The land use conXicts between Canbe

The land use conXicts between Canberra airport and residential
land developers underline the strategic planning
issue that became increasingly apparent over the course of
the case study. It raises the issue of the extent to which airports
can dominate planning processes to serve their ends.
For example, the ACT Government’s policy and planning
agenda has sought to support aviation-driven assumptions
such as the linking of airport expansion with regional economic
development.
Relevant here are Upham’s (2001, p. 247) observations
in the United Kingdom and the European Union (EU),
where he notes that airport practice and government policy
aim to mitigate the impacts of aviation, but not at the
expense of aviation growth. Therefore sustainability
“should not be taken to mean a realised commitment to
environmental impact reduction”, but more “a consideration
of environmental and social impacts alongside environmental
and Wnancial performance”. For the major EU
airports reviewed in his study, he Wnds no evidence of a
reduction in environmental impact or a commitment to
consumption or waste limits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ConXicts การใช้ที่ดิน ระหว่างสนามบินแคนเบอร่า และที่อยู่อาศัยนักพัฒนาที่ดินที่ขีดเส้นใต้การวางแผนเชิงกลยุทธ์ปัญหาที่กลายเป็นชัดเจนมากขึ้นตลอดกรณีศึกษา มันจะเพิ่มปัญหาของขอบเขตไปยังสนามบินซึ่งสามารถครองกระบวนการวางแผนให้ปลายของพวกเขาตัวอย่างเช่น ACT ของรัฐบาลนโยบายและการวางแผนวาระการประชุมได้พยายามที่จะสนับสนุนสมมติฐานการบินขับเคลื่อนเช่นการเชื่อมโยงของการขยายตัวทางเศรษฐกิจภูมิภาคสนามบินการพัฒนาที่เกี่ยวข้องต่อไปนี้เป็นของ Upham (2001, p. 247) สังเกตในสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป (EU),ที่เขาบันทึกนโยบายรัฐบาลและปฏิบัติที่สนามบินจุดมุ่งหมายเพื่อลดผลกระทบ ของการบิน แต่ไม่ได้อยู่ที่การค่าใช้จ่ายของการบิน ความยั่งยืนดังนั้น"ไม่ควรมารับรู้หมายถึงการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม" แต่มากขึ้น"การพิจารณาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และสังคมควบคู่ไปกับสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพการทำงานของ Wnancial" สำหรับ EU สำคัญสนามบินตรวจสอบในการศึกษาของเขา เขา Wnds ไม่มีหลักฐานของการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมหรือมุ่งมั่นที่จะปริมาณการใช้หรือการจำกัดของเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้ประโยชน์ที่ดิน conxicts ระหว่างแคนเบอร์ราสนามบิน และที่อยู่อาศัยนักพัฒนาที่ดิน ให้ การวางแผนเชิงกลยุทธ์ประเด็นที่กลายเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นกว่าหลักสูตรของกรณีศึกษา มันเพิ่มปัญหาของขอบเขตที่สนามบินสามารถควบคุมกระบวนการวางแผนเพื่อให้ปลายของพวกเขาตัวอย่าง นโยบาย กฎหมาย รัฐบาล และการวางแผนวาระการประชุมได้มีการพยายามที่จะสนับสนุนการบินขับรถเบื้องต้นเช่น การเชื่อมโยงของการขยายตัวทางเศรษฐกิจในภูมิภาคสนามบินกับการพัฒนาที่เกี่ยวข้องที่นี่มีธง ( 2544 , หน้า 247 ) สังเกตในสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป ( EU )ที่เขาบันทึกการปฏิบัติและนโยบายของรัฐบาล ที่สนามบินจุดมุ่งหมายเพื่อลดผลกระทบของการบิน แต่ไม่ใช่ที่ค่าใช้จ่ายของการเจริญเติบโตของการบิน ดังนั้น ความยั่งยืน" ไม่ควรหมายถึงตระหนักความมุ่งมั่น" การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม แต่ " พิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมและผลกระทบทางสังคมควบคู่ไปกับสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพ " wnancial . สำหรับสหภาพยุโรป .สนามบินตรวจสอบในการศึกษาของเขา เขา wnds ไม่มีหลักฐานของการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม หรือความมุ่งมั่นการบริโภค หรือขยะจำกัด