On April 30, 2009, Chrysler and its

On April 30, 2009, Chrysler and its 24 wholly-owned U.S. subsidiaries filed for bankruptcy.
However, Chrysler’s Mexican, Canadian, and other international operations were not part of
the bankruptcy filing. The company filed the bankruptcy under Section 363 so that it would
be able to emerge from bankruptcy within 30 to 60 days. According to Obama, “It would be
a very quick type of bankruptcy and they could continue operating and emerge on the other
side in a much stronger position.”37
As part of the bankruptcy filing, the U.S. Treasury was to give Chrysler a total of US$8
billion in additional aid including up to US$3.3 billion in debtor-in-possession (DIP)38 financing
and up to US$4.7 billion in exit financing.39 Chrysler would have to repay the loan amount
within the next eight years.
The financial arm of Chrysler was to be merged with GMAC, the finance arm of GM. During
the bankruptcy period, the U.S. government was to back the warranty on Chrysler vehicles.
Encouraging consumers to buy Chrysler products, Obama said, “No one should be
confused about what a bankruptcy process means. This is not a sign of weakness, but rather
one more step on a clearly charted path to Chrysler’s revival.”40
The new company would retain the Chrysler corporate name and would be run by a board
of nine members including six members appointed by the U.S. government and three by Fiat.
Nardelli was to resign as the CEO of Chrysler after the company emerged from bankruptcy
and a new chief executive would be appointed.
As part of the bankruptcy, Cerberus and Daimler were to give up their respective equity
stakes of 80.1% and 19.9% in Chrysler. In the new company, VEBA would have a 55% stake
and Fiat a 35% stake. Of the remaining 10% equity stake in the new company, the U.S. Treasury
would have 8% for the US$4.5 billion loan it had provided Chrysler. The Canadian and
Ontario governments would have a combined 2% stake for the US$3.8 million provided to
Chrysler—US$1.5 billion from the Ontario government and the remaining from the Canadian
government. The creditors would receive US$2 billion for the US$6.9 billion they had lent to
Chrysler.
On May 5, 2009, the company’s bankruptcy was approved by the Manhattan Bankruptcy
Court. Analysts welcomed Chrysler’s decision to file for Chapter 11 bankruptcy. According to
Aaron Bragman, Automotive Analyst at IHS Global Insight, “With all the major stakeholders
accounted for and in agreement, such a bankruptcy could be theoretically accomplished much
more easily than it otherwise would have been.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

30 เมษายน 2009 ไครสเลอร์และ 24 เจ้าสหรัฐฯ สาขายื่นสำหรับล้มละลายอย่างไรก็ตาม เม็กซิโก แคนาดา และอื่น ๆ งานนานาชาติของไครสเลอร์ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของยื่นล้มละลาย บริษัทยื่นให้ต้องล้มละลายที่ใต้ส่วน 363สามารถเกิดขึ้นจากการล้มละลายภายใน 30-60 วัน ตาม Obama "มันจะชนิดล้มละลายเร็ว และพวกเขาสามารถดำเนินต่อไปเกิดในด้านในตำแหน่งที่แข็งแกร่งมากขึ้น" 37เป็นส่วนหนึ่งของการล้มละลายยื่น บริหารสหรัฐฯ ได้ให้ไครสเลอร์ของสหรัฐฯ $8พันล้านในเพิ่มเติมช่วยเหลือรวมถึง 3.3 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในการเงิน 38 ลูกหนี้ในครอบครอง (DIP)และถึง 4.7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ใน financing.39 ออกจากไครสเลอร์จะต้องชำระยอดเงินกู้ภายในแปดปีถัดไปมีแขนเงินของไครสเลอร์ที่ต้องผสานกับ GMAC เงินแขนยังระหว่างระยะเวลาล้มละลาย รัฐบาลสหรัฐอเมริกาคือการ กลับการรับประกันรถยนต์ไครสเลอร์ส่งเสริมให้ผู้บริโภคซื้อผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์ Obama กล่าวว่า "ไม่ควรสับสนเกี่ยวกับกระบวนการล้มละลายความ นี่ไม่ใช่ความอ่อนแอ แต่หนึ่งเพิ่มเติมขั้นตอนสู่เส้นทางชัดเจนภูมิการฟื้นฟูของไครสเลอร์" 40บริษัทใหม่จะรักษาชื่อของบริษัทไครสเลอร์ และจะทำงาน โดยคณะกรรมการของสมาชิกเก้ารวมทั้งสมาชิก 6 โดยรัฐบาลสหรัฐฯ และสาม โดยเฟียตNardelli คือการ เลิกเล่นเป็น CEO ของไครสเลอร์หลังจากบริษัทเกิดขึ้นจากการล้มละลายและประธานเจ้าหน้าที่บริหารใหม่จะได้รับแต่งตั้งเป็นส่วนหนึ่งของการล้มละลาย เคลเบรอและเดมเลอร์ได้ให้หุ้นของพวกเขาเกี่ยวข้องเงินเดิมพัน 80.1% และ 19.9% ในไครสเลอร์ ในบริษัทใหม่ VEBA จะมีเดิมพัน 55%และเฟียตเดิมพัน 35% ของเงินเดิมพันหุ้น 10% ที่เหลือในบริษัทใหม่ บริหารสหรัฐอเมริกาจะได้ 8% สำหรับเงินกู้ 4.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ก็ได้ให้ไครสเลอร์ ที่แคนาดา และรัฐบาลออนตาริโอจะมีการเดิมพัน 2% รวมสำหรับสหรัฐอเมริกา $3.8 ล้านให้ไครสเลอร์ – 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จากรัฐออนตาริโอและเหลือจากที่แคนาดารัฐบาล เจ้าหนี้ที่จะได้รับ 2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับ 6.9 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จะได้ยืมไปไครสเลอร์5 พฤษภาคม 2009 การล้มละลายของบริษัทได้อนุมัติล้มละลายแมนฮัตตันศาล นักวิเคราะห์รับการตัดสินใจของไครสเลอร์ไฟล์ 11 บทล้มละลาย ตามที่อาโร Bragman นักวิเคราะห์ยานยนต์ที่ IHS สากลเข้าใจ "ด้วยมีส่วนได้เสียสำคัญคิด และตกลง ล้มละลายดังกล่าวสามารถดำเนินการตามหลักวิชามากได้ง่ายขึ้นกว่านี้มิฉะนั้นจะได้รับการ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2009, ไครสเลอร์และ 24 ในเครือ บริษัท ย่อยสหรัฐฟ้องล้มละลาย.
อย่างไรก็ตามไครสเลอร์เม็กซิกัน, แคนาดาและการดำเนินงานระหว่างประเทศอื่น ๆ
ที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการยื่นล้มละลาย บริษัท ได้ยื่นล้มละลายตามมาตรา 363
เพื่อที่มันจะสามารถที่จะโผล่ออกมาจากการล้มละลายภายใน30 ถึง 60 วัน ตามที่โอบามา
"มันจะเป็นชนิดที่รวดเร็วมากของการล้มละลายและพวกเขาสามารถดำเนินการต่อการดำเนินงานและโผล่ออกมาในที่อื่นๆ
ด้านในตำแหน่งที่แข็งแกร่งมาก." 37
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการยื่นล้มละลายของกระทรวงการคลังสหรัฐที่จะให้ไครสเลอร์รวมของ US $ 8
พันล้านดอลลาร์ในการช่วยเหลือเพิ่มเติมรวมถึง US $ 3300000000 ในลูกหนี้ในครอบครอง (DIP) 38
การจัดหาเงินทุนและถึงUS $ 4700000000 ในทางออก financing.39
ไครสเลอร์จะมีการชำระคืนเงินกู้ภายในแปดปีต่อมา.
การเงิน แขนข้างหนึ่งของไครสเลอร์จะถูกรวมกับ GMAC แขนการเงินของจีเอ็ม
ในช่วงระยะเวลาการล้มละลายของรัฐบาลสหรัฐที่จะกลับรับประกันเกี่ยวกับยานพาหนะไครสเลอร์.
ส่งเสริมให้ผู้บริโภคในการซื้อสินค้าของไครสเลอร์, โอบามากล่าว
"ไม่มีใครควรจะสับสนเกี่ยวกับสิ่งที่หมายถึงกระบวนการล้มละลาย นี้ไม่ได้เป็นสัญญาณของความอ่อนแอ
แต่ขั้นตอนหนึ่งที่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางที่สถานที่เกิดเหตุอย่างชัดเจนเพื่อการฟื้นฟูของไครสเลอร์. "40
บริษัท ใหม่จะเก็บชื่อของไครสเลอร์ของ บริษัท
และจะได้รับการดำเนินการโดยคณะกรรมการของสมาชิกเก้ารวมทั้งหกคนได้รับการแต่งตั้งจากสหรัฐอเมริกาภาครัฐและสามโดยเฟียต.
Nardelli คือการลาออกในฐานะซีอีโอของไครสเลอร์หลังจากที่ บริษัท
ได้โผล่ออกมาจากการล้มละลายและหัวหน้าผู้บริหารใหม่จะได้รับการแต่งตั้ง.
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการล้มละลายเซอร์เบอรัสและเดมเลอร์ได้ให้เพิ่มขึ้นในส่วนของตนเดิมพันของ 80.1% และ 19.9% ​​ในไครสเลอร์
ใน บริษัท ใหม่ VEBA จะมีสัดส่วนการถือหุ้น 55%
และเฟียสัดส่วนการถือหุ้น 35% ที่เหลือสัดส่วนการถือหุ้น 10% ใน บริษัท
ใหม่ที่กระทรวงการคลังสหรัฐจะมี8% สำหรับสหรัฐอเมริกา $ 4500000000 เงินกู้มันได้ให้ไครสเลอร์ แคนาดาและรัฐบาลออนตาริจะมีสัดส่วนการถือหุ้นรวมกัน 2% สำหรับสหรัฐอเมริกา $ 3,800,000 ให้กับไครสเลอร์ของสหรัฐ1500000000 $ จากรัฐบาลออนตาริและที่เหลือมาจากแคนาดารัฐบาล เจ้าหนี้จะได้รับ US $ 2000000000 สำหรับสหรัฐอเมริกา $ 6900000000 พวกเขาได้ยืมไปไครสเลอร์. เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2009 ล้มละลายของ บริษัท ที่ได้รับอนุมัติจากแมนฮัตตันล้มละลายศาล นักวิเคราะห์การต้อนรับการตัดสินใจของไครสเลอร์จะยื่นบทที่ 11 ล้มละลาย ตามที่แอรอน Bragman นักวิเคราะห์ยานยนต์ที่ไอเอชเอทั่วโลก Insight "กับทุกผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญคิดและในข้อตกลงดังกล่าวล้มละลายอาจจะประสบความสำเร็จในทางทฤษฎีมากได้อย่างง่ายดายมากขึ้นกว่าที่อื่นจะได้รับ."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อ 30 เมษายน 2009 , ไครสเลอร์และ 24 และ บริษัท สหรัฐยื่นสำหรับล้มละลาย .
แต่ไครสเลอร์ของ เม็กซิโก แคนาดา และการดำเนินงานระหว่างประเทศอื่น ๆที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ
ยื่นล้มละลาย บริษัทที่ยื่นล้มละลายตามมาตรา 363 เพื่อที่มันจะ
สามารถออกมาจากการล้มละลายภายใน 30 ถึง 60 วัน ตามที่โอบามา " คงจะ
ประเภทของการล้มละลายและรวดเร็วมากและพวกเขาจะยังคงออกมาในด้านอื่น ๆอยู่ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งมาก

" แต่เป็นส่วนหนึ่งของการยื่นล้มละลาย , คลังสหรัฐเพื่อให้ไครสเลอร์ทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา $ 8
( เพิ่มเติมช่วยรวมทั้งถึง US $ 3.3 พันล้านดอลลาร์ในครอบครอง ( ลูกหนี้ใน จุ่ม ) 38 เงิน
ถึง US $ 4.7 ล้านในทางออกทางการเงิน39 ไครสเลอร์จะต้องชำระคืนเงินกู้ภายในแปดปี
.
แขนการเงินของไครสเลอร์จะถูกรวมเข้ากับ GMAC การเงินในช่วงแขนของ ( gmt )
ล้มละลาย รัฐบาลสหรัฐเพื่อกลับการรับประกันไครสเลอร์ยานพาหนะ
ให้ผู้บริโภคซื้อผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์ โอบามากล่าวว่า ไม่มีใครควรจะ
สับสนเกี่ยวกับสิ่งที่กระบวนการล้มละลายหมายถึงนี้ไม่ได้เป็นสัญญาณของความอ่อนแอ แต่ค่อนข้าง
หนึ่งขั้นตอนเพิ่มเติมบนเส้นทางที่ชัดเจนขึ้นของไครส์เลอร์ฟื้นฟู " 40
บริษัทใหม่จะเก็บชื่อ บริษัท ไครสเลอร์ และจะดำเนินการโดยคณะกรรมการ
9 สมาชิกรวมทั้งหกสมาชิกที่ได้รับการแต่งตั้งโดยรัฐบาลสหรัฐอเมริกาและสามคือ
ออกจากคำสั่ง ลาออกจากตำแหน่งซีอีโอของไครสเลอร์ หลังจากบริษัทล้มละลาย
โผล่ออกมาจากและหัวหน้าผู้บริหารใหม่จะต้องได้รับการแต่งตั้ง
เป็นส่วนหนึ่งของการล้มละลาย , Cerberus เดมเลอร์จะยอมแพ้และตนทุน
เดิมพัน 80.1 % และ 35 % ในไครสเลอร์ . ใน บริษัท ใหม่ veba คง
ถือหุ้น 55% และเฟียตถือหุ้น 35% . ที่เหลืออีก 10 % ส่วนหุ้นในบริษัทใหม่ คลังสหรัฐ
จะได้ 8 % สำหรับ US $ 4.5 พันล้านกู้มันได้ให้ไครสเลอร์ .แคนาดาและสหรัฐอเมริการัฐบาลจะ
มีสัดส่วนการถือหุ้นร้อยละ 2 รวมสำหรับสหรัฐอเมริกา $ 3.8 ล้านให้ไป
ไครสเลอร์ US $ 1.5 พันล้าน จากรัฐบาลแคนาดาและที่เหลือจากรัฐบาลแคนาดาได้

เจ้าหนี้จะได้รับ $ 2 พันล้าน US $ 6.9 พันล้าน พวกเขามีให้ยืม

ไครซ์เลอร์ เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2009 , การล้มละลายของ บริษัท ได้รับการอนุมัติโดยศาลแมนฮัตตันล้มละลาย

นักวิเคราะห์ต้อนรับการตัดสินใจของไครส์เลอร์จะฟ้องบทที่ 11 การล้มละลาย ตาม
อารอน bragman ยานยนต์นักวิเคราะห์ที่ IHS Global Insight " กับทุกสาขาผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
คิดและในข้อตกลง เช่นการล้มละลายอาจจะทุกคนประสบความสำเร็จมาก
ง่ายกว่ามันมิฉะนั้นจะได้รับ . "