A key task in pricing and taxation

A key task in pricing and taxation is to estimate the various components of social marginal costs (infrastructure,congestion, air pollution, global warming, and accidents) as a basis for efficient charging for infrastructure use.


Although several EU-funded studies have been conducted in past decade, there is a need for further econometric and
engineering-based studies on the relationship between infrastructure damage and traffic volumes to provide more evidence on the less researched types of infrastructure.


Allocation of infrastructure costs to vehicle type is important for EU policy, given the charging schemes for heavy goods vehicles (HGV) in several countries and the vignette systems for private vehicles.


An important input parameter in allocating infrastructure costs to types of vehicles is the fourth power rule. This rule, which suggests that damage

to the road surface increases with the fourth power of the axle load, stems from experiments done in the USA in the 1960s.


Further research and guidance would also be helpful in allocating costs in rail infrastructure charging and regulation.


The rule of operating costs in estimating marginal infrastructure costs has to be analysed in the less researched modes of terminal infrastructure in waterborne and airborne transport.


Furthermore, the link between port dues and marginal costs (in general, not only restricted to infrastructure costs) is also an open issue.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

งานสำคัญในการกำหนดราคาและการจัดเก็บภาษีคือการ ประเมินส่วนประกอบต่าง ๆ ของต้นทุนส่วนเพิ่มทางสังคม (โครงสร้างพื้นฐาน แออัด มลพิษอากาศ โลกร้อน และอุบัติเหตุ) เป็นพื้นฐานสำหรับการชาร์จไฟมีประสิทธิภาพสำหรับการใช้โครงสร้างพื้นฐาน ถึงแม้ว่ามีการดำเนินการศึกษาสนับสนุน EU หลายในทศวรรษ มีความจำเป็นสำหรับ econometric เพิ่มเติม และพื้นฐานวิศวกรรมศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างโครงสร้างความเสียหายและการจราจรวอลุ่มให้หลักฐานเพิ่มเติมในแบบน้อยวิจัยโครงสร้างพื้นฐานการปันส่วนต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานยานพาหนะชนิดมีความสำคัญสำหรับนโยบาย EU กำหนดโครงร่างสีสำหรับสินค้าหนักยานพาหนะ (HGV) ในหลายประเทศและระบบมากสำหรับยานพาหนะส่วนตัว พลังงานกฎสี่พารามิเตอร์ป้อนเข้าสำคัญในการปันส่วนต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานชนิดของยานพาหนะได้ กฎนี้ ซึ่งชี้ให้เห็นว่า ความเสียหายไปถนนผิวเพิ่มอำนาจสี่ของโหลดเพลา เกิดจากการทดลองที่ทำในสหรัฐอเมริกาในปี 1960 วิจัยและคำแนะนำเพิ่มเติมจะเป็นประโยชน์ในการปันส่วนต้นทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟการชาร์จและระเบียบ กฎของค่าใช้จ่ายในการประมาณต้นทุนกำไรเบื้องต้นโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้ analysed ในโหมดน้อยวิจัยโครงสร้างพื้นฐานสถานีในการขนส่งทางอากาศ และน้ำได้นอกจากนี้ การเชื่อมโยงระหว่างท่าเรือกสิ่งและต้นทุนส่วนเพิ่ม (ในทั่วไป ไม่ จำกัดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน) ยังเป็นประเด็นเปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

งานที่สำคัญในการกำหนดราคาและการจัดเก็บภาษีคือการประเมินส่วนประกอบต่างๆของต้นทุนทางสังคม (โครงสร้างพื้นฐานแออัดมลพิษทางอากาศภาวะโลกร้อนและอุบัติเหตุ) เป็นพื้นฐานสำหรับการชาร์จที่มีประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานโครงสร้างพื้นฐาน. แม้ว่าหลายการศึกษาของสหภาพยุโรปที่ได้รับการสนับสนุนได้รับการดำเนินการ ในทศวรรษที่ผ่านมามีความจำเป็นในการทางเศรษฐมิติและต่อวิศวกรรมตามการศึกษาเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างความเสียหายโครงสร้างพื้นฐานและปริมาณการจราจรเพื่อให้มีหลักฐานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการวิจัยประเภทของโครงสร้างพื้นฐานน้อย. จัดสรรค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประเภทของยานพาหนะเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนโยบายของสหภาพยุโรป, กำหนดรูปแบบการเรียกเก็บเงินสำหรับยานพาหนะสินค้าหนัก (HGV) ในหลายประเทศและระบบบทความสำหรับยานพาหนะส่วนตัว. พารามิเตอร์สำหรับการป้อนความสำคัญในการจัดสรรค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประเภทของยานพาหนะเป็นกฎอำนาจที่สี่ กฎข้อนี้ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเกิดความเสียหายจะเพิ่มขึ้นบนพื้นผิวถนนที่มีอำนาจที่สี่ของการโหลดเพลา, เกิดจากการทดลองทำในประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 1960. นอกจากนี้การวิจัยและให้คำแนะนำก็จะเป็นประโยชน์ในการจัดสรรค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟชาร์จและกฎระเบียบกฎของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในการประมาณค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นจะต้องมีการวิเคราะห์ในโหมดการวิจัยน้อยของโครงสร้างพื้นฐานขั้วในน้ำและการขนส่งทางอากาศ. นอกจากนี้การเชื่อมโยงระหว่างท่าเรือและค่าธรรมเนียมต้นทุน (โดยทั่วไปไม่ จำกัด เฉพาะค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐาน) เป็น นอกจากนี้ยังเปิดประเด็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานสำคัญในการกำหนดราคาและภาษีเพื่อประเมินส่วนประกอบต่างๆของต้นทุนแปรผันทางสังคม ( โครงสร้างพื้นฐาน ความแออัด อากาศ มลพิษ โลกร้อน และอุบัติเหตุ ) เป็นพื้นฐานสำหรับการชาร์จไฟที่มีประสิทธิภาพเพื่อใช้โครงสร้างพื้นฐาน


ถึงแม้หลายสหภาพยุโรปได้รับเงินทุนการศึกษาที่ได้รับการดำเนินการในทศวรรษที่ผ่านมา มีความต้องการเพิ่มเติมทางและ
วิศวกรรมที่ใช้ศึกษาเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างความเสียหายของโครงสร้างพื้นฐานและปริมาณการจราจรเพื่อให้หลักฐานเพิ่มเติมในน้อยกว่าวิจัยประเภทของโครงสร้างพื้นฐาน


การจัดสรรโครงสร้างต้นทุนชนิดรถเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนโยบายอียู ให้ชาร์จแบบสำหรับยานพาหนะสินค้าหนัก ( HGV ) ในหลายประเทศ และประตูระบบสำหรับยานพาหนะส่วนตัว


พารามิเตอร์ที่สำคัญในการป้อนข้อมูลการปันส่วนต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานประเภทของยานพาหนะเป็นกฎอำนาจที่สี่ กฎนี้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความเสียหาย

กับพื้นผิวถนนที่เพิ่มขึ้น ด้วยอำนาจที่สี่ของโหลดเพลา ก้าน จากการทดลองทำในสหรัฐอเมริกาในทศวรรษที่ 1960 .

เพิ่มเติมงานวิจัย และแนะแนวจะเป็นประโยชน์ในการปันส่วนต้นทุนในราวโครงสร้างพื้นฐานชาร์จ

และระเบียบกฎของค่าใช้จ่ายในการประมาณค่าใช้จ่ายของโครงสร้างพื้นฐานที่ต้องใช้น้อยสนใจโหมด terminal ในโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งทางอากาศ waterborne


นอกจากนี้ การเชื่อมโยงระหว่างค่าใช้จ่ายและค่าธรรมเนียมท่าเรือคนชายขอบ ( โดยทั่วไปไม่เพียง แต่ จำกัด การใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐาน ) ยังเป็นปัญหาเปิด