Another area of research is user re

Another area of research is user responses to pricing measures and the impact on transport, the environment and the economy.

Few studies have been carried out on whether the complexity involved in highly differentiated pricing schemes based on the social marginal cost (SMC) principle will lead to correct estimation of the price to be paid and, based on this, will generate the desired user responses.

Future research may analyse the factors and dimension of infrastructure charges (e.g., time variability versus spatial differentiation) that make one price signal more complex than others.


Furthermore, research may investigate road charges since this is politically relevant in terms of analysing whether road charging policies are likely to achieve the desired outcome.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ของการวิจัยจะตอบสนองต่อผู้ใช้มาตรการกำหนดราคาและผลกระทบต่อการขนส่ง สิ่งแวดล้อม และเศรษฐกิจ ศึกษาน้อยมีการดำเนินการบนว่าความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องในการแยกแยะสูง ราคาโครงร่างตามหลักต้นทุนส่วนเพิ่มทางสังคม (SMC) จะนำไปสู่แก้ไขประมาณราคาการชำระเงิน และ ตาม นี้จะสร้างการตอบสนองผู้ใช้ที่ต้องการ งานวิจัยในอนาคตอาจวิเคราะห์ปัจจัยและมิติของค่าโครงสร้างพื้นฐาน (เช่น เวลาสำหรับความผันผวนเมื่อเทียบกับพื้นที่สร้างความแตกต่าง) ที่ทำให้สัญญาณราคาหนึ่งซับซ้อนกว่าผู้อื่นนอกจากนี้ วิจัยอาจสอบสวนค่าธรรมเนียมถนนตั้งแต่นี้จะเกี่ยวข้องทางการเมืองในแง่การวิเคราะห์ว่านโยบายชาร์จถนนมักจะบรรลุผลที่ต้องการได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นที่ของการวิจัยก็คือการตอบสนองผู้ใช้มาตรการกำหนดราคาและผลกระทบต่อการขนส่ง, สภาพแวดล้อมและเศรษฐกิจ. มีหลายการศึกษาได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับความซับซ้อนไม่ว่าจะมีส่วนร่วมในรูปแบบการกำหนดราคาที่แตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับต้นทุนทางสังคม (SMC) หลักการจะนำไปสู่ เพื่อแก้ไขการประมาณราคาที่จะต้องจ่ายและอยู่บนพื้นฐานนี้จะสร้างการตอบสนองผู้ใช้ที่ต้องการ. การวิจัยในอนาคตอาจวิเคราะห์ปัจจัยและมิติของค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐาน (เช่นความแปรปรวนเวลาเมื่อเทียบกับความแตกต่างเชิงพื้นที่) ที่ทำให้หนึ่งสัญญาณราคาที่ซับซ้อนมากกว่า คนอื่น ๆ . นอกจากนี้การวิจัยอาจตรวจสอบค่าใช้จ่ายถนนตั้งแต่นี้มีความเกี่ยวข้องทางการเมืองในแง่ของการวิเคราะห์ว่านโยบายชาร์จถนนมีแนวโน้มที่จะบรรลุผลที่ต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นที่อื่นของการวิจัยคือการตอบสนองผู้ใช้มาตรการราคาและผลกระทบต่อการคมนาคม สิ่งแวดล้อม และเศรษฐกิจ

มีการศึกษาน้อยถูกนำออกว่าซับซ้อนที่เกี่ยวข้องในรูปแบบต่างๆ ราคาสูงตามต้นทุนทางสังคม ( SMC ) หลักการที่ถูกต้องจะนำไปสู่การประเมินราคาที่ต้องจ่าย และ ตามนี้จะสร้างผู้ใช้ที่ต้องการการตอบสนอง

อนาคตการวิจัยอาจวิเคราะห์ปัจจัยและมิติด้านค่าใช้จ่าย ( เช่น ความแปรปรวนของเวลาเมื่อเทียบกับพื้นที่ที่ให้ราคามีการเปลี่ยนแปลงสัญญาณที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่าคนอื่น ๆ .

นอกจากนี้การวิจัยอาจสืบสวนข้อกล่าวหาถนนตั้งแต่นี้เกี่ยวข้องทางการเมืองในแง่ของวิเคราะห์ว่าถนนชาร์จนโยบายมีแนวโน้มที่จะบรรลุผลผลลัพธ์ที่ต้องการ