Since everyone likes discussions on

Since everyone likes discussions on regulations… today is your lucky day.

The government saw that transportation had major impact on domestic and internal commerce, so they took a special interest in it. The interest was in the way of controlling it through regulations.

The regulations we in two forms… economic and social.
ECONOMIC: the government wanted equal access of economical transportation available to everyone. So they invested in the infrastructure such as highways, airports, waterways, and deepwater ports. Since the government didn’t provide transportation they made sure that the carriers ensured:
-service availability (service available to all businesses)
-Stability (guaranteed sufficient profits to ensure long term business)
-and fair prices (carriers could not take advantage of anyone).
In 1980 the deregulation practices were stopped… not competition and antitrust laws are the only ones impacting transportation economics.

SOCIAL: To protect public safety and the environment the department of transportation was created. The department manages harardous material transport and rules related to maximum driver hours.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากทุกคนชอบสนทนาเกี่ยวกับระเบียบ...วันนี้เป็นวันโชคดีรัฐบาลเห็นว่า ขนส่งมีผลกระทบสำคัญพาณิชย์ภายในประเทศ และภายใน ดังนั้นพวกเขาเอาดอกเบี้ยพิเศษใน ดอกเบี้ยถูกทางการควบคุมโดยผ่านกฎระเบียบระเบียบเราสองแบบ...เศรษฐกิจ และสังคมเศรษฐกิจ: รัฐบาลต้องเข้าขนส่งประหยัดทุกคน ดังนั้น พวกเขาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเช่นทางหลวง สนามบิน จุด และพอร์ต deepwater เนื่องจากรัฐบาลไม่ให้ขนส่ง พวกเขาทำแน่ใจว่า สายการบินที่มั่นใจ:-พื้นที่ว่างทั้งหมดธุรกิจบริการ-เสถียรภาพ (รับประกันผลกำไรที่เพียงพอเพื่อให้มั่นใจธุรกิจระยะยาว)- และยุติธรรมราคา (สายการบินอาจไม่เอาเปรียบใคร)ในปี 1980 ปฏิบัติเสรีถูกหยุด...ไม่แข่งขัน และกฎหมายต่อต้านการผูกขาด คนเดียวถึงเศรษฐศาสตร์ขนส่งสังคม: การป้องกันความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมกรมขนส่งขึ้น แผนกการจัดการขนส่งวัสดุ harardous และกฎที่เกี่ยวข้องกับโปรแกรมควบคุมสูงสุดชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากทุกคนชอบการอภิปรายเกี่ยวกับกฎระเบียบ ... วันนี้เป็นวันโชคดีของคุณ. รัฐบาลเห็นว่าการขนส่งมีผลกระทบสำคัญในการค้าภายในประเทศและภายในเพื่อให้พวกเขาเอาความสนใจเป็นพิเศษในนั้น ที่น่าสนใจคือในวิธีการควบคุมมันผ่านกฎระเบียบ. ระเบียบเราในสองรูปแบบ ... เศรษฐกิจและสังคม. ทางเศรษฐกิจที่รัฐบาลต้องการความเท่าเทียมกันของการขนส่งที่ประหยัดทุกคนสามารถใช้ได้ ดังนั้นพวกเขาจึงลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเช่นทางหลวง, สนามบิน, น้ำ, และพอร์ตน้ำลึก เนื่องจากรัฐบาลไม่ได้ให้การขนส่งพวกเขาทำให้แน่ใจว่าผู้ให้บริการมั่นใจ: -Service ว่าง (บริการสามารถใช้ได้กับทุกธุรกิจ) -Stability (รับประกันผลกำไรเพียงพอที่จะให้แน่ใจว่าธุรกิจในระยะยาว) และอื่นราคาที่เป็นธรรม (ผู้ให้บริการไม่สามารถใช้ประโยชน์จากทุกคน .) ในปี 1980 การปฏิบัติกฎระเบียบก็หยุดไม่ได้ ... การแข่งขันและกฎหมายต่อต้านการผูกขาดเป็นคนเดียวที่ส่งผลกระทบทางด้านเศรษฐกิจการขนส่ง. สังคมเพื่อป้องกันความปลอดภัยของประชาชนและสิ่งแวดล้อมของกระทรวงคมนาคมที่ถูกสร้างขึ้น แผนกจัดการการขนส่งวัสดุ harardous และกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับชั่วโมงคนขับสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพราะทุกคนชอบการอภิปรายเกี่ยวกับระเบียบ . . . . . . . วันนี้เป็นวันโชคดีของคุณ .

รัฐบาลเห็นว่ามีผลกระทบสำคัญในการขนส่งภายในประเทศและการค้าภายใน ดังนั้นพวกเขาจึงมีความสนใจพิเศษในนั้น ความสนใจในวิธีการควบคุมมันผ่านกฎระเบียบข้อบังคับ

เราสองรูปแบบ . . . . . . .
เศรษฐกิจ : เศรษฐกิจและสังคมรัฐบาลต้องการเข้าถึงเท่ากับของการขนส่งที่ประหยัดใช้ได้ทุกคน ดังนั้นพวกเขาได้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน สนามบิน เส้นทาง และ deepwater พอร์ต เนื่องจากรัฐบาลไม่ได้มีการขนส่งที่พวกเขามั่นใจว่าผู้ให้บริการมั่นใจ :
- พร้อมบริการ ( บริการธุรกิจ )
- เสถียรภาพ ( รับประกันเพียงพอกำไรให้ธุรกิจในระยะยาวและราคายุติธรรม )
- ( ผู้ให้บริการสามารถใช้ประโยชน์จากใคร ) .
ในปี 1980 โดยกฎระเบียบการหยุด . . . . . . . ไม่ใช่การแข่งขันและกฎหมายการป้องกันการผูกขาดเป็นคนเดียวที่มีเศรษฐศาสตร์การขนส่ง

สังคม : เพื่อปกป้องความปลอดภัยของประชาชนและสิ่งแวดล้อม กรมขนส่ง ที่ถูกสร้างขึ้นแผนกจัดการการขนส่งวัสดุ harardous และกฎที่เกี่ยวข้องกับคนขับ

ชั่วโมงสูงสุด