In this study a novel configuration

In this study a novel configuration of b type Stirling engine was described and studied from kinematic
and thermodynamics points of view. Some aspects of the novel engine were compared to the crank
driven and Rhombic-drive engines. By means of nodal analysis, the instantaneous temperature distribution
of working fluid, through the heating–cooling passage, conducting the cold space to hot space,
was studied. Variation of work generation due to leak of the working fluid was examined and an estimation
of the clearance between piston and cylinder was made. By using three different practically
possible values of convective heat transfer coefficient, which were 200, 300 and 400 W/m2 K,
respectively, variation of work generation with working fluid mass was examined. For the same values of
convective heat transfer coefficient, the variation of engine power with engine speed was examined. A
simple prototype was built and tested with no pressurized ambient air. By applying 260 C temperature
to the hot end and 20 C temperature to the cold end of displacer cylinder 14.72Watts shaft power was
measured. Results of theoretical study and experimental measurements were presented in diagrams.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ การกำหนดค่าประเภท b เครื่องยนต์สเตอร์ลิงนวนิยายถูกอธิบาย และศึกษาจากจลน์และมุมมองที่อุณหพลศาสตร์ บางแง่มุมของเครื่องยนต์นวนิยายถูกเมื่อเทียบกับระบบแกนหมุนเครื่องยนต์ขับเคลื่อน และ ไดรฟ์ Rhombic โดยวิธีการวิเคราะห์โนดและ การกระจายอุณหภูมิทันทีของงาน fluid ผ่านทางร้อน – เย็น พื้นที่เย็นพื้นที่ การดำเนินการเป็นศึกษา รูปแบบของการสร้างงานเนื่องจากมีการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันทำงาน และการประมาณของว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบทำ โดยแตกต่างกันสามจริงโอนค่าที่เป็นไปได้ของการพาความร้อนสัมประสิทธิ์ ซึ่งถูก 200, 300 และ 400 W/m2 Kตามลำดับ ตรวจสอบรูปแบบของงานสร้างกับการทำงานของเหลวมวล สำหรับค่าเดียวกันของมีการตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์การพาความร้อนโอน การเปลี่ยนแปลงของกำลังเครื่องยนต์ด้วยความเร็วเครื่องยนต์ Aแบบง่าย ๆ ถูกสร้างขึ้น และทดสอบกับอากาศแวดล้อมไม่มีแรงดัน โดยใช้อุณหภูมิ 260 Cร้อนอุณหภูมิ 20 C และสิ้นสุด จะสิ้นสุดเมื่อเย็นไฟกระบอก 14.72Watts เพลาได้วัด ผลการศึกษาทฤษฎีและทดลองวัดได้แสดงในไดอะแกรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้การกำหนดค่านวนิยาย Type B เครื่องยนต์สเตอร์ลิงได้รับการอธิบายและการศึกษาจากจลนศาสตร์
คะแนนและอุณหพลศาสตร์ของมุมมอง บางแง่มุมของเครื่องยนต์นวนิยายถูกเมื่อเทียบกับข้อเหวี่ยง
ขับเคลื่อนและขนมเปียกปูนไดรฟ์เครื่องมือ โดยวิธีการของการวิเคราะห์สำคัญ, การกระจายอุณหภูมิทันที
การทำงานของของเหลวผ่านทางความร้อนระบายความร้อน, การดำเนินการพื้นที่หนาวเย็นไปยังพื้นที่ร้อน
ได้ศึกษา รูปแบบของการสร้างการทำงานเนื่องจากการรั่วไหลของสารทำงานได้รับการตรวจสอบและการประเมิน
ของช่องว่างระหว่างลูกสูบและถังที่ถูกสร้างขึ้น โดยใช้สามจริงที่แตกต่างกัน
ไปได้ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนซึ่งเป็น 200, 300 และ 400 W / m2 K,
ตามลำดับรูปแบบของการสร้างการทำงานกับการทำงานมวลของเหลวที่ถูกตรวจสอบ สำหรับค่าเดียวกันของ
ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน, การเปลี่ยนแปลงของกำลังเครื่องยนต์ที่มีความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบ
ต้นแบบง่ายถูกสร้างขึ้นและทดสอบกับไม่มีแรงดันอากาศ โดยใช้ 260 องศาเซลเซียสอุณหภูมิ
ที่ปลายร้อนและ 20 องศาเซลเซียสอุณหภูมิที่ปลายหนาวเย็นของกระบอกสูบ displacer อำนาจเพลา 14.72Watts ถูก
วัด ผลการศึกษาในทางทฤษฎีและการทดลองวัดได้ถูกนำเสนอในแผนภาพ