเจริญเติบโตของบริษัท และการตอบสนองความปรารถนาของ Jacques Saadé ดู CMA เป็น ธุรกิจครอบครัวที่ประสบความสำเร็จพัฒนาใหม่ในปี 1997: CMA จะกลายเป็น CMA CGM หลังจากได้รับการ Compagnie Générale ทะเล (CGM), และกลายเป็น ผู้เล่นฝรั่งเศสหลักในการขนส่งทางทะเล ต่อมานี้ กลุ่มเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และถึง 12 ตำแหน่งในโลกอุตสาหกรรมขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขั้นต้น CMA หนึ่งที่เป็นเจ้าของเรือที่นำไปใช้ระหว่าง Marseille, เบรุตและลา แต่เป็นช่วงต้นปี 1983 ฌาค Saade ตัดสินใจที่จะเปิดขอบฟ้าของเขาเกินกว่าทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและข้ามคลองสุเอซที่จะขยายสายการทะเลแดงแล้วไปยังเอเชีย ความคิดริเริ่มรายงานโดยมากเป็นอันตรายหรือแม้กระทั่งโง่สำหรับผู้เล่นในระดับภูมิภาคที่มีขนาดเล็ก แต่ความกล้าจะออกมาเป็นที่คุ้มค่าและกลุ่มที่ยังคงเจริญเติบโตของมัน: ฌาค Saade เป็นครั้งแรกและสำคัญที่สุดที่จะเดิมพันในประเทศจีนและเปิดสำนักงาน CMA ครั้งแรกเป็นช่วงต้นปี 1992 สิบปีก่อนที่จะมีการเข้ามาของประเทศเข้าสู่องค์การการค้าโลก
ในช่วงปี 1990, การผจญภัยที่ผู้ประกอบการจะกลายเป็นครอบครัวหนึ่ง. Rodolphe Saadéandทันย่า Saade ร่วมพ่อของพวกเขาใน CMA ที่เอื้อต่อการเจริญเติบโตของ บริษัท และการตอบสนองความปรารถนาของฌาค Saade เพื่อดู CMA กลายเป็นธุรกิจครอบครัวที่ประสบความสำเร็จ
ในการพัฒนาใหม่ในปี 1997: กลายเป็น CMA CMA CGM หลังจากที่ได้รับ Compagnie Généraleทะเล (CGM) และกลายเป็นเพียงผู้เล่นฝรั่งเศสที่สำคัญในการขนส่งทางทะเล ต่อไปนี้การซื้อกิจการครั้งนี้กลุ่ม บริษัท เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและถึงตำแหน่งที่ 12 ในอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตอนแรก , CMA เป็นเจ้าของหนึ่งเรือใช้งานระหว่างมาร์เซย์ , เบรุต และลา . แต่ช่วงต้นปี 1983 ฌาคส์ ซาอัด และตัดสินใจที่จะเปิดขอบเขตของเขาเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและข้ามคลองสุเอซ เพื่อขยายสายในทะเลแดง แล้วเอเชีย ความคิดริเริ่มที่รายงานโดยมากนั่นเอง หรือแม้แต่โง่เพื่อเล็กผู้เล่นระดับภูมิภาค .แต่เรื่องกลับกลายเป็นถูก และกลุ่มที่เติบโตต่อเนื่อง : ฌาคส์ ซาอัด และเป็นครั้งแรกและสำคัญที่สุดที่จะเดิมพันในจีน และเปิดสำนักงาน CMA แรกก่อนเป็นปี สิบปี ก่อนที่จะมีรายการของประเทศเข้าสู่ WTO .
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 , การผจญภัยที่ผู้ประกอบการจะกลายเป็นครอบครัวหนึ่ง : rodolphe ซาด ) และ Tanya ซาอัด ผู้เข้าร่วมบิดาใน CMA ,ที่เอื้อต่อการเจริญเติบโตของ บริษัท และตอบสนองความปรารถนาของฌาคส์ ซาอัด ผู้เห็น CMA เป็นธุรกิจครอบครัวที่ประสบความสำเร็จ การพัฒนาใหม่ใน พ.ศ. 2540 : CMA CGM CMA กลายเป็นหลังจากรับ Compagnie G é n é rale ทางทะเล ( CGM ) และกลายเป็นเพียงผู้เล่นรายใหญ่ของฝรั่งเศสในการขนส่งทางทะเล ต่อไปนี้การซื้อนี้กลุ่มที่เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ และถึงตำแหน่งที่ 12 โลก

ในอุตสาหกรรมขนส่ง