3.2 Sea FreightWith the geographica

3.2 Sea Freight
With the geographical expansions, sea freight offers a cost effective mode of operation. The service however is slow but there is easy and quick availability of service due to the regular routes and service offered. There is a delay caused in this mode of transportation as it involved additional investment in developing port infrastructure for loading and uploading of goods.
3.3 Road Freight
Road freight has to be put in place as a result of the strategic decision to ensure a balance between speed and responsiveness of the inventory management. Road Transport offers a fast and regular service but this can be a relatively expensive mode of transportation. This can be used in combination with roll on and roll off ferry services to cover intercontinental journeys.
3.4 Transportation Model for International and National Operations
For the national distribution of goods, Tesco has been following intermodal transportation policy using rail, road and canal as means of transportation. It follows a hub and scope model where in central warehouses are maintained and through them the goods are sent to the local stores. Inventory at both the warehouse and local stores is tracked by a central processing unit. Inventory reports are generated on a real time basis in the local stores and in case of inventory falling under safety limits, warehouse is informed and the stock is dispatched. Freight management system is put in place which makes sure that the least cost incurring transportation is selected. [Bearnon, B.M (1998)]
For the international operations, Tesco should look for standardizing their suppliers on an international level. A similar hub and spoke model can be implemented. The warehouses can be suitably located near the sea shore as dock units to ensure that the international supplies can be maintained on a relatively cheaper mode of sea transport. The choice of the dock units need to be made depending on the commercial and labour laws to ensure maximum profitability of the entire supply chain. Central warehouses can be maintained depending upon the location of the final local stores. An extended hub and spoke model can be realized with the goods being transferred from the dock units to the central warehouse and then finally to the end stores.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.2 ขน
ขยายภูมิศาสตร์ ขนส่งเสนอโหมดประสิทธิภาพต้นทุนของการดำเนินการ บริการแต่จะช้า แต่มีเป็นเรื่องง่าย และพร้อมใช้งานเร่งด่วนของบริการเนื่องจากเส้นทางปกติ และบริการที่นำเสนอ มีความล่าช้าที่เกิดขึ้นในการขนส่งเป็นส่วนเกี่ยวข้องกับการลงทุนเพิ่มเติมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานพอร์ตโหลด และอัปโหลดของสินค้า
3ขนส่งทางถนน 3
ขนส่งทางถนนมีการย้ายที่เป็นผลมาจากการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ให้สมดุลระหว่างความเร็วและการตอบสนองของการบริหารสินค้าคงคลัง รถบริการรวดเร็ว และสม่ำเสมอ แต่เป็นวิธีการขนส่งค่อนข้างแพง นี้สามารถใช้ได้กับม้วน และม้วนออกเรือแก่เจอร์นีย์อินเตอร์คอนติเนนตัลได้
3ขนส่งรูปแบบที่ 4 สำหรับการดำเนินงานแห่งชาติและนานาชาติ
สำหรับชาติกระจายสินค้า เทสโก้มีการต่อนโยบายการขนส่ง intermodal ใช้รถไฟ ถนน และคลองเป็นพาหนะ เป็นไปตามแบบจำลองฮับและขอบเขต ที่ในคลังสินค้ากลางจะยังคงอยู่ และได้มีส่งสินค้าไปยังร้านค้าท้องถิ่น สินค้าคงคลังที่คลังสินค้าและท้องถิ่นมีติดตามร้านค้า โดยหน่วยประมวลผลกลาง รายงานสินค้าคงคลังจะถูกสร้างขึ้นตามเวลาจริงในร้านค้าท้องถิ่น และในกรณีที่สินค้าคงคลังอยู่ภายใต้ขีดจำกัดความปลอดภัย ทราบคลังสินค้า และส่งหุ้น ระบบการจัดการขนส่งสินค้าอยู่ในสถานที่ให้แน่ใจว่า ได้เลือกการขนส่ง incurring ต้นทุนน้อยที่สุด [Bearnon บีM (1998)]
สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ เทสโก้ควรมองหา standardizing ผู้ในระดับนานาชาติ สามารถนำมาใช้แบบจำลองฮับและพูดเหมือนกัน คลังสินค้าสามารถจะอยู่ใกล้ชายฝั่งทะเลเป็นหน่วยเพื่อให้มั่นใจว่า สามารถรักษาวัสดุนานาชาติโหมดค่อนข้างถูกกว่าการขนส่งทะเลแยกออกเหมาะสม เลือกหน่วยท่าต้องทำตามกฎหมายการค้า และแรงงานเพื่อให้ผลกำไรสูงสุดของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด คลังสินค้าส่วนกลางสามารถรักษาขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ตั้งของร้านค้าท้องถิ่นขั้นสุดท้าย แบบจำลองฮับและพูดขยายสามารถเกิดขึ้นกับสินค้าที่กำลังโอนย้ายจากหน่วยท่าห้องคลังสินค้า และจากนั้น ก็ตามเก็บได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2 ขนส่งทางทะเล
ที่มีการขยายตัวทางภูมิศาสตร์, การขนส่งทางทะเลมีค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพโหมดของการดำเนินการ บริการ แต่จะช้า แต่มีความพร้อมใช้งานที่ง่ายและรวดเร็วในการให้บริการอันเนื่องมาจากเส้นทางปกติและบริการที่นำเสนอ มีความล่าช้าเกิดขึ้นในโหมดนี้ในการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนเพิ่มเติมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานพอร์ตสำหรับการโหลดและอัพโหลดของสินค้าเป็น
3.3 ถนนขนส่ง
ถนนการขนส่งสินค้าจะต้องมีการวางในสถานที่เป็นผลจากการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เพื่อให้แน่ใจว่าสมดุลระหว่างความเร็ว และการตอบสนองของการจัดการสินค้าคงคลัง การขนส่งทางถนนมีการบริการที่รวดเร็วและปกติ แต่อาจจะเป็นโหมดที่ค่อนข้างแพงของการขนส่ง นี้สามารถใช้ร่วมกับม้วนและม้วนปิดบริการเรือข้ามฟากเพื่อให้ครอบคลุมการเดินทางข้ามทวีป
รุ่น 3.4 เพื่อการขนส่งระหว่างประเทศและการดำเนินงานแห่งชาติ
สำหรับการจัดจำหน่ายในประเทศของสินค้าเทสโก้ได้รับการดังต่อไปนี้นโยบายการขนส่งโดยใช้การขนส่งทางรถไฟถนนและคลองเป็นวิธีการ การขนส่ง มันเป็นไปตามศูนย์กลางและขอบเขตรูปแบบที่ในโกดังกลางมีการรักษาและผ่านพวกเขาสินค้าจะถูกส่งไปยังร้านค้าในท้องถิ่น สินค้าคงคลังที่ร้านค้าทั้งคลังสินค้าและท้องถิ่นติดตามโดยหน่วยประมวลผลกลาง รายงานสินค้าคงคลังจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเวลาจริงในร้านค้าในท้องถิ่นและในกรณีของสินค้าคงคลังที่อยู่ภายใต้ข้อ จำกัด ด้านความปลอดภัยคลังสินค้าทราบและหุ้นที่ถูกส่ง ระบบการจัดการการขนส่งสินค้าจะวางในสถานที่ซึ่งทำให้แน่ใจว่าค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นน้อยกว่าการขนส่งจะถูกเลือก [Bearnon, BM (1998)]
สำหรับการดำเนินงานระหว่างเทสโก้ควรมองหาซัพพลายเออร์ของพวกเขามาตรฐานในระดับนานาชาติ ฮับและพูดแบบที่คล้ายกันสามารถดำเนินการได้ คลังสินค้าสามารถอยู่ได้อย่างเหมาะสมใกล้ฝั่งทะเลเป็นหน่วยท่าเรือเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ต่างประเทศสามารถรักษาได้ในโหมดที่ค่อนข้างถูกกว่าของการขนส่งทางทะเล ทางเลือกของหน่วยท่าเรือจะต้องมีการทำขึ้นอยู่กับกฎหมายการค้าและแรงงานเพื่อให้แน่ใจว่าการทำกำไรสูงสุดของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด โกดังกลางสามารถรักษาขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งของร้านค้าในท้องถิ่นสุดท้าย ฮับและพูดแบบขยายที่สามารถรับรู้ด้วยสินค้าที่ถูกโอนจากหน่วยงานไปยังท่าเรือคลังสินค้าส่วนกลางและแล้วในที่สุดให้กับร้านค้าที่สิ้นสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.2 การขนส่งทางทะเล
กับขยายตัวทางภูมิศาสตร์ ขนส่งทางทะเลมีต้นทุนประสิทธิภาพโหมดของการดำเนินการ บริการ แต่ ช้า แต่ มีพร้อมใช้งานที่ง่ายและรวดเร็วของการให้บริการ เนื่องจากเส้นทางปกติและบริการเสนอ มีความล่าช้าที่เกิดขึ้นในโหมดของการขนส่งที่เกี่ยวข้องเพิ่มการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการโหลดและอัพโหลดของพอร์ตสินค้า
33 ถนนขนส่ง
ขนส่งทางถนนมีที่จะใส่ในสถานที่ที่เป็นผลของการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เพื่อให้สมดุลระหว่างความเร็วและการตอบสนองของการจัดการสินค้าคงคลัง ถนนการขนส่งให้รวดเร็วและบริการปกติ แต่นี้สามารถค่อนข้างแพง โหมดของการขนส่ง นี้สามารถใช้ในการรวมกันกับม้วนและม้วนออกบริการเรือข้ามฟากเพื่อให้ครอบคลุมการเดินทางข้ามทวีป .
34 รูปแบบการขนส่งสำหรับการดำเนินการในระดับชาติและนานาชาติเพื่อการกระจายสินค้า
แห่งชาติของเทสโก้ ที่ได้รับตามนโยบายการขนส่งการขนส่งโดยทางรถไฟ ถนน และ คลองเป็นพาหนะขนส่ง มันคือฮับและขอบเขตแบบที่ในคลังสินค้ากลางเก็บรักษาและผ่านพวกเขาสินค้าจะส่งถึงร้านค้าในท้องถิ่นสินค้าคงคลังในคลังสินค้าและร้านค้าท้องถิ่นติดตามโดยหน่วยประมวลผลกลาง สินค้าคงคลังรายงานจะถูกสร้างขึ้นในเวลาจริงพื้นฐานในร้านค้าท้องถิ่นและในกรณีของสินค้าคงคลังลดลงภายใต้ขอบเขตความปลอดภัยของคลังสินค้าที่ทราบและหุ้นจะเคลื่อนทัพ ระบบการจัดการการขนส่งจะถูกวางในสถานที่ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดก่อให้เกิดการขนส่งที่เลือก [ bearnon พ.M ( 1998 ) ]
สําหรับการดําเนินงานระหว่างประเทศ , เทสโก้ ควรมองหาซัพพลายเออร์ของพวกเขาในมาตรฐานระดับสากล ฮับและพูดคล้ายรุ่นที่สามารถใช้ คลังสินค้าสามารถเหมาะสมตั้งอยู่ใกล้ชายฝั่งทะเล เป็นหน่วยที่ท่าเรือเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุนานาชาติที่สามารถรักษาได้ในโหมดค่อนข้างถูกกว่าของการขนส่งทางทะเลทางเลือกของท่าเรือหน่วยต้องทำทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกฎหมายการค้าและแรงงานเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราสูงสุดของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด คลังกลาง สามารถรักษาขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งของสุดท้ายท้องถิ่นร้านค้าขยายฮับและพูดแบบสามารถตระหนักกับสินค้าที่ถูกโอนจากท่าเรือหน่วยคลังสินค้าส่วนกลางแล้ว สุดท้ายจะจบ

ร้าน