Sometimes turbulence in the air cau

Sometimes turbulence in the air causes the plane to rise and fall.
Your coffee or other drinks may spill onto the table in front of you.
The 'fasten seat belt' sign is switched on.
In this situation the pilot must take the plane higher.
Of course the engines work harder again.
A long way from the airport, perhaps 300 kilometres, the plane begins to descend.
the noise of the engines may sound quieter.
A very shallow angle of descend saves a lot of fuel.
A steep angle of descent may cost 360-450 litres more petrol.
In order to slow down the pilot changes the shape of the wings.
He also lowers the wheels.
Nearly on the runway, the front of the plane rises and a moment later the wheels hit the runway.
suddenly the engines make a loud noise.
As the wheels touch the runway the pilot lifts the spoilers in the wing.
And he puts the engines into reverse.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บางครั้งความปั่นป่วนในอากาศทำให้เครื่องบินขึ้น และตกกาแฟหรือเครื่องดื่มอื่น ๆ อาจหกบนโต๊ะด้านหน้าของคุณเครื่องหมาย 'ติดเข็มขัด' จะเปิดอยู่ในกรณีนี้ นักบินต้องนำเครื่องบินสูงแน่นอนเครื่องยนต์จะทำงานหนักอีกทางไกลจากสนามบิน ที 300 กิโลเมตร เครื่องบินเริ่มต้นลงเสียงเครื่องยนต์อาจเสียงเงียบสงบมุมตื้นมากของ descend ประหยัดเชื้อเพลิงมากมุมสูงชันของโคตรอาจทุน 360-450 ลิตรเบนซินเพิ่มเติมเพื่อชะลอ การนำร่องเปลี่ยนรูปร่างของปีก นอกจากนี้เขายังออกล้อเกือบบนรันเวย์ ด้านหน้าของเครื่องบินเพิ่มขึ้น และช่วงหลังล้อตีราคารันเวย์ทันทีเครื่องยนต์ทำให้เสียงดังขณะที่ล้อแตะรันเวย์นักบินลิฟท์ spoilers ที่ในปีกและเขาวางเครื่องยนต์แบบไปกลับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บางครั้งความวุ่นวายในอากาศทำให้เครื่องบินจะเพิ่มขึ้นและตก.
กาแฟหรือเครื่องดื่มอื่น ๆ อาจหกลงบนโต๊ะของคุณในหน้าของคุณ.
'คาดเข็มขัดนิรภัย' สัญญาณเปิดอยู่.
ในสถานการณ์เช่นนี้นักบินจะต้องใช้เครื่องบินที่สูงขึ้น
แน่นอนเครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นอีกครั้ง.
ไกลจากสนามบินอาจจะ 300 กิโลเมตร, เครื่องบินเริ่มต้นที่จะลง.
เสียงของเครื่องยนต์อาจจะเงียบสงบ.
มุมตื้นมากของมุดตัวลงไปช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง.
มุมสูงชันของ เชื้อสายอาจมีค่าใช้จ่าย 360-450 ลิตรเบนซินมากขึ้น.
เพื่อที่จะชะลอตัวลงนำร่องการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของปีก.
นอกจากนี้เขายังช่วยลดล้อ.
เกือบบนรันเวย์ด้านหน้าของเครื่องบินเพิ่มขึ้นและช่วงเวลาต่อมาล้อตีรันเวย์ .
จู่ ๆ เครื่องยนต์ทำให้เสียงดัง.
ในฐานะที่เป็นล้อแตะรันเวย์นักบินลิฟท์สปอยเลอร์ในปีก.
และเขาทำให้เครื่องยนต์เป็นแบบย้อนกลับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บางครั้งความวุ่นวายในอากาศทำให้เครื่องบินที่จะขึ้นและลง .
กาแฟหรือเครื่องดื่มอื่น ๆของคุณอาจจะหกลงบนโต๊ะตรงหน้า
' รัดเข็มขัด ' นั่งเซ็นเปิด .
ในสถานการณ์นี้ นักบินต้องนำเครื่องบินที่สูงขึ้น แน่นอน เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้น

เป็นอีก ไกลจากสนามบิน บางที 300 กิโลเมตร เครื่องบินเริ่มลงมา
เสียงของเครื่องยนต์ที่อาจเสียงที่เงียบกว่า
ตื้นมากมุมจะประหยัดมากของเชื้อเพลิง
มุมชันเชื้อสายอาจต้นทุน 360-450 ลิตรเบนซินมากขึ้น
เพื่อชะลอนักบินมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของปีก
เขายังเอาล้อ .
เกือบบนทางวิ่ง ด้านหน้าของเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น และครู่ต่อมาล้อกระแทกรันเวย์
ทันใดนั้นเครื่องยนต์เสียงดัง .
เป็นล้อแตะรันเวย์ นักบินยกสปอยเลอร์ที่ปีก และเขาใส่เครื่องมือเข้าไป

กลับ