The SRS Airbag System is designed t

The SRS Airbag System is designed to supplement the seatbelt system and improve occupant protection in certain type of crushes.
Airbags supplement the seat belt and enhance passenger safety in certain types of collision.
All kinds of airbags were developed and adopted, including Driver's side Airbag (1989), Passenger side Airbag (1992), Side Airbag (1996), Side Curtain Airbag (1998) and Knee Airbag (2002).
In the case of the SRS Airbag (Driver's side), a sensor will detect the impact and calculate the collision intensity and deploy the airbag. The time it takes for the airbag to finish deploying is approximately 0.03 seconds. That deployed airbag will deflate and the total time it takes is about 0.1 seconds.
The human eye blinks for about 0.1 -0.3 seconds. For this reason, some who have been near an airbag deployment report they didn't see the airbag expand because it happens so rapidly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบถุงลมนิรภัย SRS ถูกออกแบบมาเพื่อเสริมระบบเข็มขัดนิรภัย และปรับคอนเซ็ปต์ในบางชนิดเช่นถุงลมเสริมเข็มขัด และเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารในบางประเภทของชนทุกชนิดของถุงลมนิรภัยถูกพัฒนา และนำมา ใช้ รวมทั้งด้านคนขับ Airbag (1989), ด้านข้างผู้โดยสารถุงลมนิรภัย (1992), ถุงลม นิรภัยด้านข้าง (1996), ถุงลม นิรภัยม่านด้านข้าง (1998) และถุงลม นิรภัยเข่า (2002)ในกรณีถุงลมนิรภัย (ด้านคนขับ), เซนเซอร์จะตรวจสอบผลกระทบ และคำนวณความเข้มชน และปรับใช้ถุงลมนิรภัย เวลาใช้สำหรับถุงลมนิรภัยเพื่อเสร็จสิ้นการปรับใช้คือ ประมาณ 0.03 วินาที ที่ใช้ถุงลมนิรภัยจะรูปแฟบ และเวลารวมใช้คือประมาณ 0.1 วินาทีดวงตากะพริบสำหรับเกี่ยวกับ 0.1 -0.3 วินาที ด้วยเหตุนี้ บางคนที่ได้รับใกล้รายงานการปรับใช้ airbag ไม่เห็น airbag ขยายเนื่องจากมันเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบเสียง SRS ถุงลมนิรภัยระบบถูกออกแบบมาเพื่อเสริมระบบเข็มขัดนิรภัยและปรับปรุงการคุ้มครองผู้ครอบครองในบางประเภทของทับ.
ถุงลมนิรภัยเสริมเข็มขัดนิรภัยและเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารในบางประเภทของการปะทะกัน.
ทุกชนิดของถุงลมนิรภัยได้รับการพัฒนาและนำมาใช้รวมทั้งคนขับถุงลมนิรภัยด้านข้าง ( 1989), ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร (1992) ด้านข้างถุงลมนิรภัย (1996) ด้านข้างม่านถุงลมนิรภัย (1998) และเข่าถุงลมนิรภัย (2002).
ในกรณีที่ SRS ถุงลมนิรภัย (ด้านคนขับ) ที่เซ็นเซอร์จะตรวจสอบผลกระทบและคำนวณ ความเข้มของการปะทะกันและปรับใช้ถุงลมนิรภัย เวลาที่ใช้สำหรับถุงลมนิรภัยเพื่อปรับใช้เสร็จจะอยู่ที่ประมาณ 0.03 วินาที ที่นำไปใช้ถุงลมนิรภัยจะยุบและเวลารวมก็จะเป็นประมาณ 0.1 วินาที.
ตามนุษย์กระพริบประมาณ 0.1 -0.3 วินาที ด้วยเหตุนี้บางคนที่ได้รับอยู่ใกล้กับรายงานการใช้งานถุงลมนิรภัยที่พวกเขาไม่เห็นถุงลมนิรภัยขยายเพราะมันเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถุงลมนิรภัย SRS ระบบถูกออกแบบมาเพื่อเสริมระบบเข็มขัดนิรภัย และปรับปรุงการคุ้มครองผู้ครอบครองในบางประเภทของริงโทน .ถุงลมเสริมเข็มขัดนิรภัยและเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารในบางประเภทของการปะทะกันทุกชนิดของถุงลมนิรภัยมีการพัฒนาและประกาศใช้ รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านคนขับ , ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร ( 1989 ) ( 1992 ) ( 1996 ) , ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างถุงลมนิรภัยหัวเข่า ( 1998 ) ( 2545 )ในกรณีของถุงลมนิรภัย SRS ( ข้างคนขับ ) , เซ็นเซอร์จะตรวจจับและคำนวณผลกระทบจากการชนเข้มและใช้ถุงลมนิรภัย . เวลาที่ใช้สำหรับถุงลมนิรภัยเพื่อเสร็จสิ้นการประมาณ 0.03 วินาที ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยจะพองตัวและรวมเวลาประมาณ 0.1 วินาทีดวงตากระพริบประมาณ 0.1 - 0.3 วินาที ด้วยเหตุผลนี้ บางคนที่ได้รับใกล้การใช้งานถุงลมนิรภัยรายงานพวกเขาไม่ได้เห็น airbag ขยายเพราะมันเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว