that purpose, we chose a specific i

that purpose, we chose a specific instance and tested it while varying the s from 1 to 5. We report the results of this sensitivity
analysis in Table 3, showing for each time the mean waiting time and wasted energy in percentage. Results of our sensitivity
analysis clearly show the impact of the s length on the waiting time for transportation requests. In fact, as the value
of s increases, the mean waiting time also increases. We also want to note that the wasted energy level variance is small
while varying the s. This is mainly because of the accumulation of transportation demands during the s period. For a smaller
value of s, the accumulation of transportation requests results in a larger number of empty moves to satisfy all the demands.
However as the s length increases, there are more accumulated transportation requests, which results in the availability of
transportation requests to serve in each station over time. Consequently, as soon as a vehicle finishes serving a transportation
request, it finds a waiting transportation request in its arrival station. So, the vehicle will not need to perform any empty
moves to serve new transportation requests. Therefore, a reduced number of empty moves is observed as the value of s
increases.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ที่ เราเลือกอินสแตนซ์ที่เฉพาะ และทดสอบขณะ s จาก 1 ไป 5 แตกต่างกัน เรารายงานผลความไวนี้วิเคราะห์ในตาราง 3 การแสดงแต่ละครั้งเฉลี่ยที่รอเวลาและสิ้นเปลืองพลังงานในหน่วยเปอร์เซ็นต์ ผลของความไวของเราวิเคราะห์ผลกระทบของความยาว s ที่แสดงอย่างชัดเจนในเวลาในการรอสำหรับการร้องขอการขนส่ง ในความเป็นจริง ค่าเพิ่ม s เวลาในการรอเฉลี่ยยังเพิ่มขึ้น เราต้องการทราบว่า ผลต่างของระดับพลังงานสิ้นเปลืองเป็นขนาดเล็กในขณะที่คำที่แตกต่างกันไป นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการสะสมของความต้องการขนส่งระยะ s สำหรับตัวเล็กค่าของ s รวบรวมการขนส่งที่ร้องขอผลลัพธ์ในจำนวนย้ายว่างเปล่าเพื่อตอบสนองความต้องการทั้งหมดอย่างไรก็ตาม เป็นความยาว s เพิ่ม มีมากสะสมขนส่งขอ มีผลความพร้อมของร้องขอการขนส่งให้บริการในสถานีแต่ละช่วงเวลา ดังนั้น ทันทีที่รถเสร็จสิ้นการให้บริการการขนส่งร้องขอ จะพบคำเดินทางกำลังรอในสถานีถือเป็น ดังนั้น ยานพาหนะจะไม่จำเป็นต้องทำว่างใด ๆย้ายเพื่อขอเดินทางใหม่ ดังนั้น สังเกตจำนวนย้ายว่างเปล่าลดค่าของ sเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ที่เราเลือกตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจงและการทดสอบมันในขณะที่ที่แตกต่างกันของจาก 1 ถึง 5
เรารายงานผลของความไวนี้การวิเคราะห์ในตารางที่3 แสดงให้เห็นในแต่ละครั้งหมายถึงการรอคอยเวลาและพลังงานที่สูญเสียในอัตราร้อยละ ผลของความไวของเราการวิเคราะห์แสดงให้เห็นชัดเจนถึงผลกระทบของความยาวของในเวลาที่รอคอยสำหรับการร้องขอการขนส่ง
ในความเป็นจริงเป็นค่าการเพิ่มขึ้นของค่าเฉลี่ยเวลาที่รอคอยก็จะเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้เรายังต้องการที่จะทราบว่าความแปรปรวนระดับพลังงานที่สูญเสียที่มีขนาดเล็กในขณะที่ที่แตกต่างกันนั้น
นี้เป็นหลักเนื่องจากการสะสมของความต้องการการขนส่งในช่วงเวลานั้น สำหรับที่มีขนาดเล็กมูลค่าของของสะสมของผลการร้องขอในการขนส่งเป็นจำนวนมากของการเคลื่อนไหวที่ว่างเปล่าเพื่อตอบสนองความต้องการทั้งหมด. the แต่ความยาวของการเพิ่มขึ้นที่มีการร้องขอการขนส่งสะสมมากขึ้นซึ่งจะส่งผลในความพร้อมของการร้องขอการขนส่งที่จะให้บริการในแต่ละสถานีเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นทันทีที่เสร็จสิ้นการให้บริการรถขนส่งขอพบการร้องขอการขนส่งที่รออยู่ในสถานีการมาถึงของ ดังนั้นรถจะไม่จำเป็นต้องดำเนินการใด ๆ ที่ว่างเปล่าย้ายการให้บริการการร้องขอการขนส่งใหม่ ดังนั้นการลดจำนวนของการเคลื่อนไหวที่ว่างเปล่าเป็นที่สังเกตเป็นค่าของ s เพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์ที่เราเลือกตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจงและทดสอบในขณะที่เปลี่ยนจาก 1 ถึง 5 เรารายงานผลความไว
การวิเคราะห์ใน 3 ตารางแสดงแต่ละครั้ง คือรอเวลา และเสียพลังงานในโรงเรียน ผลของการวิเคราะห์ความไว
ของเราอย่างชัดเจนแสดงผลกระทบของความยาวของเวลาที่รอคอยสำหรับการร้องขอในการขนส่ง ในความเป็นจริงที่เป็นค่า
S เพิ่มคือรอเวลานอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เรายังต้องการที่จะทราบว่าสิ้นเปลืองพลังงานระดับความแปรปรวนน้อย
S . นี้เป็นส่วนใหญ่ ในขณะที่แตกต่างกันเนื่องจากการสะสมของความต้องการขนส่งในช่วงระยะเวลาของ . สำหรับค่าขนาดเล็ก
S , การสะสมของผลการร้องขอของการขนส่งในตัวเลขขนาดใหญ่ของเคลื่อนว่างเปล่าเพื่อตอบสนองความต้องการทั้งหมด .
แต่เป็น S ความยาวเพิ่มขึ้นมีสะสมการขนส่งการร้องขอ ซึ่งผลลัพธ์ในความพร้อมของการร้องขอบริการ
การขนส่งในแต่ละสถานีได้ตลอดเวลา ดังนั้น ทันทีที่รถเสร็จให้บริการการขนส่ง
ขอพบรอการขนส่งการร้องขอตามสถานี การมาถึงของ ดังนั้น รถจะไม่ต้องดำเนินการใด ๆว่างเปล่า
ย้ายเพื่อตอบสนองการร้องขอ ขนส่งใหม่ ดังนั้นลดจำนวนการย้ายเปล่าว่าเป็นค่าของ S
เพิ่ม