A modified IEEE 16-bus test system

A modified IEEE 16-bus test system [11] shown in Fig. 1 is modelled using the MATLAB/Simulink software to
investigate the various effects of hybrid REGs and EVCSs on distribution systems. The system is fed through 380
and 230 kV utility grids. It also consists of 9 loads with a total power of 10 MVA, a power factor between 0.65 and
0.8, 3 inter-tie circuit breakers, and 2 capacitor banks to improve the power factor on buses 5 and 6. An 8 MW wind
farm, a 1.4 MW FC, and a 2.4 MW grid-connected PV system are placed on buses 4, 7, and 11, respectively, to
supply the required power for local loads and exchange the rest with the system. A 2.3 MW EVCS that can
simultaneously charge 230 EVs with an average power of 10 kW was also placed on bus 9.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แก้ไข IEEE 16 รถทดสอบระบบ [11] แสดงใน Fig. 1 มีคือ แบบจำลองใช้ซอฟต์แวร์ MATLAB/Simulink เพื่อตรวจสอบผลกระทบต่าง ๆ ของ REGs ไฮบริดและ EVCSs ในระบบจำหน่าย ระบบถูกป้อนผ่าน 380และ 230 kV ยูทิลิตี้กริด นอกจากนี้ยังประกอบด้วย 9 โหลด มีพลังงานรวมของ 10 MVA ตัวคูณพลังงานระหว่าง 0.65 และ0.8, 3 ระหว่างผูกเบรคเกอร์ และปัจจัย 2 ตัวเก็บประจุให้ธนาคารปรับปรุงพลังในรถ 5 และ 6 ลมเป็น MW 8ฟาร์ม FC MW เป็น 1.4 และ 2.4 MW เชื่อมตาราง PV ระบบวางอยู่บนรถ 4, 7 และ 11 ตามลำดับ เพื่อจัดหาพลังงานจำเป็นสำหรับการใช้งานภายใน และส่วนเหลือ ด้วยระบบการแลกเปลี่ยน EVCS MW 2.3 ที่สามารถกันคิดและ 230 เพาเฉลี่ย 10 kW ยังถูกวางในรถ 9

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การปรับเปลี่ยนระบบการทดสอบมาตรฐาน IEEE 16 บัส [11] แสดงในรูป 1 เป็นแบบจำลองโดยใช้ซอฟต์แวร์ MATLAB / Simulink เพื่อ
ตรวจสอบผลกระทบต่างๆของไฮบริดและ regs EVCSs ในระบบการจัดจำหน่าย ระบบจะถูกป้อนผ่าน 380
และ 230 กิโลโวลต์กริดยูทิลิตี้ นอกจากนี้ยังประกอบด้วย 9 โหลดกับพลังงานรวม 10 MVA ปัจจัยอำนาจระหว่าง 0.65 และ
0.8 3 ระหว่างผูกเบรกเกอร์วงจรและ 2 ตัวเก็บประจุในการปรับปรุงปัจจัยอำนาจบนรถเมล์ 5 และ 6 ลม 8 เมกะวัตต์
ฟาร์ม เอฟซี 1.4 เมกะวัตต์และ 2.4 เมกะวัตต์ระบบ PV ตารางที่เชื่อมต่อจะถูกวางไว้บนรถเมล์ 4, 7 และ 11 ตามลำดับเพื่อ
จัดหาพลังงานที่จำเป็นสำหรับการโหลดท้องถิ่นและแลกเปลี่ยนส่วนที่เหลือกับระบบ 2.3 เมกะวัตต์ EVCS ที่สามารถ
เรียกเก็บเงินพร้อมกัน 230 EVs กับพลังงานเฉลี่ย 10 กิโลวัตต์นอกจากนี้ยังถูกนำมาวางบนรถบัสที่ 9

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แก้ไขโดยระบบรถบัส 11 16 [ ทดสอบ ] แสดงในรูปที่ 1 คือการใช้โปรแกรม MATLAB / Simulink ซอฟต์แวร์จำลอง

ศึกษาต่าง ๆผลของ evcss regs ไฮบริดและระบบการกระจายสินค้า ระบบจะถูกป้อนผ่าน 380
230 kV สาธารณูปโภคและกริด นอกจากนี้ยังประกอบด้วย 9 โหลด ด้วยพลังทั้งหมด 10 MVA , พลังงานปัจจัยระหว่าง 0.65
0.8 , 3 อินเตอร์ เน็คไทเบรกเกอร์วงจรและ 2 ตัวเก็บประจุธนาคารเพื่อปรับปรุงการใช้พลังงาน ด้านรถโดยสาร 5 และ 6 8 MW ลม
ฟาร์ม ชลบุรี เอฟซี เป็น 1.4 เมกะวัตต์ และตารางที่ 2.4 mW เชื่อมระบบเซลล์แสงอาทิตย์จะถูกวางไว้บนรถเมล์ 4 , 7 และ 11 ตามลำดับ การจัดหาพลังงานที่ต้องการ

โหลดท้องถิ่นและตราส่วนที่เหลือ กับระบบ 2.3 เมกะวัตต์ evcs ที่
พร้อมกันชาร์จด้วยพลังงานเฉลี่ย 230 รถไฟฟ้า 10 กิโลวัตต์ก็วางไว้บนรถบัส 9