The only test that is interesting i

The only test that is interesting is the full nitrogen test (N2).
All mix test results with CO2/N2 are available on the internet and most companies do use mixtures.

There is a principal difference between CO2 and N2 in what happen to the organism and why some organism need to be treated with CO2.
Most can be killed with pressure and replacement of air like Nitrogen or Argon. Some need to have CO to get killed too.
As far as I have read and seen in the scientific research is for the goal of contamination of rice no CO needed. Only pressure and replacement of oxygen. This is based on the reported absent of living materials that need CO2 treatment.
Meaning with the pressures we have in mind and N2 all is decontaminated.


Regarding the vessel system I have to remind that there are parts missing because of decisions made by URMAT/ Arvind due to the budget problems. The original test and design system has a booster for topping up to 50 BarG and reclaim booster. The system in Chiang Rai has the reclaim booster, the in the design needed vacuum pump and heater still missing. The Budget per vessel to build was 3.000.000 baht. The option was one vessel two vessel or three vessel system.
The system would be able to work with CO2, mi CO2/N2 or pure N2as processing gas.

The Nitrogen generating system as it now is exist of five parts and is able to generate Nitorgen Gas.
First part
• Air compressor and the Han Filter
• This is the part to get compressed dry air of a pressure of around 0.84 MPA

Second part
• The N2 Generator this is the part to generate nitrogen of or above 99.9%

Third part
• Blue Tank of 5000 liter this is a buffer to store 5000 liter Nitorgen made by the generator to feed the Booster.

Forth Part
• Booster is to boost the nitrogen pressure to 50 BarG

Firth Part
• Red Tank is to store 1000 liter of nitrogen.
• This tank is the buffer for the Nitrogen needed in the vessels

Production vessels
The production vessels have a capacity of 3 ton rise each. And given was that 1 ton rice is equal to a volume 1.2 m3. Based on this the vessel have a storage capacity of 3600 liter rice.
The head volume of the vessel is about 112 liter each.

The total volume of a vessel is about 3850 liter (3.85 m3).
Based on this needed is about 250 liter nitrogen at 50 bar to fill the tank space. Then the rice shrinking at 50 BarG was given of 200 liter. Making it 450 liter.

After the start-up and first cycle the plan in the design is that the reclaim booster empty the vessel that has processed the rice under 50 BarG and boost this in to the vessel with the new load of rice. The missing pressure would be topped u from the now called Red tank and t the booster that are connected to the Nitrogen Generator. And this cycle would repeat itself every time.

Beware that there are still missing pats to meet the original design. Parts like the reclaim booster that supposed to transport the processing gas volume from one tank to another tank. This reclaim booster that would have to empty one tank in to another is the missing. We have the booster that has to top up the pressure.
In the current state we are using the top up booster to do both top up and also make the volume that the reclaim booster should have done. The decision not to have parts installed in January 2015 are made by URMATT in November 2014. Told to me was that these missing part would become available after the installation of the two vessel and that system would run on 24 BarG till then.
URMATT innovation vehicle would be made and this would be finished the vessel would belong to the new URMATT Innovation vehicle.

I do hope this explains a lot to you.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การทดสอบเฉพาะที่น่าสนใจคือ การทดสอบเต็มไนโตรเจน (N2)ผลการทดสอบส่วนผสมทั้งหมดกับ CO2/N2 มีอินเทอร์เน็ต และบริษัทส่วนใหญ่ใช้น้ำยาผสมมีความแตกต่างหลักระหว่าง CO2 และ N2 ในสิ่งเกิดขึ้นกับสิ่งมีชีวิตที่และทำไมสิ่งมีชีวิตบางอย่างจำเป็นต้องรักษา ด้วย CO2ส่วนใหญ่สามารถถูกฆ่า ด้วยความดันและการแทนที่ของอากาศเช่นไนโตรเจนหรืออาร์กอน บางอย่างต้องมี CO ได้ตายเกินไปเท่าที่ผมได้อ่าน และเห็นงานวิจัยทางวิทยาศาสตร์ สำหรับเป้าหมายการปนเปื้อนของข้าว บริษัทไม่ต้อง เฉพาะความดันและแทนที่ออกซิเจน นี้อยู่บนขาดของวัสดุใช้สอยที่ต้องการ CO2 รักษาหมายถึง มีความดันเรามีในจิตใจและทั้งหมดเป็น decontaminated N2เกี่ยวกับระบบเรือที่ต้องเตือนว่า มีชิ้นส่วนที่ขาดหายไปเนื่องจากการตัดสินใจโดย URMAT / Arvind เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับงบประมาณการ ระบบทดสอบและออกแบบต้นฉบับมีตัวบูสเตอร์สำหรับเติมถึง 50 BarG และเพิ่มบูสเตอร์ เพิ่มบูสเตอร์ มีระบบในเชียงรายที่ในการออกแบบจำเป็นต้องใช้ปั๊มสุญญากาศและฮีตเตอร์ที่ยัง ไม่ งบประมาณต่อเรือสร้างถูก 3.000.000 บาท ตัวหนึ่งเรือสองเรือหรือเรือสามระบบระบบจะสามารถทำงานกับ CO2, mi N2as CO2/N2 หรือบริสุทธิ์แปรรูปก๊าซไนโตรเจนที่สร้างระบบ ตามที่ขณะนี้มี 5 ชิ้น และสามารถสร้างก๊าซ Nitorgenส่วนแรก•ปั๊มลมและตัวฮัน•ซึ่งเป็นส่วนที่รับความดันของสถาน 0.84 แรงอัดอากาศแห้งส่วนที่สอง•เครื่องกำเนิดไฟฟ้า N2 นี้เป็นส่วนหนึ่งในการสร้างไนโตรเจนของ หรือเหนือ กว่า 99.9%ส่วนสาม•บลูถัง 5000 ลิตรเป็นบัฟเฟอร์เก็บ 5000 ลิตร Nitorgen ทำให้อาหารที่บูสเตอร์เครื่องกำเนิด ส่วนที่มา• Booster จะเพิ่มแรงดันของไนโตรเจน 50 BarGส่วนเฟิร์ธออ•ถังแดงจะเก็บ 1000 ลิตรของไนโตรเจน•ถังนี้เป็นบัฟเฟอร์สำหรับไนโตรเจนที่จำเป็นต้องใช้ในเรือผลิตเรือเรือการผลิตมีความจุของแต่ละขึ้น 3 ตัน และกำหนด ว่าข้าว 1 ตันเท่ากับ m3 ปริมาณ 1.2 ตามนี้เรือมีจุข้าว 3600 ลิตร ประมาณ 112 ลิตรในแต่ละระดับหัวเรือได้ปริมาตรรวมของเรือจะประมาณ 3850 ลิตร (3.85 m3)ตามนี้ต้องมีไนโตรเจนประมาณ 250 ลิตรที่ยู่ถัง 50 หดตัวที่ 50 BarG ข้าวแล้ว ได้รับของ 200 ลิตร ทำให้ได้ 450 ลิตรหลังจากรอบแรกและเริ่มต้นแผนในการออกแบบคือ บูสเตอร์เพิ่มล้างหลอดที่มีประมวลผลข้าวภายใต้ 50 BarG และเพิ่มนี้ไปเรือกับการโหลดใหม่ของข้าว ดันขาดจะราด u จากถังตอนนี้เรียกว่าสีแดงและ t บูสเตอร์ที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไนโตรเจน และวงจรนี้จะทำซ้ำตัวเองทุกครั้งระวังว่า ยังมี pats ขาดการออกแบบเดิม ส่วนต้องการเพิ่มบูสเตอร์ที่ควรให้ขนปริมาณประมวลผลแก๊สจากถังหนึ่งไปอีกถัง นี้เพิ่มบูสเตอร์ที่จะต้องล้างถังหนึ่งในอีก ไม่หาย เรามีบูสเตอร์ที่สุดค่าความดันในปัจจุบัน เราจะใช้ด้านบนค่าบูสเตอร์ และยัง ทำให้ระดับเสียงที่จะทำบูสเตอร์เพิ่มเติม ตัดสินใจไม่ให้มีชิ้นส่วนที่ติดตั้งในเดือน 2015 มกราคมจะตั้งขึ้น โดย URMATT ในปี 2014 เดือนพฤศจิกายน บอกผมได้ว่า เหล่านี้ขาดหายไปส่วนหนึ่งจะพร้อมใช้งานหลังจากการติดตั้งของเรือสอง และการที่ระบบจะเรียกใช้บน BarG 24 จนแล้วจะทำ URMATT นวัตกรรมยานพาหนะ และการนี้จะเสร็จเรือจะเป็นรถ URMATT นวัตกรรมใหม่ฉันหวังว่า นี้อธิบายมากคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดสอบเดียวที่เป็นที่น่าสนใจคือการทดสอบเต็มรูปแบบไนโตรเจน (N2).
ทั้งหมดผสมกับผลการทดสอบ CO2 / N2 ที่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ตและ บริษัท ส่วนใหญ่จะใช้ผสม. มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง CO2 และ N2 ในสิ่งที่เกิดขึ้นกับสิ่งมีชีวิตคือ และเหตุผลที่มีชีวิตบางอย่างจำเป็นต้องได้รับการรักษาด้วย CO2. ส่วนใหญ่จะถูกฆ่าตายที่มีความดันและการเปลี่ยนของอากาศเช่นไนโตรเจนหรืออาร์กอน ความต้องการที่จะมีบาง บริษัท ที่จะได้รับการฆ่าด้วย. เท่าที่ผมได้อ่านและเห็นในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์สำหรับเป้าหมายของการปนเปื้อนของข้าว CO ไม่จำเป็นต้อง ความดันเท่านั้นและเปลี่ยนของออกซิเจน นี้เป็นไปตามที่มีการรายงานขาดของวัสดุที่อยู่อาศัยที่ต้องรักษา CO2. ความหมายกับแรงกดดันที่เรามีในใจและ N2 ทั้งหมดจะ decontaminated. เกี่ยวกับระบบเรือที่ผมต้องเตือนว่ามีชิ้นส่วนที่ขาดหายไปเพราะการตัดสินใจของ URMAT / Arvind เนื่องจากปัญหางบประมาณ การทดสอบต้นฉบับและระบบการออกแบบที่มีผู้สนับสนุนสำหรับเติมเงิน 50 barg และเรียกคืนสนับสนุน ระบบในเชียงรายมีผู้สนับสนุนเรียกคืน, ในการออกแบบที่จำเป็นในปั๊มสุญญากาศและเครื่องทำยังขาดหายไป งบประมาณต่อเรือที่จะสร้างเป็น 3.000.000 บาท ตัวเลือกที่เป็นหนึ่งในเรือเรือสองหรือสามระบบเรือ. ระบบจะสามารถทำงานร่วมกับ CO2, ไมล์ CO2 / N2 การประมวลผลหรือก๊าซบริสุทธิ์ N2as. ระบบการสร้างไนโตรเจนในขณะที่มันมีอยู่ในขณะนี้คือห้าส่วนและสามารถที่จะสร้าง Nitorgen ก๊าซ. ส่วนแรก•อัดอากาศและกรองฮัน•นี้เป็นส่วนหนึ่งที่จะได้รับการบีบอัดอากาศแห้งของความดันประมาณ 0.84 MPA ส่วนที่สอง• N2 Generator นี้เป็นส่วนหนึ่งในการสร้างไนโตรเจนหรือสูงกว่า 99.9% ส่วนที่สาม•ฟ้า ถัง 5000 ลิตรนี้เป็นกันชนในการจัดเก็บ 5,000 ลิตร Nitorgen ทำโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จะเลี้ยง Booster. มาส่วน• Booster เป็นเพื่อเพิ่มความดันก๊าซไนโตรเจน 50 barg ท่วมส่วน•ถังสีแดงในการจัดเก็บ 1,000 ลิตรของไนโตรเจน. •นี้ ถังบัฟเฟอร์สำหรับไนโตรเจนที่จำเป็นในเรือลำผลิตเรือผลิตมีกำลังการผลิต 3 ตันเพิ่มขึ้นในแต่ละ และให้เป็นที่ 1 ข้าวตันเท่ากับปริมาณ 1.2 m3 ตามนี้เรือมีความจุ 3,600 ลิตรข้าว. ปริมาณหัวของเรือเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 112 ลิตรแต่ละ. ปริมาณรวมของเรือเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 3,850 ลิตร (3.85 m3). อยู่บนพื้นฐานของความจำเป็นนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับไนโตรเจน 250 ลิตร ที่ 50 บาร์เพื่อเติมช่องว่างถัง แล้วข้าวหดตัวที่ 50 barg ได้รับ 200 ลิตร ทำให้มันเป็น 450 ลิตร. หลังจากที่เริ่มต้นขึ้นครั้งแรกรอบและแผนในการออกแบบเป็นที่ว่างเปล่ากลับคืนสนับสนุนเรือที่มีการประมวลผลข้าวภายใต้ 50 barg และเพิ่มในเรือที่มีภาระใหม่ของข้าว ความดันที่หายไปจะได้รับการราดยูจากตอนนี้เรียกว่าถังสีแดงและ t สนับสนุนที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไนโตรเจน และรอบนี้จะทำซ้ำตัวเองทุกครั้ง. ระวังว่ามียังคงหายไปตบมาเพื่อตอบสนองการออกแบบเดิม ชิ้นส่วนเช่นสนับสนุนเรียกคืนที่ควรในการขนส่งก๊าซปริมาณการประมวลผลจากถังไปยังถังอื่น สนับสนุนการเรียกคืนนี้ว่าจะมีการล้างถังหนึ่งไปยังอีกที่ขาดหายไป เรามีผู้สนับสนุนที่มีการเติมความดัน. ในสถานะปัจจุบันเราใช้เติมบูสเตอร์ที่จะทำด้านบนทั้งสองข้างขึ้นและยังทำให้ปริมาณการเรียกคืนที่สนับสนุนควรจะทำ การตัดสินใจที่จะไม่ให้มีการติดตั้งในส่วนมกราคม 2015 จะทำโดย Urmatt ในเดือนพฤศจิกายนปี 2014 บอกกับผมว่าสิ่งเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งที่ขาดหายไปก็จะกลายเป็นหลังจากที่มีการติดตั้งทั้งสองเรือและระบบที่จะทำงานในวันที่ 24 barg จนแล้ว. รถนวัตกรรม Urmatt จะทำและจะเสร็จเรือจะเป็นรถใหม่ Urmatt นวัตกรรม. ฉันหวังว่านี้จะอธิบายมากกับคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แค่การทดสอบที่น่าสนใจ คือ ไนโตรเจน ( N2 ) แบบเต็ม .
ผลการทดสอบทั้งหมดผสมกับ CO2 / N2 ที่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ตและ บริษัท ส่วนใหญ่จะใช้ผสม

มีหลักความแตกต่างระหว่าง CO2 และ N2 ในสิ่งที่เกิดขึ้นกับชีวิต และทำไมบางชีวิตต้องได้รับการรักษาด้วย CO2
ที่สุดสามารถฆ่าด้วยแรงดันและการแทนที่ของอากาศ เช่น ไนโตรเจนหรืออาร์กอนบางคนต้องมี Co ถูกฆ่าด้วย .
เท่าที่ผมได้อ่านและเห็นในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เป็นเป้าหมายของการปนเปื้อนของข้าวไม่ จำกัดต้องการ เท่านั้น และการเปลี่ยนความดันของออกซิเจน นี้จะขึ้นอยู่กับรายงานที่ขาดของชีวิตวัสดุที่ต้องการ CO2 รักษา .
ความหมายกับแรงกดดันที่เรามีในจิตใจ และไนโตรเจนทั้งหมด decontaminated

.เกี่ยวกับระบบหลอดเลือดผมต้องเตือนว่า มีชิ้นส่วนที่ขาดหายไป เพราะการตัดสินใจด้วย urmat / อาร์วินด์ เนื่องจากปัญหางบประมาณ ทดสอบระบบการออกแบบเดิมและมีบูสเตอร์เพื่อเพิ่ม 50 บาร์จและเรียกคืนบูสเตอร์ ระบบในเชียงรายมีเพิ่มบูสเตอร์ ในการออกแบบต้องปั๊มสูญญากาศและเครื่องทำน้ำอุ่น ก็หายไป งบประมาณต่อเรือเพื่อสร้างคือ 3.000 .000 บาท ตัวเลือก คือ หนึ่ง สอง หรือ สามระบบเรือเรือเรือ .
ระบบจะสามารถทำงานได้กับ CO2 CO2 / N2 หรือแก๊สมิประมวลผล n2as บริสุทธิ์

ไนโตรเจนสร้างระบบมันตอนนี้ มีอยู่ 5 ตอน และสามารถสร้าง nitorgen ก๊าซ ส่วนแรก

- ปั๊มลมและ ฮันกรอง
- นี้เป็นส่วนหนึ่งที่ได้รับการบีบอัดอากาศแห้งของความดันประมาณ 0.84 MPA


ส่วนที่สอง- มี 2 เครื่องนี้เป็นส่วนหนึ่งในการสร้างไนโตรเจนหรือเหนือ 99.9%


ส่วนที่สาม - ถัง 5000 ลิตรสีฟ้านี้เป็นบัฟเฟอร์เพื่อเก็บ 5 , 000 ลิตร nitorgen โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฟีดบูสเตอร์


- 4 ส่วนบูสเตอร์เพื่อเพิ่มความดันของแก๊สไนโตรเจน 50


บริการส่วนหนึ่งไหลท่วมถังแดงคือร้าน 1000 ลิตรถังไนโตรเจน .
- นี่เป็นบัฟเฟอร์สำหรับใช้ในเรือ
ไนโตรเจน

เรือเรือการผลิตการผลิตมีความจุ 3 ตัน เพิ่มขึ้นในแต่ละ และ ระบุว่า ข้าว 1 ตัน จะเท่ากับปริมาณ 1.2 M3 ตามนี้และมีความจุ 3 , 600 ลิตรข้าว
หัวปริมาณเรือประมาณ 112 ลิตรละ

ปริมาณรวมของเรือเป็นแบบลิตร ( 3.85
M3 )ตามต้องการประมาณ 250 ลิตรไนโตรเจนที่ 50 บาร์เพื่อเติมเต็มถังอวกาศ แล้วข้าวที่ไหลลด 50 ได้ 200 ลิตร ทำให้มัน 450 ลิตร

หลังจากรอบแรกและเริ่มแผนในการออกแบบที่เรียกคืน Booster ว่างเปล่าเรือที่ได้แปรรูปข้าวไหลภายใต้ 50 และเพิ่มนี้ในเรือด้วย โหลด ใหม่ ของข้าวหายกดดันจะราด U จากตอนนี้เรียกว่าถังแดงและบูสเตอร์ที่เชื่อมต่อกับไนโตรเจน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และวงจรนี้จะทำซ้ำตัวเองทุกครั้ง . . .

ระวังว่ามียังหายไป Pats เพื่อตอบสนองการออกแบบเดิม ส่วนชอบเรียกคืน Booster ที่ควรจะส่งตัวประมวลผลปริมาณก๊าซจากถังไปยังถังอื่น