interviews with the flight crew and

interviews with the flight crew and examination of CVR and FDR
data indicated that the en route and cruise portions of the flight were uneventful.
About 1437, the captain told the first officer that the Vref was 95 KIAS and instructed him
to “stand by for winds.” The first officer then set 95 KIAS on his airspeed bug.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สัมภาษณ์กับเจ้าหน้าที่การบินและการตรวจสอบของ CVR และ FDR
ข้อมูลชี้ให้เห็นว่าเส้นทางการล่องเรือและบางส่วนของเที่ยวบินที่ถูกเรื่อย.
เกี่ยวกับ 1437 กัปตันบอกเจ้าหน้าที่ว่า VREF 95 Kias และสั่งให้เขาไป
"ยืน โดยลม. "เจ้าหน้าที่แล้วตั้ง 95 Kias ในข้อผิดพลาดที่เครื่องบินของเขา.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สัมภาษณ์ลูกเรือเที่ยวบินและตรวจสอบของ CVR และ FDR
ข้อมูลระบุว่า น้ำในกระบวนผลิตและครูบางส่วนของเที่ยวบิน uneventful.
เกี่ยวกับ 1437 กัปตันบอกเจ้าหน้าที่แรกที่ Vref ที่ถูก 95 KIAS และสั่งเขา
"ยืนโดยสำหรับลม" เจ้าหน้าที่แรกแล้วชุด 95 KIAS บนเขาบัก airspeed

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บท สัมภาษณ์ พร้อมด้วยลูกเรือเที่ยวบินและการตรวจสอบข้อมูลและ FDR cvr
ซึ่งจะช่วยระบุและว่าส่วนการล่องเรือท่องเที่ยวในระหว่างเส้นทางของการบินที่มีอยู่อย่างสมถะ.
เกี่ยวกับ 1437 กัปตันที่บอกตำรวจครั้งแรกที่ vref ได้ 95 kias และได้รับคำแนะนำให้เขา
ซึ่งจะช่วยในการ"ยืนโดยสำหรับลม"เจ้าหน้าที่เป็นครั้งแรกแล้วตั้งค่า 95 kias ในข้อบกพร่องความเร็วของแรงลมของเขา.