The mean air-volume fraction model

The mean air-volume fraction model is valid for both internal and external
airline systems, and a simplified version for external airline systems is given by Giot (1982). The
model, although simple in use, has two major drawbacks:
(i) predictions are acceptable for wells up to 11 meters deep, due to the assumption of a single flow regime along the upriser (slug flow), and
(ii) the model is heavily dependent on empirical information (correlations) needed for air-volumefraction and friction drop calculations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมายถึงรูปแบบส่วนปริมาณอากาศที่ถูกต้องสำหรับทั้งภายในและภายนอกระบบของสายการบินและรุ่นที่เรียบง่ายสำหรับระบบภายนอกสายการบินจะได้รับจากGiọt (1982) รุ่นแม้ว่าจะง่ายในการใช้มีสองข้อบกพร่องที่สำคัญ: (i) การคาดการณ์เป็นที่ยอมรับสำหรับบ่อได้ถึง 11 เมตรลึกเนื่องจากสมมติฐานของการไหลเดียวตาม upriser (ไหลกระสุน) และ(ii) รูปแบบ เป็นหนักขึ้นอยู่กับข้อมูลเชิงประจักษ์ (ความสัมพันธ์) ที่จำเป็นสำหรับการคำนวณเครื่อง volumefraction และแรงเสียดทานลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าเฉลี่ยปริมาณอากาศส่วนแบบใช้ได้ทั้งภายในและภายนอก
ระบบสายการบิน และรุ่นที่เรียบง่ายของระบบสายการบินภายนอกได้รับการ giot ( 1982 )
โมเดล แต่ง่ายในการใช้งาน มีสองประการสำคัญ :
( i ) ทำนายได้ถึง 11 เมตร บ่อลึก เนื่องจากสมมติฐานเดียวไหลระบอบการปกครองตาม upriser ( Slug flow ) และ
( 2 ) รูปแบบเป็นหนักขึ้นอยู่กับข้อมูลเชิงประจักษ์ ( ความสัมพันธ์ ) ที่จำเป็นสำหรับ volumefraction อากาศและการคำนวณลดแรงเสียดทาน