The present paper considers the opp

The present paper considers the opportunity to further
benefit from the advantages of high pressure Direct
Injection (DI) in a crank case scavenged engine
with symmetric port timing changing the traditional spark ignition to Jet Ignition (JI) for throttle-less load
control. The work is done considering the use of
Compressed Natural Gas (CNG) rather than gasoline.
The long term goal is to design a two stroke
CNG engine for passenger car applications. The
present paper reports on the preliminary results obtained
for the DI JI combustion system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจุบันกระดาษที่พิจารณาโอกาสในการเพิ่มเติมได้รับประโยชน์จากข้อดีของความดันสูงตรงฉีดยา (DI) ในกรณีข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ scavengedมีพอร์ตแบบเวลาเปลี่ยนการจุดระเบิดแบบ Jet จุดระเบิด (จิ) สำหรับการโหลดไม่ต้องเค้นการควบคุม ทำงานพิจารณาการใช้บีบอัดก๊าซธรรมชาติ (CNG) มากกว่าน้ำมันเบนซินเป้าหมายระยะยาวคือการ ออกแบบสองจังหวะเครื่องยนต์ CNG สำหรับรถโดยสาร การปัจจุบันกระดาษรายงานผลเบื้องต้นได้รับสำหรับระบบการเผาไหม้ของจิ DI

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษปัจจุบันพิจารณาโอกาสในการ
ได้รับประโยชน์จากข้อได้เปรียบของความดันสูงตรง
ฉีด (DI) ในเครื่องมือพายุหมุนกรณี
ที่มีพอร์ตระยะเวลาสมมาตรเปลี่ยนจุดระเบิดจุดประกายแบบดั้งเดิมในการจุดระเบิด Jet (JI) เพื่อเค้นน้อยโหลด
การควบคุม การทำงานจะทำเมื่อพิจารณาจากการใช้
ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) มากกว่าน้ำมันเบนซิน.
เป้าหมายระยะยาวคือการออกแบบสองจังหวะ
เครื่องยนต์ CNG สำหรับการใช้งานรถโดยสาร
รายงานกระดาษในปัจจุบันผลการศึกษาเบื้องต้นที่ได้รับ
สำหรับระบบการเผาไหม้ DI JI

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษปัจจุบันพิจารณาโอกาสที่จะเพิ่มเติมได้รับประโยชน์จากข้อได้เปรียบของความดันโดยตรงสูงการฉีด ( DI ) คือในข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์กับจังหวะการจุดระเบิดหัวเทียนเปลี่ยนพอร์ตแบบดั้งเดิมเพื่อการจุดระเบิดไอพ่น ( จี ) สำหรับคันเร่งน้อยลง โหลดควบคุม งานเสร็จการพิจารณาใช้ก๊าซธรรมชาติอัด ( CNG ) มากกว่าเบนซินเป้าหมายระยะยาวคือ การออกแบบสองจังหวะเครื่องยนต์ CNG สำหรับงานบริการผู้โดยสาร ที่ปัจจุบันกระดาษรายงานผลเบื้องต้นได้สำหรับ ดิ จิ การเผาไหม้ในระบบ